Prestopni trg Formule 1 je pripravljen na izbruh. Ko se konvoj prvakov približa Avstriji, ena izjemna številka napove dogajanje: petnajst od dvaindvajsetih dirkačev, ki trenutno dirkajo, nima nobene potrjene pogodbe za leto 2027. Do decembra bo več kot polovica dirkačev ostala brez pogodb, pogovori, ki bodo opredelili naslednje poglavje športa, pa se iz tedna v teden stopnjujejo.
Neumna sezona, priljubljen vzdevek pašnikov zaradi vsakoletnega kroga glasbenih stolov, ima navado, da se razplamti, ko se začnejo evropske dirke. Tokrat se razplamti z nenavadno silo, saj že sama obilica razpoložljivih dirkačev in praznih kokpitov ustvari trg, kjer lahko ena sama zgodnja poteza v hitrem zaporedju premaga več kot ducat drugih.
Redki, ki mirno spijo
Kljub vsem tem dvomom lahko le majhna skupina ljudi prezre govorice. Lando Norris je pri McLarnu vezan na pogodbo, ki se razteza vse do leta 2027 in pozneje, njegovo mesto na čelu pa si je zagotovil že dolgo preden se je gneča okoli njega začela stopnjevati.
Oscar Piastri sedi še bolj udobno, saj je do leta 2028 skupaj s sotekmovalcem vezan na McLarnu. Wokingova predvidevanja pri dolgoročni sklenitvi pogodbe z obema dirkačema se zdaj zdijo še posebej premetena, saj so ena redkih ekip, ki se jih turbulence na odprtem trgu niso dotaknile.
Max Verstappen zaokrožuje trojico, podpisan do leta 2028, vendar ima njegov primer en zadržek. V pogodbi so vključene izstopne klavzule, ki temeljijo na uspešnosti, in glede na to, da je letos Red Bull pod drobnogledom, dolžina njegove pogodbe laska temu, kako urejena je njegova prihodnost.
Poleg teh treh je teoretično skoraj vsak preostali sedež na voljo. Razdelitev na parkot s tremi vozniki, ki so že zasedli sedeže, in enega s petnajstimi neurejenimi vozniki daje temu trgu nenavadno prednost in pojasnjuje, zakaj so menedžerji in šefi ekip že tako ali tako zatopljeni v pogajanja.
Velika imena v limbu
Če si ogledate dirkače, ki se bodo ob koncu leta soočili z iztekom pogodb, boste izvedeli, da gre za seznam tekmovalcev. Aston Martin bo tako Fernando Alonso kot Lance Stroll zaključil svoje trenutne pogodbe in si zagotovil dva sedeža v dobro financiranem in ambicioznem projektu.
Malo situacij na celotnem trgu je tako fascinantnih kot Alonsova. Tudi v mraku izjemne kariere so njegove izkušnje in dirkaške sposobnosti še vedno dragocena valuta, in ali bo nadaljeval in kje, bo sprožilo valove v pogajanjih več tekmecev, ki pozorno spremljajo njegove naslednje korake.
Pri Haasu se pogodbi iztekata Oliverju Bearmanu in Estebanu Oconu, kar ameriško ekipo postavlja pred težke odločitve. Pri sestavljanju postave za naslednjo fazo tekmovalnega napora mora uravnotežiti negovanje vzhajajočih talentov s privlačnostjo preizkušenega znanja in izkušenj z doseganjem točk.
Alpine predstavlja svojo uganko. Pogodba Franca Colapinta velja največ do leta 2026, kar pomeni, da si mora Argentinec prislužiti daljši obstanek z rezultati na pravi poti v tej sezoni, namesto da bi se zanašal na kakršno koli pogodbeno varnost.
Za vsakogar v takšnem čolnu se vsak konec tedna spremeni v podaljšano avdicijo. Niz dobrih nastopov lahko dvigne obrobnega tekmeca na območje, kjer mora ostati, medtem ko lahko ravna površina odpre vrata tekmecu in vsako dirko za veliko nagrado naloži z vložki, ki segajo precej dlje od samih točk.
Imena, ki pretresajo trg
Skozi meglico negotovosti se za posameznimi potezami zbira zagon. Yuki Tsunoda se je pojavil kot glavni kandidat za Haasov pogon leta 2027, kar namiguje na to, kako bi se lahko vrstni red nižjih do srednjih igralcev preuredilo, ko bodo otvoritveni podpisi na papirju.
Tsunodina ponudba je zgovorna zaradi načina, kako ujame domino logiko neumne sezone. Dirkač, vezan na en sedež, neizogibno spremeni matematiko za vse ostale, ki se lotevajo istega kokpita, in ena potrjena ponudba lahko odpre ali zapre celo vrsto možnosti drugje.
Velika nagrada Avstrije je ravno tisto prizorišče, kjer se takšni pogovori pospešijo. Evropska etapa dirke združuje ekipe, menedžerje in odločevalce vikend za vikendom v istem prostoru za vožnjo, kar ustvarja idealne pogoje za to, da se pogovori utrdijo v dogovore.
Pretekla forma kaže, da se vrata le redko zadržijo dolgo, ko se začne evropski pohod. Edina potrjena podpisana pogodba ponavadi prebije zastoj in sproži hiter niz napovedi, saj ekipe hitijo z zagotavljanjem svojih najljubših tarč, preden lahko tekmeci posredujejo.
Za navijače prihajajoči tedni obljubljajo zanimivo stransko zgodbo, ki se prepleta skozi dirke. Ker se polovica štartne mreže dejansko bori za svojo prihodnost, vsak izstopajoč rezultat in vsaka tiha beseda v gostinskih enotah dobi dodaten pomen, ko se sestavljanka za leto 2027 začne sestavljati.
Pogosta vprašanja
Koliko voznikov nima sedeža za leto 2027?
Petnajst od dvaindvajsetih voznikov, ki danes dirkajo, nima potrjenega sedeža za leto 2027, več kot polovici pa do decembra potečejo pogodbe. Prav ta presenetljivo velika številka je tisto, zaradi česar je trg za leto 2027 tako nestabilen in zakaj se pričakuje, da se bodo pogovori tako hitro stopnjevali.
Kateri gonilniki so že potrjeni po letu 2026?
Lando Norris ima pogodbo z McLarnom za leto 2027 in naprej, Oscar Piastri ima pogodbo vezano do leta 2028, Max Verstappen pa ima pogodbo do leta 2028, čeprav njegova pogodba vsebuje izstopne klavzule, ki temeljijo na uspešnosti in puščajo nekaj dvoma o njegovi dolgoročni usmeritvi.
Zakaj se sezona neumnosti zaostruje okoli evropskih dirk?
Evropski del koledarja teden za tednom zbira ekipe, menedžerje in dirkače v skupnih pašnikih, kar je že dolgo pospešilo pogajanja o pogodbah. Ker je letos prostih toliko sedežev, se obdobje okoli Velike nagrade Avstrije kaže kot pomemben preobrat na trgu.
Brez komentarja