ยางมะตอยที่มีฤทธิ์กัดกร่อนของออสเตรียทําให้สารประกอบที่อ่อนที่สุดของ Pirelli เข้าสู่การทดสอบ
เดอะ Red Bull Ring เป็นหนึ่งในวงจรที่มีความต้องการหลอกลวงมากที่สุดใน Formula 1 ปฏิทิน
มันสิบมุมและสั้น lap เวลาปิดบังเส้นทางที่สามารถทําลายยางได้ด้วยการผสมผสานที่อันตรายถึงชีวิตระหว่างน้ําหนักเข้าโค้งความเร็วสูง ขอบถนนที่ดุดัน และพื้นผิวที่สร้างอัตราการเสื่อมสภาพสูงสุดของการแกว่งของยุโรปในอดีต
เมื่อชาวออสเตรียปี 2026 Grand Prix ไฟไหม้ชีวิตในวันอาทิตย์ที่ 28 มิถุนายน ยาง Pirelli ที่ติดตั้งกับรถทุกคันจะเป็นศูนย์กลางของผลลัพธ์พอๆ กับหน่วยส่งกําลังใหม่ทั้งหมดที่ส่งเสียงฮัมอยู่ใต้ตัวถัง
ฤดูกาลปี 2026 ได้แสดงให้เห็นแล้วว่าการจัดการยางภายใต้กฎระเบียบทางเทคนิคใหม่ที่รุนแรงของกีฬาเป็นตัวสร้างความแตกต่างอย่างแท้จริง
เนื่องจากทีมงานยังคงเรียนรู้ว่าแพ็คเกจแอโรไดนามิกและกลไกที่ได้รับการปรับปรุงมีปฏิสัมพันธ์กับสิ่งก่อสร้างของ Pirelli อย่างไร ออสเตรียจึงถือเป็นปริศนาเชิงกลยุทธ์ที่น่าสนใจ
คิมิ อันโตเนลลี ผู้นําแชมป์เปี้ยนชิพ มาถึงสปีลเบิร์กโดยมีแต้มเหนือกว่า 41 แต้ม Ferrariลูอิส แฮมิลตัน จากทีมและผู้เข้าแข่งขันทั้งสองคนรู้ดีว่าการจํากัดยางที่มีการจัดการไม่ดีสามารถทําให้ระยะขอบของคะแนนหายไปได้ในรอบของสนามออสเตรียนระยะทาง 4.318 กิโลเมตร
การเลือกสารประกอบของ Pirelli สําหรับสปีลเบิร์ก
Pirelli เสนอชื่อสารประกอบสามชนิดจากช่วงปี 2026 สําหรับแต่ละงาน และออสเตรียมักจะได้รับการคัดเลือกจากส่วนท้ายที่นุ่มนวลกว่าของพอร์ตโฟลิโอ
เดอะ Red Bull Ringธรรมชาติของพลังงานต่ําในแง่ของ lap ความยาวหมายถึงสารประกอบที่จะดิ้นรนในที่อื่นสามารถอยู่รอดได้ในระยะการแข่งขัน แต่พื้นผิวที่ดุดันและความต้องการในการยึดเกาะของกิ๊บที่ซับซ้อนสุดท้ายทําให้อัตราการย่อยสลายเพิ่มขึ้นโดยไม่คํานึงถึงความแข็งของสารประกอบที่ระบุ
สําหรับชาวออสเตรียปี 2026 GPคาดว่า Pirelli จะนําสารประกอบ C3, C4 และ C5 มาใช้ ซึ่งถูกกําหนดให้เป็น Hard, Medium และ Soft ตามลําดับในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน
C5 Soft เป็นสารประกอบที่น่าจับตามองที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และจะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในระหว่างการคัดเลือก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับ Q3 การจําลองรอบที่ ultimate one-lap ก้าวเป็นสิ่งสําคัญยิ่ง
C4 Medium น่าจะเป็นแกนหลักของกลยุทธ์การแข่งขันส่วนใหญ่ โดยให้ความสมดุลระหว่างการก้าวทันทีและความทนทานตลอด 71 รอบการแข่งขันที่กําหนดไว้
C3 ฮาร์ดเป็นทีมผสมมีความระมัดระวังมากที่สุดเกี่ยวกับ ในขณะที่มันให้อายุการใช้งานที่ยาวนานที่สุดหน้าต่างอุณหภูมิในการทํางานของมันแคบลงในวงจรที่ไม่สร้างอินพุตความร้อนที่ยั่งยืนของที่ไหนสักแห่งเช่น Bahrain หรือสเปน
การนํา Hard เข้าสู่ช่วงการทํางานที่เหมาะสมที่สุดอย่างรวดเร็วพอที่จะให้ผลตอบแทนในระยะยาวถือเป็นความท้าทายในอดีต Red Bull Ring, ปัจจัยที่มีแนวโน้มที่จะผลักดันทีมไปสู่ กลยุทธ์ที่เน้นปานกลางมากกว่า ที่ยึดเหนี่ยวอย่างหนัก
การเสื่อมสภาพของยางในอดีตที่ Red Bull Ring
รูปแบบการย่อยสลายของออสเตรียถูกกําหนดโดยปัจจัยหลักสองประการ ได้แก่ ยางมะตอยที่มีฤทธิ์กัดกร่อนที่วางระหว่างโครงการเปลี่ยนพื้นผิวซึ่งมีความหยาบระดับไมโครสูง และแรงด้านข้างที่เกิดขึ้นที่โค้ง 3, 4 และ 9
