От Остеррайхринга до Шпильберга: почему Red Bull Ring Остается Одним из F1Самые драматические места
Расположенный на Штирийских холмах на высоте примерно 700 метров над уровнем моря Red Bull Ring в Спилберге обманчиво.
Это lap время едва преодолевает минутную отметку, это lap счет является одним из самых высоких в календаре, а его волнистый профиль скрывает одни из самых суровых торможений в спорте.
Это компактное, дикое и глубоко историческое место, где размещался grand prix гонки в разные эпохи и продолжают создавать драму между колесами, которой более длинные трассы могут только позавидовать.
С Австрийским 2026 года Grand Prix запланировано на 25 (28 июня) в Спилберге Formula 1 приезжает на эту классическую площадку по совершенно новым техническим регламентам, со свежими перестановками grid и чемпионат, который совсем не урегулирован.
Кими Антонелли лидирует Mercedes с 156 очками, а Льюис Хэмилтон Ferrari садится на 41 очко и занимает второе место. Однако сама трасса остается такой, какой она была всегда: неумолимой, впечатляющей и совершенно уникальной.
История, написанная асфальтом: от Остеррайхринга до королевства Red Bull
Австриец Grand Prix существовал в нескольких отдельных главах, каждая из которых определяется различным воплощением одного и того же куска Штирийского склона холма Оригинальный Остеррайхринг, открытый в 1969 году, представлял собой размашистую высокоскоростную ленту асфальта, вырезанную через лесистые склоны над Зельтвегом.
Пилоты своей эпохи считали ее одной из самых красивых и опасных трасс в мире (быстрый разбег), разгоняющиеся повороты с минимальным разбегом и высотой, которая наносила ущерб атмосферным двигателям.
С 1970 по 1987 год в Остеррайхринге проходили гран-при, что принесло памятные моменты, включая домашнюю победу Ники Лауды в 1984 году и многочисленные инциденты, которые подчеркнули шаткую взаимосвязь той эпохи между скоростью и безопасностью.
Площадка выпала из календаря по мере развития стандартов безопасности в спорте, и трасса претерпела фундаментальный редизайн в 1990-х годах.
Получившийся в результате A1 Ring, принимавший Гран-при в период с 1997 по 2003 год, представлял собой более короткую и плотную компоновку, которая сохранила часть рельефной драмы, но пожертвовала большей частью размашистого характера оригинала.
Компания Red Bull Дитриха Матешица приобрела трассу, профинансировав комплексную реконструкцию, которая вновь открылась как Red Bull Ring в 2011 году.
Трасса сохраняет общую площадь кольца А1, но с более широким асфальтом, модернизированными барьерами, обширным гравийным и асфальтированным стоком, а также обновленными пит-стопами.
Австрия вернулась в Formula 1 календарь на 2014 год и с тех пор остается постоянным, часто появляясь дважды в одном сезоне со Штирией Grand Prix а австрийский Grand Prix в годы, пострадавшие от пандемии.
Макет: короткий, резкий и жестоко избирательный
The Red Bull Ring имеет длину всего 4,318 километра, что делает его одним из самых коротких постоянных кругов на реке Formula 1 календарь.
Стандартная гонка длится 71 круг (71 круг) больше, чем почти любая другая гонка (что предъявляет уникальные требования к шинам, тормозам и стратегии использования топлива). lap для самого себя характерны длинные, относительно простые участки, перемежающиеся небольшим количеством действительно критических углов.
Трасса течет в широком направлении по часовой стрелке от прямой старт-финиш, поднимаясь сразу в поворот 1, Castrol Edge Kurve.Эта длинная, размашистая правая рука взята на высокой скорости в современном Formula 1 машины и задает тон lapагрессивный подъем.
Оттуда цепь проходит через короткую середину sector перед знаменитой прямой длинной спины, ведущей в третий поворот, Remus Kurve, который является основной точкой обгона трассы и местом проведения некоторых из самых запоминающихся передач за последнее время.
Финал sector возвращает трассу вниз по холму через серию поворотов на средней скорости, включая Rindt Kurve и последний Rauch Kurve, прежде чем гонщики ускоряются на пит-стрит.
Несмотря на свою краткость, трасса никогда не бывает скучной (комбинация длинных прямых и зон жесткого торможения означает, что ошибки немедленно наказываются, а сражения за позиции на трассе часто решаются всего в нескольких поворотах.
Возвышение и его последствия: физика Штирийских холмов
Один из Red Bull Ringопределяющими характеристиками является выраженное изменение высоты. Трасса поднимается и опускается примерно на 65 метров по своей короткой длине, создавая уклон, который влияет почти на все аспекты поведения автомобиля.
Открытие sector круто поднимается от линии старт-финиш, то есть автомобили прибывают на 1 уже восходящий поворот — коэффициент, который сжимает тормозной путь и нагружает переднюю ось иначе, чем плоский заход на посадку.
Снижение через заднюю часть трассы не менее важно. Поскольку автомобили падают под гору к финальной последовательности шиканы, аэродинамическая прижимная сила работает в сочетании с силой тяжести, увеличивая эффективные нагрузки на повороты, но также требуя исключительного управления охлаждением тормозов.
Команды, не учитывающие влияние высоты на температуру тормозов い воздух тоньше на 700 метрах, снижая эффективность охлаждения 北 (может столкнуться с серьезными проблемами надежности на 71-lap раса.
Высота имеет исторический резонанс и для моторных отделений В турбогибридную эпоху пониженная плотность воздуха влияет на дыхание силового агрегата и эффективность интеркулера.
В соответствии с совершенно новыми правилами для силовых агрегатов 2026 года, которые позволили Audi войти в спорт как заводская команда наряду с признанными производителями, проблемы управления температурным режимом в Спилберге станут одними из первых значимых испытаний того, как новая гибридная архитектура справляется с бегом на высоту. на гоночной дистанции.
Комментариев нет