ザントフォールトが最後のオランダグランプリのスケジュールを発表

フォーミュラワンは、8月21日から23日にかけてザントフォールトで夏季休暇明けのレースを開催する。オランダグランプリは、現行カレンダーにおける最後の開催となり、スプリント方式が採用される。各チームは、金曜午後に始まる最初の競技セッションに先立ち、1回の練習走行を行うことができる。

メインレースは日曜日の現地時間15:00にスタートします。スプリント予選は金曜日に行われ、スプリントとグランプリの予選は土曜日に行われます。最新の天気予報によると、金曜日のレース中に雨が降る可能性が最も高いようです。

金曜日は各チームに練習セッションが1回しか与えられない。

最初の練習走行は金曜日の現地時間11時30分に開始されます。60分間のこのセッションは、週末で唯一の通常の練習走行時間です。ドライバーは、車両がパルクフェルメに入る前に、バランス、タイヤの挙動、エネルギー消費量などを確認する必要があります。スプリント予選は15時30分に開始されます。セッション時間が短いため、トラフィックやミスによる再挑戦の時間はほとんどありません。そのため、チームは最初のラップを確実に走り切るとともに、最終走行に必要なバッテリーエネルギーを確保しておく必要があります。

狭いコースのため、準備走行中のトラフィックは混雑しやすい。ドライバーはタイヤを冷やしすぎないようにしながら、適切な間隔を確保する必要がある。また、最終コーナーで速度が落ちるとタイム計測ラップのスタートに悪影響を及ぼす可能性があるため、エンジニアはピットレーンから出る車両も監視している。

土曜日には2つの競技が行われます。

スプリントレースは土曜日の午前11時にスタートします。ドライバーは同じ難易度の高いコースを短時間で走行します。このレースの結果はポイント対象となりますが、日曜日のグランプリのグリッド順は決定しません。グランプリ予選は午後3時に開始します。スプリントレース終了後、ドライバーは通常の3部構成の予選形式に戻ります。午前のレースで発生した損傷は、午後のセッション開始前に修理する必要があります。

このスケジュールは、メカニックやエンジニアに大きなプレッシャーを与える。フロアやサスペンションに損傷を受けた状態でスプリントを終えた車は、修理のために日曜まで待つことはできない。チームは、限られた作業時間内に問題箇所を点検し、規定に適合した部品を取り付け、すべてのチェックを完了する必要がある。

Zandvoort ポジションと正確な運転に報酬を与える

Zandvoort バンク付きコーナーと短いストレート、狭いランオフエリアが組み合わさったコース。コースの方向が頻繁に変わるため、コーナー出口でミスをすると、その後の複数のコーナーに影響が出る可能性がある。ドライバーは、リアを不安定にすることなく、フロントアクスルに自信を持つ必要がある。追い越しは、長いストレートのあるサーキットよりも難しい。そのため、予選順位はより重要となる。たとえ本来の速さが優れていても、渋滞に巻き込まれるとタイムロスにつながる可能性がある。

バンクのある最終コーナーでは、ドライバーはラインに向かってスピードを維持できる。しかし、その後のブレーキングゾーンは狭い。追い越しを成功させるには、通常、強力なトラクション、有効なスリップストリーム、そして第1コーナー手前での的確な判断が必要となる。

金曜日は早朝の降雨確率が最も高い。

最初の予報では、金曜日の降水確率は約60％となっている。この数字は週末までに変わる可能性もあるが、初期計画には影響する。各チームは、雨天時のセッティングを準備しつつ、晴天時のプランも用意しておく。唯一の練習走行中に雨が降れば、スプリント予選前のドライ走行の機会が減る。そうなると、エンジニアはシミュレーションデータへの依存度が高まることになる。

ドライバーは、タイヤの温度やロングランバランスを確認するための周回数が少なくなるだろう。

土曜日と日曜日は天候がより安定すると予想されます。沿岸部の風は依然として急変する可能性があります。 Zandvoort強い突風は砂丘付近の車に影響を与え、急な方向転換時に車体のバランスを崩す可能性がある。

タイヤの準備は、すべてのタイムトライアルセッションに影響を与える。

このサーキットでは、タイヤに繰り返し横方向の負荷がかかります。ドライバーは最初のコーナーで十分な路面温度が必要ですが、オーバーヒートするとラップ後半で問題が発生します。準備ラップでは、これら2つの要求のバランスを取る必要があります。スプリントレースの週末は、各チームが利用できるロングランデータの量が限られています。1周でシャープに感じられたセットアップでも、フルスティントでは難しくなる場合があります。金曜日の練習走行では、そのリスクを特定するための十分な作業を行う必要があります。

戦略はタイヤの摩耗状態とトラック上のポジションにも左右される。早めにピットインすればクリアな走行が可能になる一方で、低速車の後ろにつくリスクもある。各チームは、渋滞で失う時間と、新しいタイヤで走行できるメリットを比較検討するだろう。

最終版は、タスクを変更することなく重要性を増している。

2026年のイベントは、最後のオランダグランプリとして予定されています。 Zandvoortその状況は週末を通してさらなる注目を集めるだろう。ただし、ポイントや競技規則に変更はない。

各チームはこれまで通りの準備を進めてレースに臨む。金曜日は安定したマシン、土曜日はスムーズな走行、そして日曜日は安定したレースペースが求められる。予選での不振やピットストップの遅れは、感情的な判断だけでは挽回できない。