Макс Верстапен беше недоволен след проблема, който доведе до катастрофата му на Силвърстоун, а Лоран Мекис прие, че пилотът на Ред Бул има основания да бъде разочарован. Гран При на Великобритания остави отбора в нужда от по-спокоен технически отговор.
Катастрофата беше повече от един незавършен момент
Една катастрофа е лесно да се опише като инцидент с пилота, но реакцията на самия Ред Бул сочеше към по-широк проблем. Верстапен не изглеждаше като пилот, който просто се е пресилил, докато е преследвал преднина.
Колата не му даваше увереността, която очакваше, и Силвърстоун бързо наказа това. Бързите завои оставят малко време за спасяване на кола, която пада през прозореца.
Признаването от страна на Мекис за разочарованието на Верстапен е важно, защото това насочва фокуса върху техническата причина, а не само върху видимия резултат.
Ред Бул трябва да възвърне увереността си, преди да набере скорост.
Първата поправка е увереността. Верстапен може да заобиколи много проблеми, но отборът не може да изгради цял уикенд около пилот, който постоянно спасява колата.
Ако балансът се промени твърде рязко по време на един стинт, състезанието се превръща в преговори, вместо в атака. Това коства време за обиколка, живот на гумите и спокойствие при вземане на решения.
Следващата стъпка на Ред Бул трябва да бъде практична: да даде на Верстапен платформа, която реагира предвидимо, преди да го накара да превърне всяка обиколка в ограничаване на щетите.
| Точка на Верстапен | Основна бележка |
|---|---|
| Основен проблем | На Верстапен му липсваше увереността, която искаше от колата. |
| Отговор на екипа | Мекис прие, че разочарованието е разбираемо. |
| Защо това има значение | Борбата на фронта сега наказва всеки нестабилен уикенд. |
| Най-добър отговор | Посока на настройка, която дава на Верстапен предвидим баланс. |
Вижте също: Норис и Пиастри признават, че Макларън имат работа за вършене . Още новини: Ферари обясняват решението за колата за сигурност на Хамилтън на Силвърстоун.
Силвърстоун направи разликата да изглежда и психологическа
Ферари и Мерцедес си тръгнаха с по-ясни истории. Ред Бул си тръгна с въпрос относно усещането. Това разграничение е важно, защото напрежението в шампионата не се измерва само в точки.
Шофьор, който се доверява на колата, може да избира по-рано, да спира по-късно и да се защитава по-естествено. Шофьор, който не се доверява на колата, изразходва енергия за проверка на всяка реакция.
Следователно разочарованието на Верстапен се превръща в проблем с производителността. Не става въпрос за шум около резултата, а за информация за това как се държи колата под товар.
Мекис трябва да превърне обяснението в действие
Обяснението на проблема е полезно само ако решението пристигне бързо. Ред Бул имат достатъчно опит, за да диагностицират състезание, но календарът дава ограничено време за дълъг ремонт.
Екипът ще трябва да реши кои промени са незабавни и кои принадлежат към по-задълбочен път на развитие. Това решение може да оформи следващите два уикенда повече от всяко публично изявление.
Ако следващото състезание даде на Верстапен същата несигурност, Силвърстоун ще изглежда по-скоро като начало на модел, отколкото като лош ден.
Фронтовата битка е по-малко прощаваща сега
Победата на Льоклер, подиумът на Хамилтън и публичното разочарование на Макларън показват колко свита е станала борбата за лидерството. Ред Бул не може да предполага, че старите силни страни ще покрият всяка слабост.
Рестартирането на Силвърстоун трябва да доближи колата до ръцете на пилота. Ако това се случи, Верстапен остава опасен веднага.
Ако това не стане, Ред Бул може да прекара следващите състезания в обяснения за пропуснати възможности, докато съперниците превръщат несъвършените уикенди в точки.
Ред Бул се нуждае от спокойно поведение на болида
Оплакването на Верстапен не беше само за една катастрофа. То беше за кола, която не му даваше усещането, което искаше при висока скорост.
Мекис трябва да третира това като техническа обратна връзка. Пилот може да приеме бавна кола за кратко време, но не може да атакува с кола, на която не вярва.
Следващият избор на настройки е да направи задната част по-предсказуема. Това може да е от значение повече от едно малко подобрение на скоростния капан.
Нулирането започва на практика
Ред Бул може да използва следващия петък за ремонтна сесия. Отборът се нуждае от чисти пробегове, директни коментари от Верстапен и по-малко късни смени.
Ако колата реагира по-добре в първия стинт, целият уикенд става по-лесен. Стратегията също се подобрява, когато пилотът не се бори с баланса всяка обиколка.
Силвърстоун показа слабото място. Следващото състезание трябва да покаже, че отборът може да го отстрани, преди натискът да се върне.
Една малка поправка няма да е достатъчна
Ред Бул трябва да знае дали проблемът е възникнал от настройката, условията на пистата или по-дълбок проблем с баланса. Отговорът променя списъка с задачи за следващата гаражна среща.
Верстапен може да заобиколи много проблеми в рамките на една обиколка. Той не може да изгради спокойно състезание, ако колата промени поведението си по време на един стинт.
Мекис също трябва да предпази отбора от догадки. Следващата актуализация трябва да се основава на ясни данни, а не само на разочарованието от една неделя.
Без коментари