জান্ডভোর্ট তার শেষ ডাচ গ্রাঁ প্রি-র সময়সূচী প্রকাশ করেছে।

ফর্মুলা ওয়ান ২১ থেকে ২৩ আগস্ট জান্ডভোর্টে গ্রীষ্মকালীন বিরতি শেষে ফিরছে। চলতি ক্যালেন্ডারে শেষবারের মতো অনুষ্ঠিত হতে যাচ্ছে ডাচ গ্রাঁ প্রি, যা স্প্রিন্ট ফরম্যাটে আয়োজিত হবে। শুক্রবার বিকেলে প্রথম প্রতিযোগিতামূলক পর্ব শুরু হওয়ার আগে দলগুলো একটি অনুশীলন পর্ব পাবে।

মূল রেসটি রবিবার স্থানীয় সময় বিকাল ৩টায় শুরু হবে। শুক্রবার স্প্রিন্ট কোয়ালিফাইং অনুষ্ঠিত হবে এবং শনিবার স্প্রিন্ট ও গ্রাঁ প্রি কোয়ালিফাইং অনুষ্ঠিত হবে। প্রাথমিক আবহাওয়ার তথ্য অনুযায়ী, শুক্রবারের রেসের সময় বৃষ্টির সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি।

শুক্রবার দলগুলোকে অনুশীলনের জন্য মাত্র একটি সুযোগ দেয়।

শুক্রবার স্থানীয় সময় সকাল ১১:৩০-এ প্রথম অনুশীলন শুরু হবে। ষাট মিনিটের এই সেশনটিই সপ্তাহান্তের একমাত্র স্বাভাবিক অনুশীলন পর্ব। গাড়ি পার্ক ফার্মে পরিস্থিতিতে প্রবেশের আগে চালকদের ভারসাম্য, টায়ারের আচরণ এবং শক্তির ব্যবহার পরীক্ষা করে নিতে হবে। স্প্রিন্ট কোয়ালিফাইং শুরু হবে বিকেল ৩:৩০-এ। এর সংক্ষিপ্ত সেশনগুলোতে যানজট বা কোনো ভুলের পর দ্বিতীয়বার চেষ্টার জন্য খুব কম সময় থাকে। তাই দলগুলোর একটি নির্ভরযোগ্য প্রথম ল্যাপের পাশাপাশি চূড়ান্ত দৌড়ের জন্য পর্যাপ্ত ব্যাটারি শক্তির প্রয়োজন।

সংকীর্ণ সার্কিটটি প্রস্তুতিমূলক ল্যাপের সময় যান চলাচলকে কঠিন করে তুলতে পারে। চালকদের অবশ্যই টায়ার খুব বেশি ঠান্ডা না করে জায়গা তৈরি করতে হয়। প্রকৌশলীরা পিট লেন থেকে বেরিয়ে আসা গাড়িগুলোকেও ট্র্যাক করেন, কারণ শেষ বাঁকে ধীরগতি একটি টাইমিং ল্যাপের শুরুকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।

শনিবারে দুটি পৃথক প্রতিযোগিতা রয়েছে।

শনিবার সকাল ১১:০০ টায় স্প্রিন্ট শুরু হবে। এটি চালকদের একই কঠিন সার্কিটে একটি সংক্ষিপ্ত রেসের সুযোগ দেয়। এর ফলাফলের ভিত্তিতে পয়েন্ট দেওয়া হয়, কিন্তু এটি রবিবারের গ্রাঁ প্রি-র গ্রিড নির্ধারণ করে না। গ্রাঁ প্রি কোয়ালিফাইং শুরু হবে বিকাল ৩:০০ টায়। স্প্রিন্টের পর চালকরা প্রচলিত তিন-ভাগের ফরম্যাটে ফিরে আসবেন। সকালের রেসের কারণে হওয়া যেকোনো ক্ষতি বিকালের সেশন শুরু হওয়ার আগে অবশ্যই মেরামত করতে হবে।

এই সময়সূচী মেকানিক এবং ইঞ্জিনিয়ারদের উপর চাপ সৃষ্টি করে। যে গাড়িটি ফ্লোর বা সাসপেনশনের ক্ষতি নিয়ে স্প্রিন্ট শেষ করে, সেটি মেরামতের জন্য রবিবার পর্যন্ত অপেক্ষা করতে পারে না। দলটিকে একটি সংক্ষিপ্ত কর্মঘণ্টার মধ্যে সমস্যাটি পরিদর্শন করতে, বৈধ যন্ত্রাংশ লাগাতে এবং প্রতিটি পরীক্ষা সম্পন্ন করতে হয়।

Zandvoort পুরস্কার, অবস্থান এবং নির্ভুল ড্রাইভিং

Zandvoort এই সার্কিটে বাঁকানো মোড়, ছোট সরলরেখা এবং সংকীর্ণ রান-অফ এলাকা রয়েছে। সার্কিটটি প্রায়শই দিক পরিবর্তন করে, তাই মোড় থেকে বের হওয়ার সময় ভুল হলে তা পরবর্তী বেশ কয়েকটি মোড়কে প্রভাবিত করতে পারে। চালকদের পেছনের অংশকে অস্থিতিশীল না করে সামনের অ্যাক্সেলের উপর আস্থা রাখতে হয়। লম্বা সরলরেখা যুক্ত সার্কিটের তুলনায় এখানে ওভারটেক করা কঠিন। তাই কোয়ালিফাইং পজিশনের বাড়তি গুরুত্ব রয়েছে। ট্র্যাফিকের মধ্যে আটকে পড়া একটি গাড়ি তার অন্তর্নিহিত গতি ভালো থাকা সত্ত্বেও সময় হারাতে পারে।

