A Forma-1 tizenegy eseménydús bajnoki forduló után nyári szünetre érkezett. Kimi Antonelli vezeti a változó formával és váratlan eredményekkel teli szezont. Számos neves csapat is nagyon eltérő sorssal nézett szembe.
A Mercedes erősen kezdett, míg a McLaren egy győzelemmel felzárkózott Magyarországon. A Ferrari Lewis Hamilton első győzelmét ünnepelte a csapattal Barcelonában. Az Aston Martin az első hónapokat azzal töltötte, hogy megpróbálta megismerni egy nehéz új autót.
A tabella nem csak egy gyors autót vagy egy erős hétvégét tükröz. A versenyzők magabiztossága, megbízhatósága és fejlődése többször is változtatta a sorrendet. Ezek a változások öt egyértelmű témát hoztak létre az első félidőben.
Antonelli a korai gyorsaságát bajnoki vezetéssé alakította
A Mercedes egy kettős eredménnyel kezdte a szezont Melbourne-ben. Antonelli ezután Kínában győzött, és továbbra is rengeteg pontot szerzett. Öt egymást követő győzelemmel a fiatal olasz versenyzőt a címért folytatott küzdelem középpontjába helyezte.
Ő lett a Formula–1 történetének legfiatalabb bajnokságvezetője. Antonelli tizenkilenc éves és hét hónapos korában érte el ezt a pozíciót. Nyugodt rajtjai és tiszta versenyvezetése támogatta a nyers tempót.
A futam a Mercedesen belüli nyomást is megváltoztatta. Antonelli és mérnökei számára most már minden hétvége bajnoki fontossággal bír. Az apró időmérős hibák egyre drágábbak lettek az élvonalban.
Teljesítménye a nehéz versenyek során is kontrollált maradt. Antonelli elkerülte, hogy minden kudarcból nagyobb probléma legyen. Ez a következetesség különbözteti meg a hosszú szezont a rövid, gyorsasági időszakoktól.
Hamilton meghozta a Ferrari első jelentős áttörését
Hamilton Ferrarihoz való átigazolása intenzív figyelemmel és vegyes korai eredményekkel indult. Barcelona biztosította az első teljes hétvégét az új partnerségük számára. Ő irányította a versenyt, és jóval a mezőny előtt ért célba.
Ez volt Hamilton első győzelme a Ferrari színeiben. Ez lett pályafutása százhatodik győzelme is. Az eredmény több hónapnyi, ismeretlen rendszerekkel és eljárásokkal végzett munka gyümölcse volt.
A Ferrari Spanyolország előtti versenyen is gyorsaságot mutatott anélkül, hogy hibátlanul teljesített volna. Hamilton az időmérőn szerzett helyezést, kímélte a gumikat és tiszta előzéseket produkált azon a hétvégén. Az autó az utolsó etapban is kiegyensúlyozott maradt.
Egyetlen győzelem nem szüntette meg a Ferrari szezonjának minden gyengeségét. A Ferrari a tempóját teljes versenygyőzelemmé alakította. A Barcelona teljesítménye továbbra is a csapat legerősebb referenciapontja.
A McLaren a szünet előtt megtalálta a választ.
A McLaren nagy elvárásokkal vágott neki az évnek, de nem sikerült teljes eredményt elérniük. Több futamban is a sebesség hiányzott a kellő kivitelezésből. Magyarország végül egy sikeres vasárnappal csatlakozott a csapathoz.
Lando Norris fegyelmezett Hungaroring-versenyzés után győzött. A McLaren megvédte pályapozícióját, és a hosszú kanyarokban is jól kezelte a gumikat. A győzelem csökkentette a korábban elszalasztott lehetőségek miatti nyomást.
Az eredmény a különböző pályatípusokon elért eredmények alapján is fejlődést mutatott. A McLaren már korábban is versenyképesnek tűnt a gyorsabb pályákon. Magyarországnak azonban egy sokkal szorosabb sorozatban kellett tapadást és türelmet biztosítania.
Norris hasznos eredménnyel hagyta el Budapestet, ahelyett, hogy újabb majdnem-balesettel zárta volna a versenyt. Mérnökei tisztább képet kaptak az autó erősségeiről is. Ez a tudás számít, amikor a szünet után folytatódik a szezon.
Az Aston Martin küzdött a nyitófordulókban
Az Aston Martin később mutatta be az AMR26-ot, mint fő riválisai. Az autó a kezdeti szakaszban vibrációs problémákkal küzdött. Ezek a problémák korlátozták a hasznos felkészülést az első versenyek előtt.
Fernando Alonso és Lance Stroll között gyakran nem volt stabil az egyensúly. A viselkedésük a lassú és a gyors kanyarok között változott. Ez az eltérés különösen megnehezítette az időmérő körök teljesítését.
Jelentős fejlesztés érkezett a magyar hétvégére. Az átdolgozott csomag több információt és jobb alapállást adott a csapatnak. Nem törölte el azonnal a tavasszal elvesztegetett időt.
Az Aston Martin most már tisztább technikai irányt követ, mint márciusban. A fejlesztésnek köszönhetően a tavasz későbbi szakaszában több rendszeres pontot szereztek. Mindkét pilóta jobb eredményeket ért el a kiszámítható kezelhetőségnek köszönhetően.
A második félidő számos nyílt versennyel kezdődik.
Antonelli tartja a vezetést, de a különbség továbbra is szűk. A Mercedes építette fel a legerősebb korai eredményeket. A Ferrari és a McLaren már több versenyen is változtatott a sorrenden.
Hamilton barcelonai győzelme egy újabb bizonyított versenyzőt jelentett az élen. Norris is a McLaren legjobb hétvégéje után érkezett el a szünetre. Csapataik most már tudják, mely fejlesztések eredményeztek valódi teljesítményt.
A középmezőny továbbra sem stabil, mint az élmezőnyben. Az Aston Martin új csomagja újabb változást hoz ebbe a csatába. A megbízhatóság továbbra is fontos, mivel számos mérkőzésen kis különbséggel indulnak a csapatok.
A nyitó tizenegy forduló egy olyan szezont hozott létre, amelynek egyetlen egyszerű magyarázata sem volt. Fiatal tehetségek, tapasztalt bajnokok és a megkésett fejlődés mind befolyásolta a képet. A fennmaradó futamok úgy kezdődnek, hogy minden történet még aktív.
Tizenegy nagydíj volt lefutva a nyári szünet kezdetére. Antonelli Kínában, Japánban, Kanadában, Monacóban és Belgiumban nyert. Russell Ausztráliában és Ausztriában diadalmaskodott, míg a Ferrari Barcelonában és Nagy-Britanniában győzött. Norris a négyhetes szünet előtt megszerezte a McLaren magyar győzelmét. A következő versenyhétvége augusztus 21-én kezdődik Zandvoortban.
Nincs hozzászólás