ฟอร์มูล่าวันกลับมาสู่เนินเขาแห่งสไตเรียอีกครั้งสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรียปี 2026
ฟอร์มูล่าวันจะขึ้นสู่เทือกเขาแอลป์ในสุดสัปดาห์นี้สำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรียปี 2026 ซึ่งเป็นสนามที่แปดของฤดูกาล การแข่งขันจะจัดขึ้นในวันอาทิตย์ที่ 28 มิถุนายน ณ สนามเรดบูลริงในเมืองสปีลเบิร์ก โดยจะเริ่มการแข่งขันเวลา 15:00 น. ตามเวลาท้องถิ่น (UTC+2) นักแข่งจะวิ่งทั้งหมด 71 รอบในสนามระยะทาง 4.318 กิโลเมตร รวมระยะทางทั้งหมดประมาณ 307 กิโลเมตร
นี่คือการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรียครั้งที่ 39 ในฐานะรายการชิงแชมป์ และครั้งที่ 22 ที่จัดขึ้นที่สนามเรดบูลริง สนามแข่งไม่กี่แห่งที่จะสามารถอัดแน่นไปด้วยกิจกรรมมากมายบนพื้นที่ลาดยางที่แคบเช่นนี้ และรูปแบบสนามที่สั้นและกระชับนี้รับประกันได้ว่าจะเป็นช่วงบ่ายที่คึกคักอีกครั้ง
รอบสนามสั้นๆ แต่เปี่ยมด้วยบุคลิกที่โดดเด่น
สนามเรดบูลริงมีความยาวเพียง 4.318 กิโลเมตร ทำให้เป็นหนึ่งในสนามแข่งที่สั้นที่สุดในปฏิทินการแข่งขัน แต่ตั้งอยู่สูงจากระดับน้ำทะเลประมาณ 700 เมตร ในเนินเขาของรัฐสไตเรีย ความสูงระดับนี้ประกอบกับความลาดชันสูง ทำให้สนามแห่งนี้มีจังหวะการขึ้นและลงเนินที่เป็นเอกลักษณ์
สนามนี้มีโค้งเพียง 10 โค้ง และที่น่าทึ่งคือมีเพียง 7 โค้งเท่านั้นที่ต้องใช้เบรก ส่วนที่เหลือเข้าโค้งด้วยความเร็วคงที่หรือยกเท้าออกจากคันเร่งเพียงเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้เวลาต่อรอบต่ำลง และเน้นความสำคัญของแรงยึดเกาะขณะออกจากโค้งช้าๆ และความเสถียรขณะเบรกอย่างหนัก
การแซงไม่น่าจะขาดแคลน มีโซน DRS ติดต่อกันสามโซน ตั้งแต่ทางตรงหลักไปจนถึงโค้งที่ 4 ทำให้ผู้ขับขี่มีโอกาสโจมตีอย่างต่อเนื่องในช่วงโค้งแรก การผสมผสานระหว่างทางตรงยาวที่เหยียบคันเร่งเต็มที่และจุดเบรกที่แคบ ทำให้ครึ่งแรกของรอบสนามกลายเป็นสนามรบที่ดุเดือด
สถานที่ที่เหตุการณ์มักเกิดขึ้น
โค้งที่ 3 ซึ่งเป็นทางขึ้นเนิน เป็นจุดเสี่ยงที่เกิดอุบัติเหตุมาอย่างยาวนาน เนินที่มองไม่เห็นทางและจุดเบรกที่อยู่ด้านบนสุด ทำให้มีนักแข่งหลายคนพลาดท่ามาแล้ว และการชนกันในจุดนั้นสามารถเปลี่ยนแปลงผลการแข่งขันได้อย่างรวดเร็ว
จะมีการตรวจสอบขอบเขตสนามอย่างเข้มงวดในโค้งขวาสองโค้งสุดท้าย ซึ่งมีบ่อกรวดรอลงโทษผู้ที่วิ่งออกนอกเส้นทาง ด้วยขอบเขตที่แคบมากในโค้งนี้ การออกนอกเส้นทางเพียงครั้งเดียวอาจทำให้เสียเวลาต่อรอบ หรือแย่กว่านั้นคือตกไปอยู่ในบ่อกรวด
ยางรถยนต์และกลยุทธ์
Pirelli ได้เลือกใช้ยางคอมปาวด์ที่นุ่มที่สุดสามรุ่นสำหรับสุดสัปดาห์นี้ ได้แก่ C3, C4 และ C5 ที่สนาม Spielberg ยางรุ่นที่นุ่มกว่านี้สะท้อนให้เห็นถึงพลังงานที่ค่อนข้างต่ำที่โค้งสั้นๆ ส่งผลต่อยาง และเปิดโอกาสให้ทีมต่างๆ สามารถวางกลยุทธ์ได้หลากหลาย โดยพิจารณาจากความเร็วสูงสุดเทียบกับการสึกหรอของยาง
