การแข่งขันฟอร์มูล่าวันกลับมาอีกครั้งหลังช่วงพักร้อนที่สนามซานด์วูร์ต ระหว่างวันที่ 21-23 สิงหาคม โดยการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ดัตช์จะใช้รูปแบบสปรินต์ ซึ่งเป็นการแข่งขันครั้งสุดท้ายในปฏิทินปัจจุบัน ทีมต่างๆ จะมีรอบฝึกซ้อมหนึ่งรอบก่อนที่รอบการแข่งขันจริงจะเริ่มต้นในบ่ายวันศุกร์
การแข่งขันหลักจะเริ่มต้นเวลา 15:00 น. ตามเวลาท้องถิ่นในวันอาทิตย์ การคัดเลือกตัวแบบสปรินต์จะจัดขึ้นในวันศุกร์ ส่วนการคัดเลือกตัวแบบสปรินต์และแกรนด์ปรีซ์จะตามมาในวันเสาร์ ข้อมูลสภาพอากาศเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่ามีโอกาสฝนตกมากที่สุดในวันศุกร์
วันศุกร์ทีมต่างๆ จะมีเวลาฝึกซ้อมเพียงครั้งเดียวเท่านั้น
การฝึกซ้อมรอบแรกเริ่มต้นเวลา 11:30 น. ตามเวลาท้องถิ่นในวันศุกร์ เซสชั่นหกสิบนาทีนี้เป็นช่วงฝึกซ้อมปกติเพียงช่วงเดียวของสุดสัปดาห์ นักขับจำเป็นต้องตรวจสอบความสมดุล พฤติกรรมของยาง และการใช้พลังงานก่อนที่รถจะเข้าสู่บริเวณจอดควบคุม (parc ferme) การแข่งขันรอบคัดเลือกแบบสปรินต์เริ่มต้นเวลา 15:30 น. เซสชั่นสั้นๆ เหล่านี้ทำให้มีเวลาน้อยสำหรับการลองครั้งที่สองหลังจากติดขัดหรือเกิดข้อผิดพลาด ดังนั้นทีมต่างๆ จึงต้องการรอบแรกที่เชื่อถือได้ รวมถึงพลังงานแบตเตอรี่ที่เพียงพอสำหรับการวิ่งรอบสุดท้าย
สนามแข่งที่แคบอาจทำให้การจราจรติดขัดในช่วงรอบเตรียมการ นักขับต้องสร้างพื้นที่โดยไม่ทำให้ยางเย็นเกินไป วิศวกรยังคอยตรวจสอบรถที่ออกจากพิตเลนด้วย เพราะโค้งสุดท้ายที่ช้าอาจส่งผลเสียต่อการเริ่มต้นรอบจับเวลา
วันเสาร์จะมีการแข่งขันสองรายการแยกกัน
การแข่งขันสปรินต์จะเริ่มเวลา 11:00 น. ในวันเสาร์ เป็นการแข่งขันระยะสั้นบนสนามที่ท้าทายเช่นเดียวกัน ผลการแข่งขันจะให้คะแนน แต่จะไม่กำหนดลำดับการออกสตาร์ทสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ในวันอาทิตย์ การคัดเลือกกรังด์ปรีซ์จะเริ่มเวลา 15:00 น. หลังจากจบการแข่งขันสปรินต์ นักแข่งจะกลับไปใช้รูปแบบการแข่งขันสามส่วนตามปกติ ความเสียหายใดๆ จากการแข่งขันช่วงเช้าจะต้องได้รับการซ่อมแซมก่อนที่การแข่งขันช่วงบ่ายจะเริ่มต้นขึ้น
ตารางเวลาดังกล่าวสร้างแรงกดดันให้กับช่างและวิศวกร รถที่เข้าเส้นชัยในการแข่งขันสปรินต์โดยที่พื้นหรือช่วงล่างเสียหาย ไม่สามารถรอจนถึงวันอาทิตย์เพื่อซ่อมแซมได้ ทีมงานจำเป็นต้องตรวจสอบปัญหา ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถูกต้องตามกฎหมาย และตรวจสอบทุกอย่างให้เสร็จสิ้นภายในช่วงเวลาทำงานที่จำกัด
| โหมดสว่าง | ประเภทเซสชั่น | เวลาเริ่มต้นตามเวลาท้องถิ่น |
|---|---|---|
| วันศุกร์ | การฝึกซ้อมในสนามแข่ง | 11:30 |
| วันศุกร์ | รอบคัดเลือกสปรินต์ | 15:30 |
| วันเสาร์ | วิ่ง | 11:00 |
| วันเสาร์ | รอบคัดเลือกกรังด์ปรีซ์ | 15:00 |
| วันอาทิตย์ | กรังปรีซ์แกรนด์ | 15:00 |
Zandvoort ตำแหน่งที่ให้รางวัลและการขับขี่ที่แม่นยำ
