اختارت بيريللي مركبات C2 وC3 وC4 لعام 2026 Barcelona-كاتالونيا Grand Prix، التحرك خطوة واحدة أكثر ليونة من النطاق المستخدم في الحلبة في عام 2025. يمنح القرار الفرق مشكلة استراتيجية جديدة في مسار معروف بأحمال المنعطفات المستمرة، وطاقة الإطارات العالية، والفرص المحدودة لإخفاء الضعف في وتيرة السباق.
ويهدف الاختيار الأكثر ليونة إلى خلق تنوع أكثر استراتيجية، ولكنه يزيد أيضًا من أهمية إدارة التدهور. Barcelona يضع ضغطًا شديدًا على الإطارات من خلال المنعطفات الطويلة والحمل الجانبي المتكرر، وبالتالي فإن أسرع مركب على واحد lap قد لا يكون الخيار الأفضل للسباق.
يقوم بيريللي بتحريك النطاق المركب خطوة واحدة بشكل أكثر ليونة
سيكون C2 بمثابة الإطار الصلب، وC3 باعتباره الإطار المتوسط، وC4 باعتباره الإطار الناعم. في عام 2025، عملت الفرق مع C1 وC2 وC3، مما يعني أن كل مركب مرشح لسباق هذا العام هو أكثر ليونة بمستوى واحد.
يوفر النطاق الأكثر ليونة عمومًا قبضة أكبر وإحماء أسرع، خاصة خلال التصفيات lap. التكلفة هي عمر تنافسي أقصر عندما ترتفع درجة حرارة المسار أو تنزلق السيارة عبر الأقسام ذات الحمولة العالية. ومن شأن هذا التوازن أن يجعل ممارسة يوم الجمعة ذات قيمة خاصة.
- الصلب: C2 مع علامة جانبية بيضاء
- متوسط: C3 مع علامة جانبية صفراء
- ناعم: C4 مع علامة جانبية حمراء
- جميع المركبات الثلاثة أكثر ليونة بخطوة واحدة من اختيار 2025
لماذا BARCELONA هو اختبار خطير للإطارات
حلبة دي Barcelona- تجمع كاتالونيا بين عدة أنواع من المنعطفات، لكن منعطفاتها الطويلة والسريعة تخلق أحمال الإطارات الأكثر تطلبًا. تقضي السيارات فترات طويلة متكئة على الإطارات الخارجية وسطح المبنى ودرجة حرارة الهيكل بينما يحاول السائق الحفاظ على التوازن الديناميكي الهوائي.
تستخدم الفرق أيضًا Barcelona كدائرة مرجعية لأن السيارة يجب أن تعمل في أقسام بطيئة ومتوسطة وعالية السرعة. قد يفقد الإعداد الذي يحمي الإطارات الخلفية استجابة الواجهة الأمامية، في حين أن التوازن الأمامي القوي يمكن أن يزيد من الانزلاق ويسرع التآكل. المركبات الأكثر ليونة تجعل هذا الحل الوسط أكثر وضوحًا.
يظل التخصيص القياسي للإطارات قائمًا
يحصل كل سائق على التخصيص القياسي للطقس الجاف وهو 13 مجموعة لعطلة نهاية الأسبوع. يتكون من مجموعتين صلبتين وثلاث مجموعات متوسطة وثماني مجموعات ناعمة. تضيف معدات الطقس الرطب خمس مجموعات من المواد الوسيطة ومجموعتين من المواد الرطبة الكاملة.
يدعم العدد الكبير من المجموعات الناعمة الإعداد للتأهل والمسافات القصيرة، لكن لا يمكن للفرق التعامل مع يوم الجمعة على أنه اختبار غير محدود. تزيل كل مجموعة مستخدمة خيارًا من الجلسات اللاحقة، وغالبًا ما تتطلب بيانات السباق الأكثر فائدة فترة أطول من محاكاة التأهل البسيطة.
