ফর্মুলা ১ চালকরা গ্রীষ্মকালীন বিরতির সময় বিশ্রাম নেন, প্রশিক্ষণ নেন এবং জনসমক্ষে আয়োজিত অনুষ্ঠানে অংশগ্রহণ করেন।

ফর্মুলা ১ চালকরা গ্রীষ্মকালীন ছুটির প্রথম অংশটি বিভিন্নভাবে ব্যবহার করেছেন। কেউ কেউ জনসমক্ষে আয়োজিত অনুষ্ঠানে যোগ দিতে ভ্রমণ করেছেন, আবার অন্যরা প্রশিক্ষণ নিয়েছেন কিংবা সমুদ্রের ধারে শান্ত সময় কাটিয়েছেন।

২০২৬ মৌসুমের কঠিন সূচনা পর্বের পর এই বিরতি এসেছে। এই বিরতির অংশবিশেষে দলগুলো বাধ্যতামূলকভাবে কারখানা বন্ধও পালন করে।

বোটাস একটি প্রতিযোগিতামূলক গ্র্যাভেল রেসে অংশ নিয়েছিলেন।

ভাল্টেরি বোত্তাস হ্লিন্সকোতে অনুষ্ঠিত ইউসিআই গ্র্যাভেল ওয়ার্ল্ড সিরিজ ইভেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন। তিনি ১৩১-কিলোমিটার দীর্ঘ কোর্সটিতে তার বয়স বিভাগে পঞ্চম স্থান অর্জন করেন। এই ফলাফলের মাধ্যমে তিনি গ্র্যাভেল বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেন। একই ইভেন্টে তার সঙ্গী টিফানি ক্রমওয়েল নিজের বিভাগে সপ্তম স্থান অধিকার করেন। সাইক্লিং বোত্তাসের ফিটনেস প্রোগ্রামের একটি নিয়মিত অংশ। হ্লিন্সকোর এই অংশগ্রহণটি আরেকটি ব্যক্তিগত প্রশিক্ষণ রাইডের পরিবর্তে একটি সময়-ভিত্তিক প্রতিযোগিতা ছিল। কোর্সটিতে আলগা পৃষ্ঠের উপর সহনশীলতা, নিয়ন্ত্রণ এবং অবিচল প্রচেষ্টার প্রয়োজন ছিল। এই চাহিদাগুলো ফর্মুলা ওয়ান থেকে ভিন্ন হলেও, শারীরিক প্রস্তুতি এবং একাগ্রতার জন্য পুরস্কৃত করে।

সার্কিটের বাইরে একটি সংক্ষিপ্ত কর্মসূচির জন্য অ্যালেক্স অ্যালবন দক্ষিণ আফ্রিকা সফর করেন। তিনি রাষ্ট্রপতি সিরিল রামাফোসার সঙ্গে দেখা করেন এবং স্থানীয় সমর্থকদের জন্য আয়োজিত একটি অনুষ্ঠানে যোগ দেন। এই সফরটি এমন একটি দেশের সঙ্গে তার ফর্মুলা ওয়ান পরিচিতিকে সংযুক্ত করেছে, যেখানে বর্তমানে কোনো গ্রাঁ প্রি অনুষ্ঠিত হয় না। এই বিরতির সময়েও ভক্তরা চালকের সঙ্গে সরাসরি যোগাযোগের সুযোগ পেয়েছেন। অ্যালবন তার স্বাভাবিক গ্রীষ্মকালীন পরিকল্পনায় ফেরার আগে সফরটি সংক্ষিপ্ত রাখেন। দলগুলো কারখানার কাজ বন্ধ রাখলেও জনসমক্ষে উপস্থিতি অব্যাহত থাকতে পারে। তার কর্মসূচিটি বোটাসের রেসের চেয়ে এই বিরতির ভিন্ন ব্যবহার প্রদর্শন করে। একটি ছিল সমর্থক ও সভাকেন্দ্রিক, আর অন্যটি প্রতিযোগিতাকে কেন্দ্র করে।

ওকন একটি চলচ্চিত্রের প্রিমিয়ারে উপস্থিত ছিলেন।

এস্তেবান ওকন একটি স্পাইডার-ম্যান প্রিমিয়ারে সেই অনুষ্ঠানের জন্য বিশেষভাবে তৈরি একটি হেলমেট পরে উপস্থিত হয়েছিলেন। এই নকশাটি তার রেসিং পরিচয়কে চলচ্চিত্রটির সাথে সংযুক্ত করেছিল। এই উপস্থিতিটি গ্রাঁ প্রি প্যাডকের বাইরে ঘটলেও, এর জন্য তাকে গণমাধ্যম এবং স্পনসরদের সাথে দায়িত্ব পালন করতে হয়েছিল। চালকরা প্রায়শই এই দায়বদ্ধতাগুলোর সাথে ব্যক্তিগত বিশ্রামের ভারসাম্য রক্ষা করেন। ওকন প্রিমিয়ারে একটি অনন্য হেলমেট উপস্থাপন করেন। এই জিনিসটি তার নিয়মিত ফর্মুলা ১ রেস কিটের অংশ ছিল না। এই অনুষ্ঠানটি ক্যালেন্ডারের একটি অপেক্ষাকৃত শান্ত অংশে একটি প্রকাশ্য মুহূর্ত যোগ করেছিল। রেসিং পুনরায় শুরু হওয়ার আগে তার প্রশিক্ষণ এবং প্রস্তুতি আলাদাভাবে চলতে থাকে।