ด้วยระยะรอบสนามที่สั้นเช่นนี้ การจัดการจราจรในการรอบคัดเลือกและการกำหนดเวลาการเข้าพิตในระหว่างการแข่งขันจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง การเปลี่ยนยางให้ได้สภาพที่เหมาะสมอย่างรวดเร็ว มักจะเป็นตัวตัดสินว่าคุณจะขับได้อย่างราบรื่นหรือต้องดิ้นรน
ตารางงานสุดสัปดาห์
การแข่งขันจะจัดขึ้นตลอดสามวันตามปกติ โดยนี่คือตารางเวลาตามเวลาท้องถิ่นที่สนามเรดบูลริง
| เซสชั่น | โหมดสว่าง | เวลาท้องถิ่น |
|---|---|---|
| ฝึกฟรี 1 | ศุกร์ 26 มิถุนายน | 14:30 |
| ฝึกฟรี 2 | ศุกร์ 26 มิถุนายน | 18:00 |
| ฝึกฟรี 3 | วันเสาร์ที่ 27 มิถุนายน | 13:30 |
| ที่พรรณา | วันเสาร์ที่ 27 มิถุนายน | 17:00 |
| เชื่อชาติ | วันอาทิตย์ที่ 28 มิถุนายน | 16:00 |
ภาพหัวเรื่องใน
ทีมเมอร์เซเดสเดินทางมาถึงออสเตรียโดยมีคิมิ อันโตเนลลีเป็นผู้นำในตารางคะแนนสะสมนักขับ ซึ่งตำแหน่งนี้ทำให้ความสนใจทั้งหมดตกอยู่ที่นักขับหนุ่มชาวอิตาลีและทีมของเขา ความกดดันจากการเป็นผู้นำเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าสำหรับทีมในช่วงไม่กี่รอบที่ผ่านมา ดังที่การรายงานข่าวของเราเกี่ยวกับวิธีที่อันโตเนลลีต้องควบคุมรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆได้เน้นย้ำไว้แล้ว
ขณะเดียวกัน เฟอร์รารีมาถึงสปีลเบิร์กด้วยโมเมนตัมที่ดีหลังจากลูอิส แฮมิลตันคว้าชัยชนะที่บาร์เซโลนา ผลลัพธ์นั้นได้เปลี่ยนทิศทางการพูดคุยเกี่ยวกับการแย่งชิงตำแหน่งแชมป์ และทีมสคูเดเรียจะพยายามรักษาฟอร์มที่ดีนี้ต่อไปในสนามแข่งที่ให้ผลตอบแทนที่ดีกับเครื่องยนต์ที่มีกำลังแรงและแรงยึดเกาะที่ดี
แม็คลาเรนยังคงเป็นส่วนสำคัญในการแข่งขันเช่นกัน หลังจากทำผลงานได้อย่างน่าประทับใจในสเปน ทีมก็กลับมาต่อสู้กับเมอร์เซเดสอีกครั้งหลังจากการฝึกซ้อมที่บาร์เซโลนาและสนามที่เหมาะกับรถที่มีสมดุลที่ดีอาจทำให้พวกเขายังคงอยู่ในเส้นทางลุ้นแชมป์ต่อ ไป
สำหรับทีมเมอร์เซเดสโดยเฉพาะแล้ว เป้าหมายหลักคือการทำผลงานให้ราบรื่นตลอดสุดสัปดาห์ จอร์จ รัสเซลล์ได้กล่าวถึงความต้องการที่จะมีสุดสัปดาห์ที่ราบรื่นเพื่อรีเซ็ตทีมและออสเตรียก็เป็นอีกโอกาสหนึ่งที่จะเปลี่ยนความเร็วที่แท้จริงให้เป็นผลลัพธ์ที่สวยงาม
สิ่งที่น่าจับตามอง
ด้วยโซน DRS ถึงสามจุด จุดปะทะที่โค้งที่ 3 และกรวดที่รออยู่ตามโค้งสุดท้าย สนามเรดบูลริงจึงไม่ค่อยมีสนามแข่งที่เงียบสงบนัก ยิ่งไปกว่านั้น การแข่งขันชิงแชมป์ที่สูสีกันในกลุ่มผู้นำ และการกลับมาอย่างแข็งแกร่งของเฟอร์รารี ทำให้สนามที่แปดของปี 2026 มีองค์ประกอบครบถ้วนที่จะทำให้เป็นช่วงบ่ายที่น่าจดจำในเนินเขาแห่งสไตเรีย
ไม่มีความคิดเห็น