2026 F1 신인 시즌 중반 성적표: Antonelli, Bortoleto, Crawford 및 나머지

등급 및 순위: 2026년까지 어떻게 F1 신인이 들어왔습니다 Formula 1의 가장 드라마틱한 데뷔 시즌

2026년 Formula 1 시즌은 항상 특별할 것이었습니다. 완전히 새로운 규제 프레임워크 - 공기역학과 동력 장치를 모두 포괄 - 첫 번째 테스트에서 경쟁 슬레이트를 깨끗하게 지워 한 세대의 신규 이민자에게 가장 넓은 기회의 창을 만들었습니다.

퇴역군인들은 갑자기 낯선 땅에 서게 되었고, 새로운 신인들이 그 위로 올라섰습니다 grid 잊을 것이 적고 어떤 경우에는 증명할 모든 것이 있습니다.

아무도 예측하지 못한 것은 그 신인 클래스에서 가장 눈길을 끄는 이름이 오스트리아인이 될 것이라는 점이었습니다 Grand Prix 주말이 다가왔습니다 Red Bull Ring 6월 25-28일에는 156점으로 드라이버 챔피언십 1위에 올랐습니다. 2위에서는 루이스 해밀턴을 41점 차로 앞섰습니다.

필드가 중추적인 라운드가 될 것을 약속하기 위해 스필버그로 향할 때, 이것은 2026년 필드의 모든 1년차 드라이버에 대한 최종 시즌 중반 성적표입니다: 성적, 맥락 및 후반기에 대한 솔직한 평가 시즌이 진행됩니다.

키미 안토넬리(Mercedes) — 등급: A+

키미 안토넬리는 어디서부터 시작되나요? 직접 고른 젊은 이탈리아인 Mercedes 해밀턴이 지진으로 전환했을 때 7회 세계 챔피언 루이스 해밀턴이 비운 자리를 채우기 위해 Ferrari는 통제되고 임상적으로 뛰어난 모습을 보여 모든 의심하는 사람들을 침묵시켰습니다.

순위에서 156점을 획득한 Antonelli는 단순히 기대에 부응하지 못했습니다.

가장 가까운 라이벌이자 그가 물려받은 해밀턴에 대한 그의 이점은 이제 41점에 이르렀습니다. 이는 일관된 선두 주자와 경험이 많은 운전자가 더듬었던 기회를 전환하는 능력을 모두 나타내는 격차입니다.

모든 팀과 운전자에게 신속한 적응을 요구했던 새로운 규정은 안토넬리의 개발 궤적에 완벽하게 부합하는 것처럼 보였습니다. 그가 이해해야 할 정착 된 차에 도착하는 것이 아니라 끊임없이 진화하는 기계와 함께 성장했습니다.

그의 피드백 루프 Mercedes 엔지니어링 그룹은 예외적인 것으로 알려졌는데, 팀 동료인 George Russell이 106점으로 순위 3위를 차지하면서 이 점을 강조했습니다 Mercedes 현장의 자동차를 만들었지만 Antonelli가 그 자동차에서 가장 많은 것을 추출하고 있습니다.

벤치마크는 해밀턴입니다; 안토넬리가 그를 때리고 있습니다. 그건 어떤 언어로든 A+입니다.

X-1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 오스트리아로 향하는 제목 순열 매혹적인 독서를 해보세요 Red Bull Ring 는 안토넬리의 리드가 견고한 기초 위에 세워졌는지 아니면 운이 좋은 상황 위에 세워졌는지에 대한 또 다른 조사가 될 것입니다. 지금까지의 모든 징후는 전자를 강조해서 지적합니다.

가브리엘 보르톨레토(아우디/사우버) — 등급: B

Antonelli가 이 성적표의 정상을 차지한다면 Gabriel Bortoleto가 가장 흥미로운 위치를 차지합니다.

브라질의 제품입니다 McLaren 아우디의 작품 출품작에 합류하기 위해 충성을 바꾼 주니어 프로그램 - 브랜드가 변경된 Sauber 의상 -은 항상 동료들보다 더 가파른 도전에 직면하게 되었습니다.

아우디의 2026년 동력 장치 프로젝트는 야심차고 변혁적이지만 야심찬 프로젝트는 초기 단계에서 난기류를 안고 있으며 Bortoleto는 오프닝 라운드를 통해 신뢰성 좌절감을 극복했습니다.

그에게 낮은 등급이 아닌 B 등급을 부여하는 것은 자동차가 인도하는 경우의 경주용 기술의 품질입니다.

Bortoleto는 평정심, 스마트 타이어 관리, 최고 수준의 패키지 혜택 없이 운전자가 작동하는 것을 잘 보여주는 경주 상황에 대한 지능적인 판독을 보여주었습니다.

그의 포인트 집계는 Antonelli 와 비교하여 그를 아첨하지 않을 수도 있지만,맥락은 엄청나게 중요합니다. 그는 실적이 저조한 자동차에서 양질의 신인이해야 할 일을하고 있습니다: 최대치를 추출하고,자해 피해를 피하며,가치가 복합적 일 은행 경험.

경험이 더 많은 팀 동료인 Nico Hulkenberg는 유용한 내부 벤치마크를 제공하며 Bortoleto는 해당 표준에 대해 무죄를 선고했습니다.

아우디의 발전 궤적이 시즌 후반기까지 예상된 상승 곡선을 따른다면, 보르톨레토의 성적은 최종 체크무늬 깃발이 떨어질 때쯤에는 의미 있게 상승할 수 있을 것입니다.

Jak Crawford (캐딜락) — 등급: B-

2026년 건설업체로 Cadillac의 등장은 시즌의 주요 스토리 중 하나였으며 Jak Crawford — 미국 드라이버는 매우 애국적인 상업적 제안에서 선두와 중앙에 배치되었습니다. - 새로운 팀을 대표합니다.

캐딜락은 2026년 최연소 컨스트럭터로 진입했다 pit lane상태가 암시하는 모든 인프라 문제: 처음부터 자동차 개발, 인력 구축, 경쟁 팀이 수십 년에 걸쳐 개선한 프로세스 구축.

Crawford 는 그의 신용으로 Cadillac 프로젝트의 미디어 및 상업적 무게를 성숙하게 처리했습니다. 트랙에서 그는 특히 가벼운 연료 부하로 인해 타고난 재능이 가장 깨끗하게 표현 될 수있는 적격 트림에서 자신의 자리를 얻은 속도의 섬광을 보여주었습니다.

경주 당일 실행은 부분적으로는 자동차의 한계에 따라, 부분적으로는 모든 신인이 관리할 때 직면하는 학습 곡선에 따라 더욱 가변적이었습니다 Grand Prix 거리, 타이어 창문, 그리고 끊임없는 의사결정 F1 요구.

A B-는 매우 실제적인 제약 내에서 진정한 약속을 반영합니다. Crawford 는 기계류에 의해 압도 당하지 않습니다; 그는 대부분의 측정에 의해 현재 Cadillac 패키지가 제공하는 것 또는 약간 위의 성능을 발휘합니다.

팀의 개발 프로그램이 가속화됨에 따라 시즌 후반기는 Crawford가 상위권에 있는 장기적인 고정 선수인지 아니면 자신의 잠재력을 발휘하기 위해 더 강력한 플랫폼이 필요한 드라이버인지 결정하는 데 매우 중요할 것입니다.