George Russell überarbeitet seinen Fahrstil im Hinblick auf den Mercedes von 2026.

George Russell sagt, er habe seinen Fahrstil an den Mercedes von 2026 anpassen müssen. Er verglich den Prozess mit einem Golfer, der seinen Schwung überarbeitet: Die neue Bewegung fühlt sich bewusst und langsam an, bevor sie natürlich wird.

Die Arbeit folgte auf anfängliche Zuverlässigkeitsprobleme und eine Phase, in der Teamkollege Kimi Antonelli konstant schneller war.

Russell hat seitdem in Österreich gewonnen und in drei aufeinanderfolgenden Grand Prix das Podium erreicht. Er hat Antonellis Vorsprung in der Meisterschaft auf 25 Punkte verringert.

Diese Ergebnisse zeigen zwar Fortschritte, aber Russell sagt, er müsse seinen Fahrstil noch an die Antriebseinheit, die Reifen und das Setup anpassen.

Russell verglich die Veränderung mit dem Wiederaufbau eines Golfschwungs.

Der Mercedes-Pilot sagte, das Auto von 2026 habe ihn gezwungen, Gewohnheiten zu ändern, die unter den vorherigen Regeln funktioniert hatten. Er zog den Vergleich mit einem Golfer heran, der seinen Schwung ändert, um dies anschaulicher zu machen.

Es ging um Wiederholung und Selbstvertrauen. Eine neue Handlung kann sich anfangs langsamer anfühlen, bevor sie zur Gewohnheit wird, selbst wenn der Fahrer davon überzeugt ist, dass sie die Leistung verbessern wird.

Ein Fahrer entwickelt über Tausende von Runden hinweg Gewohnheiten. Bremsdruck, Lenkgeschwindigkeit und Gaspedalstellung erfolgen schließlich ganz automatisch.

Das Auto von 2026 verlangt von Russell, einige dieser Gewohnheiten zu unterbrechen, da sein Energieverbrauch und sein Reifenverhalten eine andere Abfolge belohnen.

Die neue Antriebseinheit veränderte die Art und Weise, wie Rundenzeiten verwaltet werden.

Die Regelungen von 2026 führten zu einem höheren elektrischen Leistungsanteil und einer veränderten Energienutzung. Autofahrer mussten lernen, wann Leistung verfügbar ist und wie sich dies auf die Beschleunigung auswirkt.

Russell ging auch auf die Reifen und die Fahrzeugabstimmung ein. In seinem Interview beschrieb er mehrere zusammenhängende Änderungen und nicht nur ein einzelnes Problem mit der Lenkung oder den Bremsen.

Russells Sieg bedeutete nicht, dass der neue Stil fertiggestellt war. Er zeigte aber, dass das Verfahren bereits über ein ganzes Rennwochenende hinweg funktionieren kann.

Um zu gewinnen, braucht man ein gutes Qualifying-Tempo, Reifenkontrolle, saubere Ausführung und genügend Selbstvertrauen, um die richtigen Aktionen auch unter Druck wiederholen zu können.

Österreich erzielte sein bestes Saisonergebnis.

Russell gewann den Großen Preis von Österreich und reiste nach drei Podiumsplätzen in Folge nach Belgien. Diese Ergebnisse zeigten, dass seine Anpassung bereits zu erfolgreichen Rennwochenenden geführt hatte.

Ein Sieg beweist nicht, dass alle Schwierigkeiten beseitigt sind. Er liefert aber ein bestätigtes Ergebnis, vor dessen Hintergrund seine Kommentare verstanden werden können.

Die folgenden Podiumsplätze lieferten wertvolle Erkenntnisse, da sie auf verschiedenen Rennstrecken erzielt wurden. Eine anspruchsvolle Strecke kann einem Auto oder Fahrer schmeicheln.

Russells aktuelle Position lässt sich mit der der fünf Hauptkonkurrenten vergleichen, die in Spa-Francorchamps antreten.

