George Russell sanoo joutuneensa muuttamaan ajotyyliään sopiakseen vuoden 2026 Mercedes-Benziin. Hän vertasi prosessia golfaajan lyönnin uudelleenrakentamiseen: uusi liike tuntuu tietoiselta ja hitaalta ennen kuin siitä tulee luonnollinen.
Työ tehtiin alkuvaiheen luotettavuusongelmien ja ajanjakson jälkeen, jolloin tallikaveri Kimi Antonelli oli jatkuvasti nopeampi.
Russell on sittemmin voittanut Itävallan Grand Prix'n ja saavuttanut palkintokorokkeelle kolme peräkkäistä Grand Prix'tä. Hän on kaventanut Antonellin mestaruusjohdon 25 pisteeseen.
Nuo tulokset osoittavat edistystä, mutta Russell sanoo vielä säätävänsä ajoaan voimanlähteen, renkaiden ja säätöjen suhteen.
Russell vertasi muutosta golfkeilun uudelleenrakentamiseen
Mercedes-kuljettaja sanoi, että vuoden 2026 auto vaati häneltä muutoksia tapoihin, jotka olivat toimineet aiempien sääntöjen mukaan. Hän käytti selkeimpänä vertailukohtana golfaajaa, joka muuttaa svingiään.
Pointti oli toisto ja itsevarmuus. Uusi toiminto voi tuntua hitaammalta ennen kuin siitä tulee luonnollinen, vaikka kuljettaja uskoisi sen parantavan suorituskykyä.
Kuljettajan tavat muodostuvat tuhansien kierrosten aikana. Jarrutuspaine, ohjausnopeus ja kaasun ajoitus alkavat muuttua ajattelematta sitä erikseen.
Vuoden 2026 auto pyytää Russellia lopettamaan joitakin näistä tavoista, koska sen energiankulutus ja renkaiden käyttäytyminen palkitsevat erilaisen järjestyksen.
Uusi moottori muutti kierrosten hallintaa
Vuoden 2026 määräykset toivat mukanaan suuremman sähköosuuden ja erilaisen energiankulutuksen. Kuljettajien on täytynyt oppia, milloin tehoa on saatavilla ja miten se vaikuttaa kiihtyvyyteen.
Russell viittasi myös renkaisiin ja auton säätöihin. Hänen haastattelussaan kuvailtiin useita toisiinsa liittyviä muutoksia yhden yksittäisen ohjaus- tai jarrutusongelman sijaan.
Russellin voitto ei tarkoittanut, että uusi tyyli olisi valmis. Se osoitti, että prosessi voi toimia jo koko kilpailuviikonlopun ajan.
Voitto vaatii aika-ajovauhtia, renkaiden hallintaa, puhdasta suoritusta ja riittävästi itseluottamusta toistaa oikeat liikkeet paineen alla.
| signaali | Merkitys |
|---|---|
| kuljettaja | George Russell |
| Viimeisin tulos | Itävalta voitti ja sijoittui kolme kertaa peräkkäin palkintokorokkeelle |
| Ero joukkuetoveriin | 25 pistettä |
Itävalta teki kauden vahvimman tuloksensa.
Russell voitti Itävallan Grand Prix'n ja saapui Belgiaan kolmen peräkkäisen palkintokorokesijoituksen jälkeen. Nämä tulokset osoittivat, että hänen sopeutumisensa oli jo tuottanut kilpailukykyisiä viikonloppuja.
Yksi voitto ei todista, että kaikki vaikeudet ovat poistuneet. Se antaa kuitenkin vahvistetun tuloksen, jota vasten hänen kommenttejaan voidaan ymmärtää.
Seuraavat palkintokorokesijat toivat esiin hyödyllistä näyttöä, koska ne tulivat eri radoilla. Yksikin vahva rata voi imarrella autoa tai kuljettajaa.
Russellin nykyistä asemaa voidaan verrata viiteen Spa-Francorchampsiin saapuvaan pääkilpailijaan.