ما هي الفرق التي تحتاج إلى تعلمها يوم الجمعة
- مدى سرعة فقدان C4 للأداء أثناء التشغيل الثقيل بالوقود
- ما إذا كان C3 قادرًا على تحقيق السرعة والتدهور المقبول
- كم من الوقت يستغرق C2 للوصول إلى درجة حرارة العمل
- كيف تغير الرياح ودرجة حرارة المسار التوازن الأمامي والخلفي
محطة واحدة أو محطتين؟
الترشيح الأكثر ليونة يجعل السباق ذو التوقفين أكثر واقعية، خاصة إذا كان C4 يوفر ميزة سرعة ذات معنى ولكنه لا يستطيع الحفاظ على فترة أولى طويلة. قد تظل الإستراتيجية متوسطة الصعوبة جذابة للفرق التي تعطي الأولوية لموقع المسار، ولكنها قد تترك السائقين عرضة للمنافسين بإطارات أحدث في وقت متأخر من السباق.
توفر خطة التوقف المزدوج مزيدًا من السيطرة الكاملة والمرونة حول حركة المرور، ولكن كل شيء إضافي pit stop يكلف الوقت. يجب على الفرق تقدير ما إذا كانت الوتيرة المكتسبة على المطاط الطازج كافية لاستعادة تلك الخسارة. يمكن لسيارات الأمان وسيارات الأمان الافتراضية وصعوبة تجاوز السيارات ذات الأداء المماثل أن تغير الحساب بسرعة.
التأهل يمكن أن يشكل السباق أكثر من المعتاد
يجب أن يكون C4 هو الإطار المؤهل الرئيسي لأنه يوفر أعلى قبضة ذروة للمجموعة المرشحة. سيظل السائقون بحاجة إلى إدارة التحضير بعناية. خارجlap وهذا بطيء جدًا وقد يترك الإطار تحت درجة حرارته المثالية، في حين أن النسيج المفرط والفرملة يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة السطح قبل التوقيت المحدد lap يبدأ.
موقف البداية مهم في Barcelona لأن اتباع سيارة أخرى عبر المنعطفات الطويلة يمكن أن يزيد من درجة الحرارة ويقلل من الإمساك الأمامي. قد يؤدي السائق المحاصر في حركة المرور إلى إتلاف الإطارات مع فقدان الأداء اللازم للهجوم، مما يجعل الهواء النظيف موردًا استراتيجيًا مهمًا.
من يمكنه الاستفادة من النطاق الأكثر ليونة
قد تجد السيارات التي تقوم بتدفئة إطاراتها بكفاءة سرعة تأهيل فورية، في حين يمكن للفرق التي تتمتع بتوازن قوي على المدى الطويل استخدام C3 بقوة دون التعرض لتدهور مفرط. السائقون الذين يمكنهم الحفاظ على سلاسة مدخلات التوجيه وتجنب دوران العجلات سيكون لديهم أيضًا المزيد من الحرية الإستراتيجية.
الخطر الأكبر يعود إلى السيارات التي تنزلق في أحد طرفي الزاوية. يمكن للمركب الأكثر ليونة في البداية إخفاء هذا الضعف بقبضة إضافية، لكن الانزلاق المتكرر قد يتسبب في انخفاض الأداء بسرعة أثناء فترة السباق.
BARCELONA سوف يكافئ الإدارة الكاملة للإطارات
يعد اختيار Pirelli C2-C3-C4 محاولة متعمدة لتوسيع النافذة الإستراتيجية في إحدى هذه الأجهزة Formula 1الحلبات الأكثر كشفًا من الناحية الفنية. يجب أن يعمل الإطار الناعم على تحسين الأداء المؤهل، بينما تظل المركبات المتوسطة والصلبة أساسية في التخطيط للسباق.
ستعتمد استراتيجية الفوز على أكثر من مجرد اختيار أسرع مركب. يجب على الفرق التحكم في درجة الحرارة، وحماية الإطارات في الهواء المتسخ، والحكم على ما إذا كان هناك عدد أقل من الإطارات pit stop يستحق التضحية lap وقت. Barcelona ومن المرجح أن يكشف كل نقطة ضعف في هذا الحساب.
لا تعليقات