Zandvoort สนามนี้ผสมผสานโค้งที่มีความลาดเอียงกับทางตรงสั้นๆ และพื้นที่กันลื่นแคบๆ สนามเปลี่ยนทิศทางบ่อย ดังนั้นการออกตัวที่ไม่ดีอาจส่งผลกระทบต่อโค้งต่อๆ ไปหลายโค้ง ผู้ขับขี่ต้องมีความมั่นใจในเพลาหน้าโดยไม่ทำให้เพลาหลังเสียสมดุล การแซงทำได้ยากกว่าในสนามที่มีทางตรงยาว ดังนั้นตำแหน่งในการรอบคัดเลือกจึงมีค่าเป็นพิเศษ รถที่ติดอยู่ในกลุ่มรถติดอาจเสียเวลาไปได้แม้ว่าความเร็วพื้นฐานจะดีก็ตาม
โค้งสุดท้ายที่เป็นทางลาดเอียงช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาความเร็วไปจนถึงเส้นชัยได้ อย่างไรก็ตาม บริเวณเบรกถัดไปนั้นแคบ การแซงที่ประสบความสำเร็จโดยปกติแล้วต้องอาศัยแรงยึดเกาะที่ดี การใช้แรงลมช่วย และการตัดสินใจที่แน่วแน่ก่อนถึงโค้งแรก
วันศุกร์มีโอกาสฝนตกในช่วงเช้าสูงที่สุด
การพยากรณ์อากาศครั้งแรกระบุว่าวันศุกร์มีโอกาสฝนตกประมาณหกสิบเปอร์เซ็นต์ ตัวเลขนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้ก่อนสุดสัปดาห์ แต่จะมีผลต่อการวางแผนเบื้องต้น ทีมต่างๆ เตรียมการตั้งค่าสำหรับสภาพอากาศเปียกชื้นไปพร้อมๆ กับการวางแผนสำหรับสภาพอากาศแห้งไว้ด้วย หากฝนตกในระหว่างการฝึกซ้อมเพียงครั้งเดียว จะลดโอกาสในการวิ่งในสภาพแห้งก่อนการแข่งขันรอบคัดเลือกสปรินต์ ซึ่งจะทำให้วิศวกรต้องพึ่งพาข้อมูลจากการจำลองมากขึ้น
นักขับจะมีรอบสนามน้อยลงสำหรับการตรวจสอบอุณหภูมิยางและการปรับสมดุลระยะยาว
คาดว่าสภาพอากาศจะเริ่มมีเสถียรภาพมากขึ้นในช่วงวันเสาร์และวันอาทิตย์ ลมชายฝั่งยังคงเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว Zandvoortลมกระโชกแรงส่งผลกระทบต่อรถยนต์ที่วิ่งใกล้เนินทราย และอาจทำให้รถเสียการทรงตัวขณะเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว
การเตรียมความพร้อมของยางจะมีผลต่อทุกช่วงเวลาในการฝึกซ้อม
สนามแข่งนี้สร้างแรงกดด้านข้างซ้ำๆ ผ่านยางรถยนต์ นักขับต้องการอุณหภูมิพื้นผิวยางที่เพียงพอสำหรับโค้งแรก แต่ความร้อนสูงเกินไปจะสร้างปัญหาในรอบต่อๆ ไป รอบเตรียมความพร้อมต้องสร้างสมดุลระหว่างความต้องการทั้งสองนี้ สุดสัปดาห์ของการแข่งขันแบบสปรินต์จำกัดปริมาณข้อมูลการวิ่งระยะยาวที่มีให้แต่ละทีม การตั้งค่าที่รู้สึกว่าคมชัดในรอบหนึ่งอาจกลายเป็นเรื่องยากเมื่อวิ่งเต็มรอบ การฝึกซ้อมในวันศุกร์ต้องมีการทำงานที่เพียงพอเพื่อระบุความเสี่ยงนั้น
กลยุทธ์ยังขึ้นอยู่กับการสึกหรอของยางและตำแหน่งบนสนามแข่งด้วย การหยุดพักเร็วอาจช่วยให้ได้พื้นที่โล่ง แต่ก็อาจทำให้ผู้ขับขี่ต้องอยู่หลังรถที่วิ่งช้ากว่า ทีมต่างๆ จะเปรียบเทียบเวลาที่เสียไปกับการจราจรติดขัดกับประโยชน์ที่ได้รับจากยางที่ใหม่กว่า
ฉบับสุดท้ายนี้เพิ่มความสำคัญโดยไม่เปลี่ยนแปลงภารกิจ
การแข่งขันในปี 2026 มีกำหนดจะเป็นการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ครั้งสุดท้ายของเนเธอร์แลนด์ที่... Zandvoortสถานะดังกล่าวจะดึงดูดความสนใจเพิ่มเติมตลอดช่วงสุดสัปดาห์ แต่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงคะแนนหรือกฎกติกาการแข่งขันแต่อย่างใด
ทีมต่างๆ ยังคงเตรียมตัวสำหรับการแข่งขันตามปกติ พวกเขาต้องการรถที่เสถียรในวันศุกร์ การแข่งขันที่ราบรื่นในวันเสาร์ และความเร็วในการแข่งขันที่น่าเชื่อถือในวันอาทิตย์ ความรู้สึกที่ดีไม่สามารถชดเชยผลการรอบคัดเลือกที่แย่หรือการหยุดพักเข้าพิตที่ช้าได้
ไม่มีความคิดเห็น