ব্যস্ততাপূর্ণ প্রথমার্ধের পর হাঙ্গেরিয়ান গ্রাঁ প্রি দিয়ে ফর্মুলা ওয়ানের গ্রীষ্মকালীন বিরতি শুরু হয়েছে। ২১ থেকে ২৩ আগস্ট পর্যন্ত জান্ডভোর্টে রেসিং পুনরায় শুরু হবে। দল এবং চালকরা এখন তাদের স্বাভাবিক ভ্রমণসূচী থেকে একটি বিরল বিরতি পেয়েছে।
এই আনুষ্ঠানিক বন্ধের মধ্যে প্রতিটি দলের জন্য বাধ্যতামূলক দুই সপ্তাহের কারখানা বন্ধ অন্তর্ভুক্ত। উইন্ড টানেল, সিমুলেটর এবং উন্নয়ন বিভাগগুলো তাদের নিয়মিত কাজ বন্ধ করে দেয়। চালকরা ভিন্ন নিয়ম অনুসরণ করেন, তবে বেশিরভাগই বেশ কয়েকটি শান্ত পুনরুদ্ধারের দিন দিয়ে শুরু করেন।
বাধ্যতামূলক বন্ধের সময় কারখানার কাজ বন্ধ থাকে।
কয়েকমাস ধরে নকশা, প্রস্তুতি এবং রেসের জন্য ভ্রমণের পর এই বন্ধ কর্মীদের সুরক্ষা দেয়। এই বন্ধের সময় দলগুলো স্বাভাবিক উইন্ড-টানেল পরীক্ষা চালিয়ে যেতে পারে না। প্রকৌশলীরাও সিমুলেটর সেশন এবং গাড়ির নতুন যন্ত্রাংশ তৈরির কাজ স্থগিত রাখেন।
ফর্মুলা ১-এর কর্মীরা প্রায়শই দীর্ঘ সময় বাড়ির বাইরে কাটান। রেসের সপ্তাহান্তে ভ্রমণ, গণমাধ্যমের দায়িত্ব এবং গভীর রাতের প্রযুক্তিগত বৈঠক অন্তর্ভুক্ত থাকে। এই বন্ধের ফলে ঐ কর্মচারীরা কারখানার স্বাভাবিক ব্যস্ততা থেকে একটি নির্দিষ্ট সময় মুক্তি পান।
চালকরা একই দৈনন্দিন ছকে বাঁধা কারখানার কর্মচারী নন। চালকরা তাদের কাজের স্থান এবং ফেরার রুটিন নিজেরাই বেছে নেন। তবে, এই বন্ধের সময়কালে আনুষ্ঠানিক দলীয় পরীক্ষা সীমাবদ্ধ থাকে।
পিরেলির টায়ারের কাজ কখনও কখনও বড় বিরতির শুরুর দিকে হয়ে থাকে। ফ্রাঙ্কো কোলাপিন্টো, গ্যাব্রিয়েল বোরটোলেটো এবং জ্যাক ক্রফোর্ড পূর্ণ বিরতির আগেই টায়ার পরীক্ষা সম্পন্ন করেন। এই কার্যক্রমগুলো সাধারণ গাড়ি উন্নয়নের পরিবর্তে নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষা।
অগোছালো প্রথমার্ধের পর জর্জ রাসেল এই বিরতিকে স্বাগত জানিয়েছেন। তিনি বলেন, এই মৌসুমে অনেক ঘটনা ঘটেছে এবং এই বিরতিটি প্রয়োজনীয় ছিল। হাঙ্গেরির ম্যাচটি মার্সিডিজ রেসারের জন্য আরও একটি কঠিন ঘুরে দাঁড়ানোর ড্রাইভের মধ্য দিয়ে শেষ হয়।
চ্যাম্পিয়নশিপে শীর্ষস্থানে থাকা কিমি আন্তোনেলি কম সময়ের জন্য সম্পূর্ণ বিশ্রামের আশা করছেন। তিনি ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে রেসিং থেকে চার-পাঁচ দিন দূরে থাকার পর একঘেয়েমি আসতে পারে। অতিরিক্ত ড্রাইভিংয়ের জন্য তার পরিকল্পিত গন্তব্যের মধ্যে একটি কার্ট সার্কিট রয়েছে।
তাদের মন্তব্য একই দলের ভেতরের ভিন্ন ভিন্ন অবস্থানকে প্রতিফলিত করে। আন্তোনেলি শক্তিশালী গতি এবং ছয়টি জয় নিয়ে বিরতিতে পৌঁছেছিলেন। রাসেল এমন একটি ধারা থেকে দূরত্ব তৈরি করতে চান, যেটিতে বেশ কয়েকটি কঠিন সপ্তাহান্ত অন্তর্ভুক্ত ছিল।
ভ্রমণ ও গণমাধ্যমের কাজ কমে যাওয়ায় উভয় চালকই উপকৃত হচ্ছেন। ঘুম, পরিবারের সাথে কাটানো সময় এবং তুলনামূলক শান্ত কর্মসূচী শারীরিক পুনরুদ্ধারে সহায়তা করে। ডাচ গ্রাঁ প্রি-র আগে প্রতিযোগিতামূলক মনোযোগ ধীরে ধীরে ফিরে আসে।
রেসিং থেকে দূরে থাকা মানসিক শক্তি রক্ষা করে।
কিছু চালক সোশ্যাল মিডিয়া এবং ফর্মুলা ১-এর খবর থেকে পুরোপুরি দূরে সরে যান। কয়েকমাস ধরে জনসমক্ষে থাকার পর সমুদ্রযাত্রা এবং নির্জন স্থান একান্ত ব্যক্তিগত সময় কাটানোর সুযোগ করে দেয়। এর উদ্দেশ্য হলো আরেকটি পারফরম্যান্স প্রোগ্রামের পরিবর্তে নিছক বিশ্রাম।
