جورج راسل در حال بازسازی سبک رانندگی خود با مرسدس بنز ۲۰۲۶ است
اخبار ۳۰ ژوئیه ۲۰۲۶ • ۶ دقیقه مطالعه

جورج راسل در حال بازسازی سبک رانندگی خود با مرسدس بنز ۲۰۲۶ است

جورج راسل می‌گوید که مجبور شده سبک رانندگی خود را برای تطبیق با مرسدس ۲۰۲۶ تغییر دهد. او این فرآیند را با گلف‌بازی که یک ... را بازسازی می‌کند، مقایسه کرد.

واکنش: ← همه اخبار

جورج راسل می‌گوید که مجبور شده سبک رانندگی‌اش را برای تطبیق با مرسدس ۲۰۲۶ تغییر دهد. او این فرآیند را با یک گلف‌باز که در حال بازسازی ضربه‌اش است مقایسه کرد: حرکت جدید قبل از اینکه طبیعی شود، آگاهانه و کند به نظر می‌رسد.

این کار پس از مشکلات اولیه‌ی قابلیت اطمینان و دوره‌ای که هم‌تیمی‌اش کیمی آنتونلی به‌طور مداوم سریع‌تر بود، انجام شد.

راسل از آن زمان در اتریش پیروز شده و در سه گرندپری متوالی به سکو رسیده است. او اختلاف امتیاز قهرمانی آنتونلی را به ۲۵ امتیاز کاهش داده است.

جورج راسل پیروزی خود را در گرند پری اتریش جشن می‌گیرد
جورج راسل پیروزی خود را در گرند پری اتریش جشن می‌گیرد

این نتایج پیشرفت را نشان می‌دهند، اما راسل می‌گوید که هنوز در حال تنظیم رانندگی خود با واحد قدرت، لاستیک‌ها و تنظیمات است.

راسل این تغییر را با بازسازی یک تاب گلف مقایسه کرد.

راننده مرسدس گفت که ماشین ۲۰۲۶ او را ملزم به تغییر عاداتی می‌کند که تحت قوانین قبلی کارساز بوده‌اند. او به عنوان واضح‌ترین مقایسه، از یک گلف‌باز که در حال تغییر دادن ضربه گلف است، استفاده کرد.

نکته در مورد تکرار و اعتماد به نفس بود. یک اقدام جدید می‌تواند قبل از اینکه طبیعی شود، کندتر به نظر برسد، حتی زمانی که راننده معتقد است که عملکرد را بهبود می‌بخشد.

یک راننده در طول هزاران دور رانندگی عادت‌هایی را در خود ایجاد می‌کند. فشار ترمز، سرعت فرمان و زمان‌بندی گاز بدون هیچ فکر جداگانه‌ای شروع به اتفاق افتادن می‌کنند.

خودروی ۲۰۲۶ از راسل می‌خواهد که برخی از این عادت‌ها را کنار بگذارد، زیرا مصرف انرژی و رفتار تایرها، توالی متفاوتی را پاداش می‌دهند.

واحد قدرت جدید نحوه مدیریت دورها را تغییر داد

مقررات سال ۲۰۲۶ سهم برق بیشتری را در نظر گرفته و مصرف انرژی متفاوتی را اعمال کرده است. رانندگان مجبور بوده‌اند یاد بگیرند که چه زمانی برق در دسترس است و چگونه این امر بر شتاب تأثیر می‌گذارد.

راسل همچنین به لاستیک‌ها و تنظیمات خودرو اشاره کرد. مصاحبه او به جای یک مشکل جداگانه در فرمان یا ترمز، چندین تغییر مرتبط را توصیف کرد.

پیروزی راسل به این معنی نبود که سبک جدید کامل شده است. این پیروزی نشان داد که این فرآیند می‌تواند در طول یک آخر هفته مسابقه‌ای نیز کارساز باشد.

یک برد مستلزم سرعت در تعیین خط، کنترل لاستیک، اجرای دقیق و اعتماد به نفس کافی برای تکرار اقدامات صحیح تحت فشار است.

سیگنال معنی
راننده جورج راسل
نتیجه اخیر اتریش پیروز شد و سه سکو متوالی را از آن خود کرد
فاصله تا هم‌تیمی نقاط 25

اتریش قوی‌ترین نتیجه فصل خود را کسب کرد

راسل جایزه بزرگ اتریش را برد و پس از سه بار متوالی کسب سکو به بلژیک رسید. این نتایج نشان داد که سازگاری او با شرایط، آخر هفته‌های رقابتی را رقم زده است.

جورج راسل راننده‌ی مرسدس W17 در پیست سیلورستون است.
جورج راسل راننده‌ی مرسدس W17 در پیست سیلورستون است.

یک پیروزی ثابت نمی‌کند که همه مشکلات از بین رفته‌اند، بلکه نتیجه‌ای تأیید شده ارائه می‌دهد که می‌توان نظرات او را با آن درک کرد.