Mehrere Ergebnisse deuten darauf hin, dass Russell eine breitere Basis gefunden hat, auch wenn einige Techniken noch immer bewusstes Nachdenken erfordern.

Antonelli führt den internen Punktevergleich an.

Kimi Antonelli hatte vor dem belgischen Rennwochenende einen Vorsprung von 25 Punkten auf Russell. Die beiden Mercedes-Fahrer erzielten ihre jeweiligen Punktzahlen durch unterschiedliche Ergebnisse im Laufe der ersten Saisonhälfte.

Russell beschrieb seinen eigenen Lernprozess und stellte seinen Teamkollegen nicht als Vorbild für fahrerisches Können dar. Ihre Ergebnisse bleiben der direkte Vergleich, der vor Spa-Francorchamps möglich war.

Russell jagt Antonelli, doch Lewis Hamilton liegt nur sieben Punkte hinter ihm. Ferrari hat zwei Rennen gewonnen und seine Leistung weiter gesteigert. Russell hat sie richtigerweise als dauerhafte Bedrohung und nicht nur als Überraschungskandidaten für bestimmte Strecken eingestuft.

Ferrari ist im Kampf um die Meisterschaft näher herangekommen.

Die jüngsten Ergebnisse von Ferrari verringerten den Vorsprung von Mercedes in der Konstrukteurswertung. Hamilton lag vor dem Rennen in Belgien zudem sieben Punkte hinter Russell in der Fahrerwertung.

Diese Zahlen erhöhen den Druck auf die zweite Saisonhälfte. Sie ermöglichen weder die Entwicklung eines technischen Programms noch eine Vorhersage, welches Team auf jeder Strecke schneller sein wird.

Russells Vergleich mit dem Golfsport bezog sich auf das Muskelgedächtnis. Ein Fahrer wiederholt Brems-, Lenk- und Gaspedalbewegungen über Tausende von Runden, bis sie sich automatisch anfühlen. Das Auto von 2026 veränderte die sinnvolle Abfolge in einigen Kurven.

Er sagte, der vorübergehende Komfortverlust sei Teil des Prozesses, alte Gewohnheiten zu ersetzen.

Spa-Francorchamps bietet eine neue Strecke für die überarbeitete Herangehensweise

Spa-Francorchamps kombiniert schnelle Kurven, lange Geraden und große Höhenunterschiede. Es unterscheidet sich vom Red Bull Ring, wo Russell seinen Sieg errang.

Das Wochenende wird dem Rekord von 2026 ein weiteres Ergebnis hinzufügen. Russells öffentliche Erklärung beschränkt sich auf die Änderungen, die er im Interview beschrieben hat.

Die drei aufeinanderfolgenden Podiumsplätze, darunter der Sieg in Österreich und zwei weitere Top-3-Platzierungen, zeugen von Ergebnissen aus mehr als einem Wochenende. Russell ordnete die Fortschritte dennoch in einen längeren Lernprozess ein.

Er behauptete nicht, dass jedes Schaltungs- oder Aufbauproblem gelöst worden sei.

Das Interview erläutert den Fortschritt, ohne ihn für abgeschlossen zu erklären.

Russell sagte, die Veränderungen würden immer natürlicher. Seine jüngsten Podiumsplätze untermauern die Annahme, dass er die schwierigste Anfangsphase der Umstellung hinter sich gelassen hat.

Die verbleibenden Rennen werden zeigen, wie stabil dieser Fortschritt ist. Bis zum 17. Juli hatte er unter anderem den Sieg in Österreich und drei Podiumsplätze in Folge erzielt, während Antonelli weiterhin 25 Punkte Vorsprung hatte.

Russells Erklärung verknüpft seine jüngsten Ergebnisse mit einem Prozess, der bereits zu Saisonbeginn einsetzte. Österreich brachte den Sieg, und die darauffolgenden Podiumsplätze zeigten, dass die Verbesserung auch über eine Rennstrecke hinaus anhielt.