লুইস হ্যামিল্টন তার আগের ছুটিগুলোতে প্রায়শই প্রকৃতি, হাইকিং, সার্ফিং এবং মেডিটেশনের সাহায্য নিয়েছেন। এই কার্যকলাপগুলো অতিরিক্ত শারীরিক পরিশ্রম ছাড়াই দৈনন্দিন পরিবেশ বদলে দেয়। এগুলো দৌড় প্রতিযোগিতার অবিরাম বিশ্লেষণ থেকেও দূরে থাকার সুযোগ করে দেয়।
পারিবারিক সাক্ষাৎ গুরুত্বপূর্ণ, কারণ ক্যালেন্ডারের কারণে চালকরা বহু সপ্তাহ ধরে বাড়ি থেকে বিচ্ছিন্ন থাকেন। বিভিন্ন মহাদেশে আয়োজিত অনুষ্ঠানের মাঝে প্রায়শই জেট ল্যাগ চলতে থাকে। প্রশিক্ষণের তীব্রতা আবার বাড়ার আগে একটি স্থিতিশীল ঘুমের অভ্যাস মূল্যবান হয়ে ওঠে।
শখগুলো মানসিক সতেজতা ফিরিয়ে আনার আরেকটি সুযোগ করে দেয়। শার্ল লেক্লার্ক পিয়ানো বাজান, আর লিয়াম লসন বাজান গিটার। গেমিং, সাইক্লিং এবং অন্যান্য আগ্রহগুলো কর্মবিরতির সময়ে চালকদের একটি ভিন্ন দিকে মনোনিবেশ করতে সাহায্য করে।
সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয়তা রেসিংয়ে ফেরা আরও কঠিন করে তুলবে। তাই অনেক চালক সাঁতার, হালকা সাইক্লিং, স্ট্রেচিং এবং যোগব্যায়াম করেন। এই অনুশীলনগুলো রেস উইকেন্ডের ধকলের অনুকরণ না করেই শারীরিক সচলতা বজায় রাখে।
ফর্মুলা ১ ককপিটের ভেতরে ঘাড় ও কোরের শক্তি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। প্রশিক্ষণ পরিকল্পনায় সামগ্রিক তীব্রতা কমিয়ে এই অংশগুলোর শক্তি বজায় রাখা হয়। প্রশিক্ষকরা এমন সব কার্যকলাপও এড়িয়ে চলেন যেগুলোতে আঘাত পাওয়ার ঝুঁকি বেশি থাকে।
কার্লোস সাইঞ্জ এই ছুটিতে গলফ ও প্যাডেল খেলার আশা করছেন। তিনি তার ভাগ্নেদের সাথেও বিভিন্ন কার্যকলাপের পরিকল্পনা করেছেন। প্যাডেল শারীরিক প্রতিবর্ত ক্রিয়াকে সক্রিয় রাখার পাশাপাশি সামাজিক ব্যায়ামের একটি মাধ্যমও বটে।
অ্যালেক্স অ্যালবন তার আগের ছুটিগুলোতে হাইকিং করেছেন, অন্যদিকে রাসেল ডাইভিং উপভোগ করেন। এই ধরনের কার্যকলাপ জিমে শরীরচর্চা থেকে ভিন্ন হলেও সার্বিক ফিটনেস বজায় রাখতে সাহায্য করে। গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্যটি হলো, এখানে কোনো নড়াচড়া না করার চেয়ে বরং চাপ কমে যায়।
কার্টিং প্রতিযোগিতায় ফিরে আসার একটি পরিচিত পথ দেখায়।
ফর্মুলা ১ কার্যক্রম পুনরায় শুরু হওয়ার আগে বেশ কয়েকজন চালক কার্টিংয়ে ফিরে আসছেন। অলিভার বেয়ারম্যান, বোরতোলেতো এবং আন্তোনেলি সকলেই গত গ্রীষ্মে কার্ট ব্যবহার করেছিলেন। এই ছোট যানগুলো ফর্মুলা ১ টেস্ট প্রোগ্রাম ছাড়াই সরাসরি গাড়ি চালানোর সুযোগ করে দেয়।
কার্টিং চালকদের সেই খেলার সাথে পুনরায় সংযুক্ত করে, যেখান থেকে বেশিরভাগের কর্মজীবন শুরু হয়েছিল। এর গতি এবং বল ফর্মুলা ওয়ানের চেয়ে কম। তবুও, হাড্ডাহাড্ডি প্রতিযোগিতা প্রতিক্রিয়া এবং প্রতিযোগিতামূলক একাগ্রতাকে আরও তীক্ষ্ণ করে তোলে।
বিরতির শেষ দিনগুলোতে সাধারণত আবার সুসংগঠিত প্রস্তুতি শুরু হয়। চালকরা প্রশিক্ষণের পরিমাণ বাড়িয়ে নেন এবং জান্ডভোর্টের চাহিদাগুলো পর্যালোচনা করেন। ডাচ সার্কিটটিতে সীমিত অনুশীলন সময় নিয়ে স্প্রিন্ট উইকেন্ড শুরু হয়।
সুতরাং ফর্মুলা ওয়ানের এই বিরতিতে কয়েকটি স্বতন্ত্র পর্যায় রয়েছে। প্রথমে আসে বিশ্রাম, এরপর হালকা চলাচল এবং ধীরে ধীরে স্বাভাবিক অবস্থায় ফেরা। এই বন্ধের কারণে কারখানাগুলো বন্ধ থাকে, আর চালকরা নিজেদের মতো করে শক্তি সঞ্চয় করেন।
কোন মন্তব্য নেই