คนถนัดขวาที่กวาดครั้งสุดท้ายก่อนทางตรงหลักจะลงโทษเป็นพิเศษต่อบริเวณด้านหลังซ้าย ทําให้เกิดรูปแบบการสึกหรอที่มีลักษณะเฉพาะซึ่งทีมต้องคํานึงถึงเมื่อสร้างโมเดลที่มีความยาวจํากัด
ในอดีต Red Bull Ring ทําให้เกิดการเสื่อมสภาพของยางซึ่งทีมต่างๆ ได้สร้างแบบจําลองในอดีตในพื้นที่หนึ่งในสิบของวินาทีต่อ lap บนคอมปาวน์แบบ Soft โดยตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหากผู้ขับขี่ดันเกินเพดานระบายความร้อนของยาง
สื่อถือขึ้นมากดีกว่าโดยทั่วไปจะลดลงที่ครึ่งหนึ่งของอัตราของซอฟท์มากกว่าความยาวที่เทียบเคียงได้ ในขณะเดียวกัน The Hard อาจใช้เวลาหกถึงแปดรอบเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ทําให้ระยะเปิดของการ จํากัด ฮาร์ดใด ๆ รู้สึกว่ามีค่าใช้จ่ายสูงจาก lap-มุมมองเวลา
กฎระเบียบปี 2026 ได้เปลี่ยนแปลงน้ําหนักบรรทุกพื้นฐานของยางเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของน้ําหนักรถยนต์ การส่งกําลัง และปรัชญาของดาวน์ฟอร์ซ ซึ่งหมายความว่าทีมงานจะทํางานโดยมีความสัมพันธ์ทางประวัติศาสตร์ที่จํากัด
หน่วยกําลังใหม่ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งโปรไฟล์การใช้พลังงานที่ได้รับการปรับปรุง (เปลี่ยนปริมาณการหมุนของล้อและความเค้นฉุดที่ใช้กับยางหลังออกจากมุมที่ช้าของออสเตรีย ซึ่งอาจเปลี่ยนเกณฑ์มาตรฐานการเสื่อมสภาพในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง
คาดว่าจะมีความไม่แน่นอนอย่างมากในการเรียกกลยุทธ์ทีม
การอภิปรายแบบจุดเดียวเทียบกับสองจุด
ในอดีต ออสเตรียเคยนั่งอยู่ที่ขอบเขตระหว่างกลยุทธ์แบบครบวงจรและแบบครบวงจรที่เป็นไปได้ และการแข่งขันในปี 2026 ก็ไม่น่าจะแตกต่างกัน
วงจรสั้น lap ความยาวหมายความว่าก pit stop ค่าใช้จ่ายค่อนข้างน้อยกว่าวินาทีในแง่ของตําแหน่งแทร็กเมื่อเทียบกับวงจรที่ยาวกว่า ซึ่งทําให้การหยุดเพิ่มเติมถูกกว่าในการดูดซับ
พร้อมกันนั้น 71-lap ระยะทางการแข่งขันนั้นยาวพอที่จะทําให้ยางเสื่อมสภาพอาจเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากผู้ขับขี่ถูกขอให้วิ่งบน Soft เป็นระยะแรก
แผนครบวงจรที่ตรงไปตรงมา Medium to Medium หรือ Soft to Medium ongrediates เป็นไปได้หากการแข่งขันดําเนินไปอย่างหมดจด ยางขนาดกลางได้แสดงให้เห็นในอดีตว่าสามารถครอบคลุมได้มากกว่า 35 รอบที่ Red Bull Ring หากไม่มีการย่อยสลายอย่างหายนะ หากสามารถจัดการความเร็วได้อย่างสมเหตุสมผล
ผู้ขับขี่ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและสามารถวิ่งในอากาศบริสุทธิ์ โดยควบคุมฝีเท้าของตนเองแทนที่จะตอบสนองต่อรถคันข้างหน้า เหมาะที่สุดที่จะใช้ประโยชน์จากรถแบบหยุดเดียว
สถานการณ์แบบสองจุดกลายเป็นตัวเลือกที่ต้องการเมื่อ Safety Car ไม่ปรากฏและการเสื่อมสภาพของยางเร่งเกินการคาดการณ์ ในสาขาที่ยังคงปรับตัวเข้ากับเครื่องจักรปี 2026 นั่นคือความเป็นไปได้ที่มีความหมาย
การแยกแบบ Soft-Medium-Medium หรือ Soft-Soft-Medium ช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมรรถนะเพิ่มขึ้นในช่วงเปิดก่อนที่จะตกลงสู่สารประกอบที่ทนทานมากขึ้น และกลยุทธ์จะทํางานได้ดีเป็นพิเศษหากผู้ขับขี่จําเป็นต้องย้ายตําแหน่งสนามแข่งหลังจากผลการคัดเลือกไม่ดี
แคมเปญชื่อเรื่องของ Antonelli หมายถึง Mercedes อาจเอนตัวอนุรักษ์นิยม แต่ Ferrariความจําเป็นในการปิดช่องว่าง 41 แต้มอาจผลักดันทีมของแฮมิลตันไปสู่สองสต็อปเปอร์ที่ดุดันหากฝีเท้ารับประกัน
ไม่มีความคิดเห็น