بازار نقل و انتقالات فرمول یک آمادهی انفجار است. همزمان با ورود کاروان قهرمانی به اتریش، یک رقم قابل توجه صحنه را رقم میزند: پانزده نفر از بیست و دو رانندهای که در حال حاضر مسابقه میدهند، هیچ قرارداد قطعی برای سال ۲۰۲۷ ندارند. تا ماه دسامبر قرارداد بیش از نیمی از رانندگان به پایان خواهد رسید و مذاکراتی که قرار است فصل بعدی این ورزش را تعریف کند، هر هفته سرعت بیشتری میگیرد.
فصل حماقت، لقب مورد علاقهی این میدان مسابقه برای دور سالانهی صندلیهای بازیاش، عادت دارد که با شروع مسابقات اروپایی آتش بگیرد. این بار با شدتی کمنظیر آغاز میشود، زیرا فراوانی رانندگان موجود و کابینهای خالی، بازاری را ایجاد میکند که در آن یک حرکت اولیه میتواند دهها حرکت دیگر را پشت سر هم از بین ببرد.
معدود کسانی که راحت میخوابند
در میان تمام این شک و تردیدها، تنها گروه کوچکی میتوانند به این شایعات گوش فرا دهند. لاندو نوریس با قراردادی که تا سال ۲۰۲۷ و پس از آن ادامه دارد، در مکلارن تثبیت شده است و جایگاه او در صدر جدول خیلی قبل از اینکه رقابت پیرامون او سرعت بگیرد، تثبیت شده است.
اسکار پیاستری حتی راحتتر نشسته و تا سال ۲۰۲۸ در کنار همتیمیاش با مکلارن قرارداد دارد. پیشبینی ووکینگ برای جذب هر دو رانندهاش برای بلندمدت، اکنون بسیار هوشمندانه به نظر میرسد و این تیم را به یکی از معدود تیمهایی تبدیل میکند که از آشفتگی بازار آزاد مصون مانده است.
مکس ورشتپن با امضای قراردادی تا سال ۲۰۲۸، این سه نفر را تکمیل میکند، هرچند پرونده او با یک شرط همراه است. در قرارداد او بندهای خروج مبتنی بر عملکرد گنجانده شده است و با توجه به اینکه سرعت ردبول امسال زیر ذرهبین است، مدت قرارداد او نشان میدهد که آیندهاش واقعاً چقدر قطعی است.
فراتر از این سه صندلی، تقریباً هر صندلی باقی مانده، در تئوری، برای تصاحب کردن در دسترس است. شکاف بین یک جایگاه که سه رانندهی قفل شده را در خود جای داده و یک جایگاه که پانزده رانندهی ناآرام را در خود جای داده، همان چیزی است که به این بازار مزیت غیرمعمول میدهد و توضیح میدهد که چرا مدیران و روسای تیمها از قبل درگیر مذاکرات هستند.
نامهای بزرگ در لیمبو
نگاهی به رانندگانی که در پایان سال با پایان قراردادشان روبرو هستند بیندازید، مثل یک لیست از رانندگان خط حمله به نظر میرسد. آستون مارتین شاهد نزدیک شدن فرناندو آلونسو و لنس استرول به پایان قرارداد فعلی خود است و دو کرسی را به یک تیم جاهطلب و با بودجهی خوب اختصاص میدهد.
موقعیتهای کمی در کل بازار به اندازه آلونسو جذاب هستند. حتی در غروب یک دوران حرفهای فوقالعاده، تجربه و مهارتهای مسابقهای او هنوز هم به عنوان ارز ارزشمند معامله میشود، و اینکه آیا او ادامه میدهد و کجا، در مذاکرات چندین رقیب که از نزدیک قدم بعدی او را زیر نظر دارند، موجهایی ایجاد خواهد کرد.
در تیم هاس، قرارداد الیور بیرمن و استبان اوکون هر دو به پایان رسیده است و این تیم آمریکایی را با انتخابهای سنگینی روبرو کرده است. این تیم باید در حالی که برای مرحله بعدی رقابتهای خود ترکیب خود را تشکیل میدهد، بین پرورش استعدادهای نوظهور و جذب بازیکنان باتجربه و امتیازآور تعادل برقرار کند.
آلپاین خودش یک معمای بزرگ است. قرارداد فرانکو کولاپینتو تا سال ۲۰۲۶ اعتبار دارد، به این معنی که این بازیکن آرژانتینی باید به جای تکیه بر هرگونه پشتوانه قراردادی، با کسب نتایج خوب در این فصل، مدت بیشتری در تیم بماند.
