피렐리는 2026년 C2, C3, C4 화합물을 선정했다 Barcelona-카탈루냐 Grand Prix2025년 서킷에서 사용된 범위보다 한 단계 더 부드럽게 움직입니다. 이번 결정은 지속적인 코너링 하중, 높은 타이어 에너지, 레이스 속도의 약점을 숨길 수 있는 제한된 기회로 알려진 트랙에서 팀에게 새로운 전략적 문제를 안겨줍니다.
더 부드러운 선택은 보다 전략적인 다양성을 창출하기 위한 것이지만 성능 저하 관리의 중요성도 증가시킵니다. Barcelona 긴 모서리와 반복되는 측면 하중을 통해 타이어에 큰 스트레스를 가하므로 1보다 가장 빠른 복합재입니다 lap 최고의 레이스 선택이 아닐 수도 있습니다.
피렐리는 화합물 범위를 한 단계 더 부드럽게 움직입니다
C2는 하드 타이어, C3는 미디엄, C4는 소프트 타이어 역할을 하게 됩니다. 2025년에는 팀이 C1, C2, C3를 사용하여 작업했습니다. 즉, 올해 레이스에 지명된 모든 컴파운드는 한 단계 더 부드러워졌습니다.
더 부드러운 범위는 일반적으로 특히 예선 기간 동안 더 많은 그립감과 더 빠른 워밍업을 제공합니다 lap. 비용은 트랙 온도가 상승하거나 자동차가 고부하 구간을 미끄러질 때 잠재적으로 더 짧은 경쟁 수명입니다. 그 균형은 금요일 연습을 특히 가치있게 만들어야합니다.
- 하드: 흰색 측벽 표시가 있는 C2
- 매체: 노란색 측벽 표시가 있는 C3
- 소프트: 빨간색 측벽 표시가 있는 C4
- 세 가지 화합물 모두 2025년 선택보다 한 단계 더 부드럽습니다
왜 BARCELONA 심각한 타이어 테스트입니다
서킷 드 Barcelona-카탈루냐는 여러 코너 유형을 결합하지만 길고 빠른 회전으로 인해 가장 까다로운 타이어 부하가 발생합니다. 자동차는 운전자가 공기 역학적 균형을 유지하려고 노력하는 동안 외부 타이어, 건물 표면 및 도체 온도에 기대어 오랜 시간을 보냅니다.
팀도 사용합니다 Barcelona 자동차는 저속, 중속, 고속 구간에서 성능을 발휘해야 하기 때문에 기준 회로로서 뒷 타이어를 보호하는 설정은 프런트 엔드 반응을 잃을 수 있는 반면, 공격적인 프론트 밸런스는 슬라이딩을 증가시키고 마모를 가속화할 수 있습니다. 부드러운 컴파운드로 인해 이러한 손상이 더욱 눈에 띄게 됩니다.
표준 타이어 할당은 그대로 유지됩니다
각 운전자는 주말에 13 세트의 표준 건기 할당을받습니다. 그것은 두 개의 하드 세트,세 개의 중간 세트,여덟 개의 소프트 세트로 구성됩니다. 습기 - 날씨 장비는 다섯 세트의 중간체와 두 세트의 전체 젖음을 추가합니다.
다수의 소프트 세트는 예선 준비 및 단기 실행을 지원하지만 팀은 금요일을 무제한 테스트로 취급 할 수 없습니다. 사용된 모든 세트는 이후 세션에서 옵션을 제거하며 가장 유용한 레이스 데이터는 종종 간단한 예선 시뮬레이션보다 더 긴 시간을 필요로합니다.
금요일날 팀이 배워야 할 것
- 연료가 많은 주행 중에 C4가 성능을 얼마나 빨리 잃습니까
- C3가 속도와 허용 가능한 성능 저하를 모두 제공할 수 있는지 여부
- C2가 작동 온도에 도달하는 데 걸리는 시간
- 바람과 트랙 온도가 어떻게 전방과 후방의 균형을 변화시키는지
한 정거장인가, 두 정거장인가?
더 부드러운 지명은 특히 C4가 의미 있는 속도 이점을 제공하지만 긴 첫 번째 기간을 유지할 수 없는 경우 2스톱 경주를 더욱 현실적으로 만듭니다. 중간 정도의 하드 전략은 트랙 위치를 우선시하는 팀에게는 여전히 매력적일 수 있지만 경주 후반에 더 신선한 타이어를 사용하는 라이벌에게는 드라이버를 취약하게 만들 수 있습니다.
2스톱 계획은 교통량에 대해 더 많은 완전한 접지력과 유연성을 제공하지만 추가될 때마다 제공됩니다 pit stop 비용 시간. 팀은 신선한 고무에서 얻은 속도가 그 손실을 회복하기에 충분한지 여부를 추정해야합니다. 안전 자동차,가상 안전 자동차,비슷한 성능을 가진 자동차를 추월하는 어려움은 계산을 빠르게 바꿀 수 있습니다.
예선은 평소보다 경주를 더 많이 형성할 수 있습니다
C4 는 지명 된 범위의 가장 높은 피크 그립을 제공하기 때문에 주요 적격 타이어가되어야합니다. 운전자는 여전히 준비를 신중하게 관리해야합니다. 아웃-lap 너무 느리면 타이어가 이상적인 온도 이하로 떨어질 수 있으며, 과도한 직조와 제동으로 인해 시간이 초과되기 전에 표면이 과열될 수 있습니다 lap 시작된다.
시작 위치는 다음과 같습니다 Barcelona 긴 코너를 통과하는 다른 차량을 따라가면 온도가 상승하고 앞그립이 감소할 수 있기 때문입니다. 교통 체증에 갇힌 운전자는 타이어를 손상시키면서 공격에 필요한 성능을 상실하여 깨끗한 공기를 중요한 전략적 자원으로 만들 수 있습니다.
더 부드러운 제품군의 혜택을 누릴 수 있는 사람은 누구입니까
타이어를 효율적으로 데우는 자동차는 즉각적인 적격 속도를 찾을 수 있는 반면, 장기 균형이 강한 팀은 과도한 성능 저하 없이 C3를 공격적으로 사용할 수 있습니다. 스티어링 입력을 원활하게 유지하고 휠스핀을 피할 수 있는 운전자는 더욱 전략적인 자유를 누릴 수 있습니다.
가장 큰 위험은 코너의 한쪽 끝에서 미끄러지는 자동차에 속합니다. 부드러운 화합물은 처음에는 여분의 그립으로 그 약점을 숨길 수 있지만 반복적 인 슬라이딩으로 인해 경주 기간 동안 성능이 빠르게 떨어질 수 있습니다.
BARCELONA 완전한 타이어 관리에 대해 보상합니다
피렐리의 C2-C3-C4 선정은 중 하나의 전략적 창을 넓히려는 의도적인 시도입니다 Formula 1기술적으로 가장 드러나는 서킷입니다. 소프트 타이어는 적격 성능을 향상시키는 반면, 중간 및 하드 컴파운드는 레이스 계획의 중심으로 남아 있습니다.
승리 전략은 가장 빠른 화합물을 선택하는 것 이상에 달려 있습니다. 팀은 온도를 제어하고, 더러운 공기에서 타이어를 보호하고, 타이어가 더 적은지 여부를 판단해야 합니다 pit stop 은 희생할 가치가 있다 lap 시간. Barcelona 해당 계산의 모든 약점을 노출할 가능성이 높습니다.
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