লুইস হ্যামিল্টন এবং অস্কার পিয়াস্ট্রি দুজনেই গলফ কোর্সে সময় কাটিয়েছেন। এই কার্যকলাপটি পুরো রেস উইকেন্ডের চাপ ছাড়াই নিয়ন্ত্রিত নড়াচড়া এবং মনোযোগের সুযোগ করে দেয়। জর্জ রাসেল এবং কিমি আন্তোনেলি জলের ধারে এবং ব্যক্তিগত জলযানে সময় কাটিয়েছেন। গ্যাব্রিয়েল বোরতোলেতোও সমুদ্রের ধারে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতির ছবি পোস্ট করেছেন। এই কার্যকলাপগুলো প্রত্যেক চালকের সম্পূর্ণ কর্মসূচীর বর্ণনা দেয় না। গ্রাঁ প্রি ছাড়া সপ্তাহগুলোতেও শারীরিক প্রশিক্ষকরা ব্যক্তিগত পরিকল্পনা দিয়ে থাকেন। প্রকাশিত ছবিগুলোতে এই বিরতির কেবল নির্বাচিত কিছু মুহূর্তই দেখা যায়। এগুলো নিশ্চিত করে যে চালকরা কোথায় ভ্রমণ করেছেন, কিন্তু তাদের প্রতিটি ব্যক্তিগত প্রশিক্ষণ সেশন বা পুনরুদ্ধারের দিনের বিবরণ দেয় না।

টায়ার পরীক্ষার জন্য তিনজন চালক হাঙ্গারোরিং-এ থেকে গেলেন।

হাঙ্গেরিয়ান গ্রাঁ প্রি-র পরেও আন্তোনেলি, বোর্তোলেতো এবং ফর্মুলা ২ ড্রাইভার জ্যাক ক্রফোর্ড থেকে যান। তাঁরা প্রোটোটাইপ সি৩ টায়ার কম্পাউন্ড নিয়ে পিরেলির পরীক্ষা সম্পন্ন করেন। এই পরীক্ষাটি একটি সাধারণ রেস উইকেন্ডের পরে পিরেলিকে নিয়ন্ত্রিত ডেটা প্রদান করে। ড্রাইভাররা এমন একটি সার্কিটে পরীক্ষামূলক টায়ারগুলো তুলনা করার সুযোগ পান, যেখানে সম্প্রতি গ্রাঁ প্রি-র টায়ার ব্যবহার করা হয়েছিল।

পরীক্ষার কারণে রেস শেষ হওয়ার পরে তাদের বিরতি শুরু হয়েছিল। অতিরিক্ত ল্যাপগুলো চ্যাম্পিয়নশিপ প্রতিযোগিতার পরিবর্তে একটি প্রযুক্তিগত কর্মসূচির জন্য ছিল। এরপর আন্তোনেল্লি এবং বোর্তোলেতো এই দীর্ঘ বিরতিতে যোগ দেন। ক্রফোর্ড একটি নির্দিষ্ট পরীক্ষা পরিকল্পনার অধীনে ফর্মুলা ১ যন্ত্রপাতিতে কাজ করার আরেকটি সুযোগ পান।

কারখানা বন্ধ থাকায় স্বাভাবিক উন্নয়ন কাজ স্থগিত হয়েছে।

ফর্মুলা ১ দলগুলোকে গ্রীষ্মকালীন ছুটির সময় কারখানার নির্দিষ্ট কাজ বন্ধ রাখতে নির্দেশ দেয়। এই নিয়মটি একটি দীর্ঘ আন্তর্জাতিক মৌসুমের মধ্যে কর্মীদের একটি সুরক্ষিত বিরতি দেয়। চালকরা তাদের ফিটনেস সংক্রান্ত কাজ এবং জনসেবামূলক দায়িত্ব চালিয়ে যেতে পারেন। প্রকৌশলীরা এই একই সময়কে অন্য কোনো অবাধ উন্নয়নমূলক কাজের জন্য ব্যবহার করতে পারেন না।

বিদ্যমান চ্যাম্পিয়নশিপ অবস্থানগুলো অক্ষুণ্ণ রেখেই রেসিং ফিরে আসছে। ছুটির দিনের ছবি বা সাইক্লিংয়ের ফলাফল হাঙ্গেরির আগে অর্জিত পয়েন্ট পরিবর্তন করে না। বিভিন্ন সময়সূচী দেখায় যে চালকরা কীভাবে এই বিরতি সামলাচ্ছেন। বিশ্রাম, প্রশিক্ষণ, পরীক্ষা এবং জনসমক্ষে উপস্থিতি—এই সবকিছুই রেসিং থেকে দূরে থাকা একই স্বল্প সময়ের মধ্যে সম্পন্ন হয়।

নির্ধারিত বিরতির পর ফর্মুলা ১ মৌসুম পুনরায় শুরু হচ্ছে।

হাঙ্গেরিয়ান রাউন্ড এবং পরবর্তী নির্ধারিত গ্রাঁ প্রি-র মাঝে এই বিরতিটি রয়েছে। দলগুলো ইতিমধ্যেই জানে কখন ভ্রমণ, ইঞ্জিনিয়ারিং মিটিং এবং মিডিয়ার কাজ আবার শুরু হবে। তাই ড্রাইভাররা একটি নির্দিষ্ট প্রত্যাবর্তনের তারিখকে কেন্দ্র করে তাদের পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা করতে পারে। এই বিরতির পর প্রথম অনুশীলন সেশনের আগে ফিটনেস প্রোগ্রামের তীব্রতা ধীরে ধীরে বাড়ানো হয়।

চ্যাম্পিয়নশিপ শূন্য থেকে পুনরায় শুরু হয় না। প্রত্যেক ড্রাইভার উদ্বোধনী রেসগুলোর একই পয়েন্ট, পেনাল্টি এবং যন্ত্রাংশের রেকর্ড নিয়ে ফিরে আসে।