برای هر کسی که در این شرایط باشد، هر آخر هفته به یک آزمون طولانی تبدیل میشود. یک رشته نمایش قوی میتواند یک مدعی کماهمیت را به قلمرویی برساند که باید حفظ شود، در حالی که یک زمین مسطح میتواند در را برای یک رقیب باز کند و هر گرند پری را با ریسکهایی پر کند که از خود امتیازها فراتر میروند.
نامهایی که بازار را تکان میدهند
در میان ابهامات، شتاب در حال افزایش است و حرکات خاصی در حال انجام است. یوکی تسونودا به عنوان یکی از مدعیان اصلی کسب عنوان قهرمانی هاس در سال ۲۰۲۷ ظاهر شده است، چرخشی که نشان میدهد پس از ثبت نتایج اولیه، ترتیب تیمهای پایین به متوسط چگونه ممکن است تغییر کند.
چیزی که پیشنهاد تسونودا را قابل توجه میکند، نحوهی به تصویر کشیدن منطق دومینوییِ فصلهای احمقانه است. رانندهای که به یک صندلی چسبیده، ناگزیر محاسبات را برای هر کس دیگری که همان کابین خلبان را دنبال میکند، به هم میریزد و یک معاملهی تایید شده میتواند مجموعهای از گزینهها را در جاهای دیگر باز کند یا به شدت ببندد.
گرند پری اتریش دقیقاً همان عرصهای است که چنین مذاکراتی در آن شتاب میگیرد. بخش اروپایی این برنامه، تیمها، مدیران و تصمیمگیرندگان را آخر هفته در یک جایگاه قرار میدهد و شرایط ایدهآلی را برای تبدیل شدن بحثها به توافق ایجاد میکند.
فرم گذشته نشان میدهد که دروازهها به ندرت پس از شروع رقابتهای اروپایی برای مدت طولانی بسته میمانند. یک امضای قرارداد قطعی معمولاً بنبست را میشکند و باعث میشود سیلی از اطلاعیهها به سرعت منتشر شود، زیرا تیمها برای جذب بازیکنان مورد علاقه خود قبل از اینکه رقبا بتوانند خودشان را نشان دهند، هجوم میآورند.
برای هواداران، هفتههای پیش رو نوید یک داستان فرعی جذاب را میدهد که در طول مسابقه جریان دارد. در حالی که نیمی از شرکتکنندگان عملاً برای آینده خود تلاش میکنند، هر نتیجه برجسته و هر کلمه آرام در واحدهای مهمانداری با شروع به شکلگیری پازل ۲۰۲۷، معنای بیشتری پیدا میکند.
سوالات متداول
چند راننده فاقد صندلی مخصوص سال ۲۰۲۷ هستند؟
پانزده نفر از بیست و دو رانندهای که امروز مسابقه میدهند، هیچ صندلی تایید شدهای برای سال ۲۰۲۷ ندارند و بیش از نیمی از تیمها تا ماه دسامبر قراردادشان تمام میشود. این رقم به طرز چشمگیری بزرگ، همان چیزی است که بازار ۲۰۲۷ را بسیار ناپایدار میکند و به همین دلیل است که انتظار میرود مذاکرات به سرعت افزایش یابد.
کدام رانندگان از قبل برای بعد از سال ۲۰۲۶ تایید شدهاند؟
قرارداد لاندو نوریس در مکلارن برای سال ۲۰۲۷ و پس از آن قطعی شده است، اسکار پیاستری تا سال ۲۰۲۸ قرارداد دارد و مکس ورشتپن تا سال ۲۰۲۸ قرارداد دارد، هرچند قرارداد او شامل بندهای خروج مبتنی بر عملکرد است که در مورد مسیر بلندمدت او تردیدهایی را ایجاد میکند.
چرا فصل مسابقات احمقانه در حوالی مسابقات اروپایی داغ میشود؟
بخش اروپایی تقویم مسابقات، تیمها، مدیران و رانندگان را هفته به هفته در پیستهای مشترک گرد هم میآورد که این امر مذاکرات قراردادها را سرعت بخشیده است. با توجه به خالی شدن تعداد زیادی صندلی در سال جاری، چشمانداز گرند پری اتریش به نقطه عطفی در بازار تبدیل شده است.
بدون نظر