ให้คะแนนและจัดอันดับ: อย่างไรทุกปี 2026 F1 มือใหม่ได้มีอาการ Formula 1ซีซั่นเปิดตัวที่ดราม่าที่สุด
ปี 2026 Formula 1 ฤดูกาลมักจะพิเศษเสมอ กรอบการกํากับดูแลใหม่ทั้งหมดที่ครอบคลุมทั้งอากาศพลศาสตร์และหน่วยอํานาจ (เช็ดกระดานชนวนการแข่งขันให้สะอาดจากการทดสอบครั้งแรกมากสร้างหน้าต่างที่กว้างที่สุดของโอกาสสําหรับผู้มาใหม่ในรุ่น
ทันใดนั้นทหารผ่านศึกก็พบว่าตัวเองอยู่บนพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคย ในขณะที่มือใหม่กลุ่มใหม่ก้าวเข้ามา grid โดยแทบไม่ต้องเรียนรู้และในบางกรณีต้องพิสูจน์ทุกอย่าง
สิ่งที่ไม่มีใครคาดเดาได้ก็คือชื่อที่สะดุดตาที่สุดในคลาสมือใหม่นั้นจะเป็นชื่อที่สะดุดตาที่สุดในสมัยนั้นของชาวออสเตรีย Grand Prix วันหยุดสุดสัปดาห์มาถึงที่ Red Bull Ring ในวันที่ 25-28 มิถุนายน นั่งบนยอด Drivers' Championship โดยมี 156 คะแนน 41 คะแนนเหนือ Lewis Hamilton ในอันดับที่สอง
ในขณะที่สนามมุ่งหน้าไปยังสปีลเบิร์กเพื่อสิ่งที่สัญญาว่าจะเป็นรอบสําคัญ นี่คือการ์ดรายงานกลางฤดูกาลขั้นสุดท้ายสําหรับนักแข่งปีแรกทุกคนในสนามปี 2026: เกรด บริบท และการประเมินอย่างตรงไปตรงมาว่าครึ่งหลังของ ฤดูกาลถือ
คิมิ อันโตเนลลี (Mercedes) เกรด: A+
เริ่มจากที่ใด คิมิ อันโตเนลลี หนุ่มอิตาเลียน คัดสรรโดย Mercedes เพื่อเติมเต็มที่นั่งที่ว่างโดยแชมป์โลก 7 สมัย ลูอิส แฮมิลตัน เมื่อแฮมิลตันเปลี่ยนมาใช้แผ่นดินไหว Ferrari, ได้ปิดปากผู้สงสัยทุกคนด้วยการแสดงความฉลาดทางคลินิกที่มีการควบคุม
ด้วยคะแนน 156 แต้มที่ด้านบนของอันดับ Antonelli ไม่เพียงแต่ตรงกับความคาดหวังเท่านั้น เขายังกําหนดนิยามใหม่อีกด้วย
ความได้เปรียบของเขาเหนือแฮมิลตัน คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดและชายที่เขาได้รับที่นั่งมา ตอนนี้อยู่ที่ 41 แต้ม ซึ่งเป็นช่องว่างที่บ่งบอกถึงทั้งการวิ่งหน้าที่สม่ําเสมอและความสามารถในการเปลี่ยนโอกาสที่นักแข่งที่มีประสบการณ์มากกว่าคลําหา
กฎระเบียบใหม่ซึ่งเรียกร้องให้มีการปรับตัวอย่างรวดเร็วจากทุกทีมและนักแข่งดูเหมือนจะเหมาะกับวิถีการพัฒนาของ Antonelli อย่างสมบูรณ์แบบ แทนที่จะมาถึงรถที่ตัดสินแล้วที่เขาต้องเข้าใจเขาเติบโตไปพร้อมกับเครื่องจักรที่มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง
ความคิดเห็นของเขาวนเวียนอยู่กับ Mercedes มีรายงานว่ากลุ่มวิศวกรรมมีความโดดเด่นเป็นพิเศษ โดยเพื่อนร่วมทีมจอร์จ รัสเซลล์ขีดเส้นใต้ไว้เป็นอันดับสามในอันดับจาก 106 คะแนน (ยืนยันว่า) Mercedes ได้สร้างรถของสนามแล้ว แต่ Antonelli ก็ดึงเอาประโยชน์สูงสุดจากมันเช่นกัน
เกณฑ์มาตรฐานคือแฮมิลตัน; อันโตเนลลีกําลังเอาชนะเขา นั่นคือ A+ ในภาษาใดก็ได้
เดอะ การเรียงสับเปลี่ยนชื่อเรื่องมุ่งหน้าสู่ออสเตรีย ทําให้การอ่านน่าหลงใหลและ Red Bull Ring จะเป็นการตรวจสอบอีกครั้งว่าผู้นําของ Antonelli สร้างขึ้นบนรากฐานที่มั่นคงหรือสถานการณ์ที่โชคดี ทุกข้อบ่งชี้จนถึงตอนนี้ชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนถึงอดีต
Gabriel Bortoleto (Audi/Sauber) เกรด: B
หากอันโตเนลลีครองตําแหน่งสูงสุดของการ์ดรายงานนี้ กาเบรียล บอร์โตเลโตจะครองตําแหน่งที่น่าสนใจที่สุด
ชาวบราซิลซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของ McLaren โปรแกรมจูเนียร์ที่เปลี่ยนความจงรักภักดีเพื่อเข้าร่วมรายการผลงานของ Audi ชุด Sauber ที่เปลี่ยนชื่อใหม่ ◎มักจะเผชิญกับความท้าทายที่สูงชันกว่าเพื่อนของเขาเสมอ
โครงการหน่วยส่งกําลังของ Audi ในปี 2026 มีความทะเยอทะยานและเปลี่ยนแปลงได้ แต่โครงการที่มีความทะเยอทะยานกลับมีความวุ่นวายในช่วงแรก และ Bortoleto ได้สํารวจส่วนแบ่งของความหงุดหงิดด้านความน่าเชื่อถือของเขาผ่านรอบเปิดงาน
สิ่งที่ทําให้เขาได้รับ B แทนที่จะเป็นเกรดที่ต่ํากว่าคือคุณภาพของรถแข่งของเขาในโอกาสที่รถส่งมอบ
Bortoleto ได้แสดงให้เห็นถึงความสงบ การจัดการยางอัจฉริยะ และการอ่านสถานการณ์การแข่งขันอย่างชาญฉลาด ซึ่งพูดถึงผู้ขับขี่ที่ทํางานโดยไม่ได้รับประโยชน์จากแพ็คเกจระดับบนสุด
คะแนนของเขาอาจไม่ได้ประจบสอพลอเมื่อเปรียบเทียบกับ Antonelli แต่บริบทมีความสําคัญอย่างมาก เขากําลังทําสิ่งที่มือใหม่ที่มีคุณภาพต้องทําในรถที่มีประสิทธิภาพต่ํากว่า: การดึงค่าสูงสุดหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดขึ้นเองและประสบการณ์การธนาคารที่จะทบต้นในมูลค่า
Nico Hulkenberg เพื่อนร่วมทีมที่มีประสบการณ์มากกว่าของเขา ให้เกณฑ์มาตรฐานภายในที่เป็นประโยชน์ และ Bortoleto ก็พ้นผิดจากมาตรฐานนั้นได้ดี
หากวิถีการพัฒนาของ Audi เป็นไปตามเส้นโค้งขึ้นที่คาดการณ์ไว้ในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาล เกรดของ Bortoleto อาจเพิ่มขึ้นอย่างมีความหมายเมื่อธงตาหมากรุกสุดท้ายตก
Jak Crawford (คาดิลแลค) เกรด: B-
การมาถึงของคาดิลแลคในฐานะผู้สร้างในปี 2569 เป็นหนึ่งในโครงเรื่องหลักของฤดูกาล และจักร ครอว์ฟอร์ด นักแข่งชาวอเมริกันวางอยู่ด้านหน้าและตรงกลางในสิ่งที่ถือเป็นข้อเสนอทางการค้าที่มีความรักชาติอย่างมาก ♥มีฤดูกาลเปิดตัวที่สะท้อนถึงความกดดันที่ไม่เหมือนใครในการเป็นตัวแทนของ ทีมใหม่ล่าสุด
คาดิลแลคเข้าสู่ปี 2569 ในฐานะผู้สร้างที่อายุน้อยที่สุดใน pit laneด้วยความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดที่สถานะหมายถึง: การพัฒนารถยนต์ตั้งแต่เริ่มต้น การสร้างบุคลากร และการสร้างกระบวนการที่ทีมคู่แข่งได้ปรับปรุงมาตลอดหลายทศวรรษ
ครอว์ฟอร์ดให้เครดิตเขาจัดการสื่อและน้ําหนักเชิงพาณิชย์ของโครงการคาดิลแลคด้วยความเป็นผู้ใหญ่ ในการติดตามเขาได้แสดงให้เห็นถึงการก้าวที่กระพริบที่ทําให้เขาได้ที่นั่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตัดแต่งที่มีคุณสมบัติซึ่งภาระเชื้อเพลิงที่เบากว่าช่วยให้พรสวรรค์ตามธรรมชาติสามารถแสดงออกได้อย่างสะอาดที่สุด
การดําเนินการในวันแข่งขันมีความผันแปรมากขึ้น ส่วนหนึ่งขึ้นอยู่กับข้อจํากัดของรถ และส่วนหนึ่งเป็นช่วงการเรียนรู้ที่มือใหม่ทุกคนต้องเผชิญเมื่อจัดการ Grand Prix ระยะทาง หน้าต่างยาง และการตัดสินใจอย่างไม่หยุดยั้ง F1 ความต้องการ
B- สะท้อนให้เห็นถึงคํามั่นสัญญาที่แท้จริงภายในข้อจํากัดที่แท้จริงมาก ครอว์ฟอร์ดไม่ได้ถูกเหนือกว่าเครื่องจักร โดยมาตรการส่วนใหญ่ เขาดําเนินการที่หรือสูงกว่าที่แพ็คเกจคาดิลแลคนําเสนอในปัจจุบันเล็กน้อย
ช่วงครึ่งหลังของฤดูกาล ในขณะที่โครงการพัฒนาของทีมเร่งตัวขึ้น จะมีความสําคัญอย่างยิ่งในการพิจารณาว่าครอว์ฟอร์ดเป็นผู้เล่นระยะยาวที่โต๊ะบนสุดหรือเป็นนักแข่งที่ต้องการแพลตฟอร์มที่แข็งแกร่งกว่าเพื่อเติมเต็มศักยภาพของเขา
ไม่มีความคิดเห็น