Проблемът с темпото на Ферари в Австрия превръща надеждата за първа редица в бреме за Гран При на Великобритания

Ферари пристигнаха в деня на състезанието с надежда за първа редица след квалификацията, но Австрия разкри проблем с темпото, което постави Фред Васьор и двамата пилоти пред по-сериозен въпрос преди Силвърстоун.

Трудността не беше само в това, че Ферари не се класира на подиума. Проблемът беше и в начина, по който колата загуби блясъка си в събота, след като горивото, трафикът, жегата и балансът в състезанието се превърнаха в истинско изпитание.

Където Ферари загуби историята на първия ред

Ферари не успя да превърне силните си квалификационни позиции в подиум в Австрия.

Васьор каза, че състезателната борба не е била добра за отбора.

Хамилтън и Льоклер поставиха под въпрос липсата на състезателна скорост в сравнение с Мерцедес, Ред Бул и Макларън.

Проблемът на Ферари в Австрия е болен, защото уикендът започна с доказателства, че колата все още може да направи остра квалификационна обиколка.

Притесненията на Васьор сочат към неделята, когато количеството гориво, поведението на гумите и мръсният въздух направиха обещанието за първия ред да избледнее.

Защо темпото в неделя е истинското предупреждение

Поведението на гумите и мръсният въздух направиха управлението на стинтовете на Ferrari по-трудно от очакваното.

Австрийският резултат пристигна точно преди Гран При на Великобритания, където домакинският натиск върху Хамилтън засилва вниманието.

Скоростта на Ферари в събота все още дава база на отбора, но спадът в неделя е по-големият проблем.

Задаването на подобни въпроси от Хамилтън и Льоклер прави проблема по-труден за отхвърляне като предпочитание за баланс на един пилот.

Силвърстоун стяга сроковете, защото Ферари не може да прекара седмица, превръщайки Австрия в безобидно извинение за оформлението на пистата.

Основни подробности

На какво Силвърстоун сега трябва да отговори

Екипът трябва да реши коя посока на надграждане е най-важна в рамките на ограничението на разходите.

Силвърстоун ще провери дали проблемът в Австрия е бил в загряванията и оформлението на пистата или в по-широка слабост, свързана с темпото на състезанието.

Решението за разработка е трудно при ограничение на разходите: екипът трябва да реши дали слабостта е аеробаланс, влошаване на качеството или изпълнение.

Прибързаното надграждане може да създаде нови проблеми с корелацията, ако диагнозата е грешна.

Натискът от надграждане

Опасността за Ферари е да се превърне в отбор, който може да се класира за надежда и да се състезава обратно към обяснение.

Гран При на Великобритания вече се превръща не толкова в празнична сцена, колкото в публичен тест за това дали Ферари разбират собствените си ограничения.

Притеснението за Ферари е, че слабостта се появи, когато уикендът спря да възнаграждава с дори една чиста обиколка. Силвърстоун ще повдигне същия въпрос публично: може ли колата да запази гумите и баланса си, след като Хамилтън и Льоклер се състезават, а не само се квалифицират?

Първият ред направи състезанието по-болезнено

Проблемът на Ферари с Австрия се усещаше по-остър, защото уикендът беше обещаващ, преди неделята да разкрие ограниченията. Стартовата позиция от първа редица създава очакване за контрол, а когато състезателното темпо не подкрепя това очакване, разочарованието става по-скоро техническо, отколкото козметично.

Това е бремето, което ни очаква към Силвърстоун. Ферари не може да отхвърли резултата като лоша стартова позиция или хаотично състезание. Колата имаше достатъчно представяне в една обиколка, за да вдъхне надежда, но след това не достатъчно състезателен авторитет, за да превърне тази надежда в резултат, който променя сезона.

Какво ще разкрие Силвърстоун

Гран При на Великобритания ще изпита дали слабостта на Ферари е тесен оперативен прозорец или по-широко ограничение по отношение на горивото и натоварването на гумите. Силвърстоун ще накаже кола, която изглежда бърза за една обиколка, но не може да защити гумите по време на бързи завои и дълги фази на налягане.

Отборът се нуждае от уикенд, в който разговорите за подобрение ще станат по-тихи, защото темпото ще е видимо. Ако Ферари отново се класират добре и отслабнат, когато състезанието се стабилизира, историята ще се промени от една лоша неделя до модел, който е много по-труден за защита.

Ферари се нуждае от промяна в историята на гумите

Най-важният въпрос на Силвърстоун може би е как Ферари ще защити гумите, след като първият стинт се установи. Кола, която може да се класира добре, но не може да задържи задната или предната ос в правилния прозорец, ще продължи да превръща обещаващите места на стартовата решетка в дефанзивни състезания.

Това е труден проблем, защото променя избора на пилотите. Льоклер и Хамилтън могат да атакуват рано, но ако колата накаже тази агресия по-късно, Ферари ще поиска от пилотите да се справят с ограничение, вместо да използват темпото, което показаха в събота.

Защо Гран При на Великобритания оставя по-малко скривалища

Силвърстоун е безмилостен, защото проблемите с баланса се появяват в дълги, бързи завои, където обиколката не спира за възстановяване. Ако Ферари все още не са в стабилна позиция, доказателствата ще станат видими бързо и ще бъде трудно да се обвинява само трафикът.

Възможността е също толкова ясна. Едно силно състезание там би накарало Австрия да изглежда като специфично за пистата разочарование. Още едно избледняване би накарало Гран При на Великобритания да се почувства като потвърждение, че квалификационната искра на Ферари е по-силна от неделната им същност.

Повече информация за F1 във VPEsports: Австрийското ограничение на Льоклер показва, че Ферари се нуждае от повече от квалификационен Spark , а четвъртото място на Пиастри спасява Макларън, след като Норис губи Австрия в началната фаза.

Последно четене за Ферари

Проблемът на Ферари в Австрия е остър, защото стартира от обещаваща стартова решетка. Колата не се срина, но загуби частта от уикенда, която носи точки, а Силвърстоун дава на отбора малко време да се обясни.