Useat tulokset viittaavat siihen, että Russell on löytänyt laajemman pohjan, vaikka jotkin tekniikat vaativatkin edelleen tietoista ajattelua.
Antonelli johtaa sisäistä pistevertailua
Kimi Antonellilla oli 25 pisteen etumatka Russelliin ennen Belgian rallin viikonloppua. Mercedes-kuljettajat saavuttivat yhteispisteensä eri tuloksilla kauden alkuvaiheessa.
Russell kuvaili omaa oppimisprosessiaan eikä esittänyt tallikaveriaan ajomallina. Heidän pisteensä ovat edelleen suora vertailukohta ennen Spa-Francorchampsia.
Russell jahtaa Antonellia, mutta Lewis Hamilton on vain seitsemän pistettä hänestä jäljessä. Ferrari on voittanut kaksi kilpailua ja jatkanut suorituskyvyn parantamista. Russell on aivan oikein pitänyt heitä pysyvänä uhkana eikä ratakohtaisena yllätyksenä.
Ferrari on tullut lähemmäksi mestaruutta
Ferrarin viimeaikaiset tulokset kavensivat Mercedeksen eroa valmistajien pisteissä. Hamilton oli myös seitsemän pistettä Russelia jäljessä kuljettajien pisteissä ennen Belgiaa.
Nuo luvut lisäävät paineita kauden toiselle puoliskolle. Ne eivät luo mitään insinööriohjelmaa tai ennusta, mikä joukkue on nopeampi jokaisella radalla.
Russellin golfvertailu käsitteli lihasmuistia. Kuljettaja toistaa jarrutus-, ohjaus- ja kaasuliikkeitä tuhansien kierrosten ajan, kunnes ne tuntuvat automaattisilta. Vuoden 2026 autossa tätä hyödyllistä järjestystä muutettiin joissakin mutkissa.
Hän sanoi, että väliaikainen mukavuuden menetys oli osa noiden vanhojen tapojen korvaamista.
Spa-Francorchamps tarjoaa uuden radan uudistetulle lähestymistavalle
Spa-Francorchamps yhdistää nopeat mutkat, pitkät suorat ja suuret korkeuserot. Se on erilainen kuin Red Bull Ring, jolla Russell otti voittonsa.
Viikonloppu lisää vuoden 2026 ennätykseen uuden tuloksen. Russellin julkinen selitys rajoittuu haastattelussa kuvailemiinsa muutoksiin.
Kolme peräkkäistä palkintokorokesijoittumista sisältävät voiton Itävallassa ja kaksi muuta sijoitusta kolmen parhaan joukkoon. Ne tarjoavat tuloksia useammalta kuin yhdeltä viikonlopulta. Russell sijoitti edistymisen silti pidemmän oppimisprosessin osaksi.
Hän ei väittänyt, että jokainen piiriin tai asennukseen liittyvä ongelma olisi ratkaistu.
Haastattelu selittää edistymistä julistamatta sitä valmiiksi
Russell sanoi muutosten olevan tulossa luonnollisemmiksi. Hänen viimeaikainen palkintokorokesijoituksensa tukee ajatusta siitä, että hän on päässyt yli sopeutumisen alkuvaiheen vaikeimmista vaiheista.
Jäljellä olevat kilpailut näyttävät, kuinka vakaata tuo kehitys on. Heinäkuun 17. päivään mennessä hänen viimeaikaisiin tuloksiinsa kuuluivat Itävallan voitto ja kolme peräkkäistä palkintokorokesijoitusta, Antonellin pysyessä 25 pisteen johdossa.
Russellin selitys yhdistää hänen viimeaikaiset tuloksensa prosessiin, joka alkoi aiemmin kaudella. Itävalta kaatoi voiton, ja seuraavat palkintokorokesijoitukset osoittivat, että parannus jatkui yhden kierroksen jälkeen.
Ei kommentteja