ঢালু শেষ বাঁকটি চালকদের ফিনিশিং লাইনের দিকে গতি বজায় রাখতে সাহায্য করে। তবে, এর পরের ব্রেকিং জোনটি সংকীর্ণ থাকে। সফলভাবে ওভারটেক করার জন্য সাধারণত শক্তিশালী ট্র্যাকশন, সুবিধাজনক স্লিপস্ট্রিম এবং প্রথম বাঁকের আগেই একটি দৃঢ় সিদ্ধান্ত প্রয়োজন হয়।

শুক্রবারে ভোরে বৃষ্টির সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি।

প্রাথমিক পূর্বাভাস অনুযায়ী, শুক্রবারে বৃষ্টির সম্ভাবনা প্রায় ষাট শতাংশ। সপ্তাহান্তের আগে এই সংখ্যাটি পরিবর্তিত হতে পারে, কিন্তু এটি প্রাথমিক পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করে। দলগুলো বৃষ্টির দিনের জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার পাশাপাশি শুষ্ক আবহাওয়ার জন্যও একটি পরিকল্পনা প্রস্তুত রাখে। একমাত্র অনুশীলন পর্বে বৃষ্টি হলে স্প্রিন্ট কোয়ালিফাইংয়ের আগে শুষ্ক অনুশীলনের সুযোগ কমে যাবে। এর ফলে প্রকৌশলীরা সিমুলেশন ডেটার ওপর আরও বেশি নির্ভরশীল হয়ে পড়বেন।

টায়ারের তাপমাত্রা ও দীর্ঘমেয়াদী ভারসাম্য পরীক্ষা করার জন্য চালকরা কম ল্যাপ পাবেন।

শনিবার ও রবিবার পরিস্থিতি আরও স্থিতিশীল হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। উপকূলীয় বাতাস এখনও দ্রুত পরিবর্তিত হতে পারে। Zandvoortবালিয়াড়ির কাছে থাকা গাড়িগুলো তীব্র দমকা হাওয়ার কবলে পড়ে এবং দ্রুত দিক পরিবর্তনের সময় এর ভারসাম্য নষ্ট করতে পারে।

টায়ারের প্রস্তুতি প্রতিটি নির্ধারিত সময়ের সেশনকে প্রভাবিত করবে।

সার্কিটটি টায়ারের উপর বারবার পার্শ্বীয় চাপ সৃষ্টি করে। প্রথম কর্নারের জন্য ড্রাইভারদের যথেষ্ট সারফেস টেম্পারেচার প্রয়োজন, কিন্তু অতিরিক্ত গরম হয়ে গেলে ল্যাপের পরবর্তী অংশে সমস্যা তৈরি হয়। প্রস্তুতিমূলক ল্যাপে এই দুটি চাহিদার মধ্যে ভারসাম্য রক্ষা করতে হয়। স্প্রিন্ট উইকেন্ডগুলো প্রতিটি দলের জন্য উপলব্ধ দীর্ঘমেয়াদী ডেটার পরিমাণ সীমিত করে দেয়। যে সেটআপটি একটি ল্যাপে নিখুঁত মনে হয়, সেটিই পুরো স্টিন্ট জুড়ে কঠিন হয়ে উঠতে পারে। এই ঝুঁকি শনাক্ত করার জন্য শুক্রবারের অনুশীলনে অবশ্যই যথেষ্ট কাজ অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।

কৌশল টায়ারের ক্ষয় এবং ট্র্যাকের অবস্থানের উপরও নির্ভর করে। সময়ের আগে স্টপ নিলে পরিষ্কার পথ পাওয়া যেতে পারে, কিন্তু এর ফলে চালক ধীরগতির যানবাহনের পিছনেও পড়ে যেতে পারেন। দলগুলো যানজটে নষ্ট হওয়া সময়ের সাথে নতুন টায়ারের সুবিধার তুলনা করবে।

চূড়ান্ত সংস্করণটি কাজ পরিবর্তন না করেই গুরুত্ব বাড়ায়।

২০২৬ সালের আয়োজনটি সর্বশেষ ডাচ গ্রাঁ প্রি হিসেবে নির্ধারিত হয়েছে। Zandvoortএই অবস্থাটি সপ্তাহজুড়ে বাড়তি মনোযোগ আকর্ষণ করবে। তবে এটি পয়েন্ট বা ক্রীড়া বিধিমালায় কোনো পরিবর্তন আনবে না।

দলগুলো স্বাভাবিক প্রস্তুতি নিয়েই এই ইভেন্টের দিকে এগোয়। শুক্রবারে তাদের একটি স্থিতিশীল গাড়ি, শনিবারে ত্রুটিহীন পারফরম্যান্স এবং রবিবারে নির্ভরযোগ্য রেস পেস প্রয়োজন। আবেগ দিয়ে কোয়ালিফাইংয়ের খারাপ ফলাফল বা ধীরগতির পিট স্টপ পুষিয়ে দেওয়া যায় না।