فرمول یک در حالی به زندوورت بازمیگردد که هنوز چندین مسابقه مهم باقی مانده است. کیمی آنتونلی پس از یازده گرندپری، با پنجاه امتیاز از لوئیس همیلتون پیشی گرفته است. جورج راسل نیز نه امتیاز دیگر از همیلتون عقب است.
آخر هفته هلند شامل یک مسابقه سرعت است و بنابراین دو جلسه امتیازگیری ارائه میدهد. بعداً، سپانگ برای اولین بار از سال ۲۰۱۷ به تقویم بازمیگردد. انتخابهای توسعه و بازار رانندگان، فشار بیشتری را در پشت مسابقات ایجاد میکند.
آنتونلی شروع مجدد بازی را از قویترین موقعیت آغاز میکند
آنتونلی از یازده گرند پری اول، شش تا را برد. این برد به او در دومین فصل حضورش در فرمول یک، برتری آشکاری در قهرمانی میدهد. او همچنین به دنبال شکستن رکورد جوانترین قهرمان جهان است.
مرسدس هر آخر هفته را بدون مشکل به پایان نرسانده است. مشکلات مربوط به قابلیت اطمینان، امتیازات هر دو راننده را در نیمه اول از دست داده است. بنابراین، توتو ولف، مدیر تیم، این مسابقه را ناتمام میداند.
همیلتون پس از بهبود ماشین فراری، نزدیکترین رقیب او باقی مانده است. پیروزی او در بارسلونا، سرعت کامل مسابقه و مدیریت مؤثر لاستیکها را نشان داد. انتظار میرود قطعات فراری بیشتری در ماههای پایانی عرضه شوند.
راسل پس از یک مسابقه دشوار در مجارستان، نیمه دوم را پشت سر هر دو راننده آغاز میکند. زندوورت در یک پیست فشرده و طاقتفرسا، واکنش فوری نشان میدهد. امتیازات اسپرینت، آخر هفته را از یک دور استاندارد ارزشمندتر میکند.
سپانگ پس از نه سال غیبت بازگشت
مسابقات فرمول یک از ۲ تا ۴ اکتبر در سپانگ برگزار خواهد شد. پس از تعویق رویداد اصلی، مالزی میزبان گرند پری بحرین است که به این مکان منتقل شده است. این پیست آخرین بار در سال ۲۰۱۷ در تقویم ظاهر شد.
تنها بخشی از تیم فعلی فرمول یک، تجربه حضور در آنجا را دارند. فرناندو آلونسو با سه تیم مختلف در سپانگ پیروز شد. همیلتون نیز در سالهای اولیه حضورش در مرسدس در مالزی پیروز شد.
ورشتپن در جدیدترین مسابقه فرمول یک در این پیست به پیروزی رسید. این پیست ترکیبی از مسیرهای مستقیم طولانی و پیچهای سریع و عریض است. گرما و رطوبت، فشار فیزیکی دیگری را برای رانندگان ایجاد میکند.
باران ناگهانی بسیاری از مسابقات قبلی مالزی را تحت تأثیر قرار داده است. بنابراین تیمها با چیزی بیش از یک سطح و طرح ناآشنا روبرو هستند. آب و هوا انتخاب لاستیک و دید را در مدت کوتاهی تغییر میدهد.
توسعه، نظم رقابتی را تغییر داده است
مرسدس در اوایل فصل بخش زیادی از مسابقه را در اختیار داشت، اما حاشیه سودش کاهش یافته است. آنتونلی در بلژیک با کمتر از دو ثانیه اختلاف نسبت به چارلز لکلرک پیروز شد. پیش از این، راسل در استرالیا با اختلاف زیادی از هر ماشین غیر مرسدسی جلوتر بود.
آخرین بسته مکلارن به لاندو نوریس کمک کرد تا در مجارستان برنده شود. این تیم پس از تعطیلی تابستانی، قطعات بیشتری را برنامهریزی میکند. این بهروزرسانیها نشان خواهد داد که آیا بوداپست نشاندهنده پیشرفت پایدار بوده است یا خیر.
فراری دو بار برنده شده و همچنان در رقابت رانندگان حضور دارد. ردبول جدیدترین بسته بزرگ خود را در اتریش معرفی کرد. اکنون هر تیم تصمیم میگیرد که برنامه توسعه فعلی خود را تا چه زمانی ادامه دهد.
کار برای سال ۲۰۲۶ همچنین بر آمادگی برای فصل بعد تأثیر میگذارد. توسعه دیرهنگام، نتایج فوری را بهبود میبخشد در حالی که منابع آینده را مصرف میکند. ردبول پس از ادامه تلاش برای کسب عنوان قهرمانی در سال ۲۰۲۵، با این تعادل مواجه شد.
ورشتپن همچنان در مرکز بازار رانندگان باقی میماند
دوره تابستان به طور سنتی بحث در مورد کرسیهای آینده را افزایش میدهد. امسال، جایگاه ورشتپن بیشترین تأثیر را دارد. گزارش شده است که قرارداد ردبول او شامل شرایط عملکردی است.
ردبول در نیمه اول روند پیروزی همیشگی خود را ارائه نداده است. ورشتپن همچنان با RB22 نتایج انفرادی قدرتمندی کسب کرده است. پیشرفت تیم پس از زندورت ممکن است تصمیمات بعدی را شکل دهد.
تیمهای دیگر قبل از تأیید هر صندلی بلندمدت، این وضعیت را زیر نظر خواهند گرفت. یک حرکت پیشرو، جای خالیهایی را در چندین گاراژ ایجاد میکند. هیچ انتقال تکمیلشدهای در مورد ورشتپن اعلام نشده است.
سوال ورزشی قطعی همچنان عملکرد ردبول است. یک ماشین قویتر از همکاری موجود پشتیبانی میکند. ادامه سختی مسابقات، بازار را تا پاییز فعال نگه میدارد.
تقویم باقیمانده چندین نقطه قوت مختلف را آزمایش میکند
زندوورت دور برگشت را با پیچهای باریک و فضای پاس محدود آغاز میکند. سپانگ بعداً گرما، مسیرهای مستقیم طولانی و احتمالاً باران را به همراه دارد. این پیستها به تنظیمات خودرو و آمادگی راننده متفاوتی نیاز دارند.
آنتونلی برتری امتیازی را در اختیار دارد، در حالی که همیلتون قویترین شتاب فراری را دارد. نوریس پس از پیروزی در مسابقه آخر قبل از استراحت وارد میشود. ورشتپن همچنان قادر است یک آخر هفته بدون سریعترین ماشین را تغییر دهد.
تیمهای میانی نیز در دورهای پایانی، بهروزرسانیهایی را به تیم خود اضافه میکنند. ویلیامز برنامهی بزرگتری برای باکو دارد. آستون مارتین نیز با خودروی مجارستانی اصلاحشدهی خود، پیشرفت خود را ادامه میدهد.
نیمه اول بدون اینکه رقابت گستردهتر به پایان برسد، یک تیم صدرنشین را به وضوح تثبیت کرد. آخر هفتههای اسپرینت، توسعه و قابلیت اطمینان همچنان مجموع امتیازات زیادی را جابجا میکنند. شروع مجدد مسابقات با نزدیکی بیشتر چندین تیم نسبت به ماه مارس آغاز میشود.
بدون نظر