سکوهای زیر شواهد مفیدی را ارائه می‌دهند زیرا در پیست‌های مختلفی قرار گرفته‌اند. یک پیست قوی می‌تواند یک ماشین یا راننده را تحت تاثیر قرار دهد.

جایگاه فعلی راسل را می‌توان با پنج مدعی اصلی که به اسپا-فرانکورشان می‌رسند، مقایسه کرد.

چندین نتیجه نشان می‌دهد که راسل پایه وسیع‌تری پیدا کرده است، حتی با اینکه برخی از تکنیک‌ها هنوز به تفکر آگاهانه نیاز دارند.

آنتونلی در صدر مقایسه امتیازات داخلی قرار دارد

کیمی آنتونلی قبل از آخر هفته بلژیک، 25 امتیاز از راسل جلوتر بود. این دو راننده مرسدس با نتایج متفاوتی در طول بخش ابتدایی فصل به مجموع امتیازات خود رسیدند.

راسل فرآیند یادگیری خودش را شرح داد و هم‌تیمی‌اش را به عنوان الگوی رانندگی معرفی نکرد. نکات آنها همچنان به عنوان مقایسه مستقیم قبل از اسپا-فرانکورشان در دسترس است.

راسل در تعقیب آنتونلی است، اما لوئیس همیلتون تنها هفت امتیاز از او عقب است. فراری دو مسابقه را برده و به افزایش عملکرد خود ادامه داده است. راسل به درستی با آنها به عنوان یک تهدید پایدار رفتار کرده است، نه یک شگفتی خاص در پیست.

فراری به قهرمانی نزدیک‌تر شد

نتایج اخیر فراری، حاشیه سود مرسدس را در جدول سازندگان کاهش داد. همیلتون همچنین قبل از بلژیک، هفت امتیاز از راسل در جدول رانندگان عقب بود.

این ارقام به نیم فصل دوم فشار وارد می‌کنند. آنها یک برنامه مهندسی ایجاد نمی‌کنند یا پیش‌بینی نمی‌کنند که کدام تیم در هر پیست سریع‌تر خواهد بود.

مقایسه گلف راسل مربوط به حافظه عضلانی بود. یک راننده در طول هزاران دور، ترمز، فرمان و گاز دادن را تکرار می‌کند تا زمانی که احساس کند به صورت خودکار این کار را انجام می‌دهد. ماشین ۲۰۲۶ این توالی مفید را در برخی پیچ‌ها تغییر داد.

او گفت که از دست دادن موقت راحتی بخشی از جایگزینی آن عادت‌های قدیمی است.

جورج راسل پس از پیروزی در گرند پری اتریش، از تیم مرسدس که در حال جشن گرفتن است، عبور می‌کند.
جورج راسل پس از پیروزی در گرند پری اتریش، از تیم مرسدس که در حال جشن گرفتن است، عبور می‌کند.

اسپا-فرانکورشان پیست جدیدی را برای رویکرد اصلاح‌شده ارائه می‌دهد

اسپا-فرانکورشان ترکیبی از پیچ‌های پرسرعت، مسیرهای مستقیم طولانی و تغییرات ارتفاعی عمده است. این پیست با ردبول رینگ، جایی که راسل پیروزی خود را کسب کرد، متفاوت است.

آخر هفته نتیجه دیگری به رکورد ۲۰۲۶ اضافه خواهد شد. توضیح عمومی راسل به تغییراتی که در مصاحبه شرح داده محدود می‌شود.

سه سکو متوالی شامل پیروزی در اتریش و دو مقام دیگر در بین سه تیم برتر می‌شود. این نتایج حاصل بیش از یک آخر هفته است. راسل همچنان پیشرفت را در یک فرآیند یادگیری طولانی‌تر قرار داده است.

او ادعا نکرد که هر مشکل مدار یا تنظیماتی حل شده است.

مصاحبه پیشرفت را بدون اعلام تکمیل آن توضیح می‌دهد

راسل گفت که این تغییرات طبیعی‌تر شده‌اند. کسب مقام سوم اخیر او این ایده را تأیید می‌کند که او از سخت‌ترین بخش اولیه‌ی این سازگاری عبور کرده است.

مسابقات باقی مانده نشان خواهد داد که این پیشرفت چقدر پایدار است. تا 17 جولای، نتایج اخیر او شامل پیروزی در اتریش و سه سکو متوالی بود، در حالی که آنتونلی 25 امتیاز جلوتر باقی ماند.

توضیح راسل، نتایج اخیر او را به فرآیندی که در اوایل فصل آغاز شد، مرتبط می‌کند. اتریش پیروزی را به ارمغان آورد، در حالی که سکوهای بعدی نشان داد که پیشرفت فراتر از یک مدار ادامه یافته است.

بدون نظر

پاسخ دهید

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد. فیلدهای ضروری با * مشخص شده‌اند.

بیشتر داستان

FA — Persian