চার্লস লেক্লার্ক ফেরারির বাজেট ক্যাপ অবস্থানের বিষয়ে ফ্রেড ভাসিউরকে সমর্থন করেছেন

শার্ল লেক্লার্ক বলেছেন, ফর্মুলা ওয়ানের বাজেট সীমার অধীনে ফেরারির সুযোগ নিয়ে তিনি চিন্তিত নন।

মার্সিডিজ দলের প্রধান টোটো উলফের একটি মন্তব্যের পর এই প্রশ্নটি করা হয়, যেখানে তিনি বলেছিলেন যে ফেরারির দ্রুত উন্নতির ফলে মৌসুমের শেষের দিকে উপলব্ধ অর্থ কমে যেতে পারে। লেক্লার্ক বলেন, তিনি এই কর্মসূচি পরিচালনার জন্য দলের প্রধান ফ্রেড ভাসুরের ওপর সম্পূর্ণ আস্থা রাখেন।

ফেরারি অস্ট্রিয়ায় একটি ছোট পাওয়ার-ইউনিট আপডেট এনেছে এবং ব্যবধান কমিয়ে চলেছে। ভাসিউর যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি প্রমাণিত সুবিধা নিয়ে আসতে চান।

চূড়ান্ত পর্বের জন্য একই উন্নতি জমিয়ে রাখার চেয়ে দ্রুতগতির গাড়ি দিয়ে কয়েকটি রেস করা বেশি ফলপ্রসূ হতে পারে।

উলফ বেলজিয়ামের সামনে বাজেট প্রশ্নটি উত্থাপন করেছিলেন।

মার্সিডিজ দলের প্রধান টোটো উলফ ইঙ্গিত দিয়েছেন যে, ফেরারির সাম্প্রতিক উন্নয়নের হার ব্যয়সীমার অধীনে চাপ সৃষ্টি করতে পারে। তাঁর এই মন্তব্যটি ছিল একটি বহিরাগত মূল্যায়ন, নিয়ন্ত্রক সংস্থার কোনো সিদ্ধান্ত নয়।

বাজেট সীমা লঙ্ঘনের কোনো ঘোষণা দেওয়া হয়নি। প্রশ্নটি ছিল, ফেরারি কীভাবে একটি সীমিত বার্ষিক বাজেটের মধ্যে পরবর্তী আপডেটগুলোর সময় নির্ধারণ করে।

একটি দল প্রতিটি ধারণার পেছনে সীমাহীন অর্থ ব্যয় করতে পারে না। ফেরারিই সিদ্ধান্ত নেয় কোন অংশগুলোর নকশা, উৎপাদন এবং ট্র্যাক ব্যবহারের সুযোগ দেওয়া হবে।

আগেভাগে কোনো আপডেট আনলে একাধিক গোষ্ঠীর কাছে সুবিধা পাওয়া যায়, কিন্তু এর ফলে এমন সময়ে সম্পদ খরচ হয়ে যায় যখন পরবর্তী দুর্বলতাগুলো পুরোপুরি বোঝা যায় না।

লেক্লার্ক বলেছেন যে তিনি ভাসুরকে নিয়ে চিন্তিত নন।

ফেরারি চালক টিম প্রিন্সিপাল ফ্রেড ভাসুরকে সমর্থন জানিয়ে আলোচনায় সাড়া দেন। তিনি বলেন, ভাসুর এবং তার দল যেভাবে তাদের কাজ পরিচালনা করছেন, তার ওপর তার আস্থা আছে।

লেকলার্কের বিবৃতিটি ফেরারির অভ্যন্তরীণ একটি মতামত। এটি উলফের মন্তব্য এবং পরবর্তী যেকোনো আনুষ্ঠানিক আর্থিক নিরীক্ষা থেকে পৃথক।

লেকলার্ক সেই কাজের প্রশংসা করেছেন যা নকশা থেকে গাড়ি পর্যন্ত ধারণাগুলোকে বাস্তবায়িত করে। দ্রুততর উৎপাদন কোনো সমস্যা খুঁজে বের করা এবং তার সমাধান পরীক্ষা করার মধ্যবর্তী সময় কমিয়ে আনতে পারে। তবে সিমুলেশন এবং পরিদর্শন সম্পন্ন হওয়ার আগেই যন্ত্রাংশ এসে পৌঁছালে এটি অপচয়ও সৃষ্টি করতে পারে।

ফেরারি অস্ট্রিয়ায় একটি ছোট পাওয়ার-ইউনিট আপডেট চালু করেছে

দলটি অস্ট্রিয়ান গ্রাঁ প্রি-তে পাওয়ার-ইউনিটে একটি সীমিত পরিবর্তন এনেছিল। এই আপডেটটি সাম্প্রতিক ইউরোপীয় রেসগুলোতে দৃশ্যমান অগ্রগতিরই একটি অংশ ছিল।

সাক্ষাৎকারে এর সঠিক বাজেট প্রভাব প্রকাশ করা হয়নি। ফেরারি সাক্ষাৎকারে কোনো উৎপাদন সময়সূচী বা তাদের অবশিষ্ট ব্যয়ের পরিমাণ প্রকাশ করেনি।

লেকলার্ক আগের রেসটি জিতেছিলেন এবং গ্যারেজে নিজের অংশে পরিবর্তনের পর তিনি আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করছিলেন। তিনি আরও বলেন, গাড়ির সম্পূর্ণ পারফরম্যান্স বুঝতে ফেরারির এখনও আরও কয়েকটি ল্যাপ প্রয়োজন।

প্রতিটি প্রযুক্তিগত প্রশ্নের উত্তর না দিয়েও একটি বিজয় অগ্রগতি নিশ্চিত করতে পারে।

লেক্লার্কের সপ্তাহান্তের প্রেক্ষাপট আলাদা স্পা-ফ্রাঙ্কোরশাম্পস ফর্ম গাইডে উল্লেখ করা হয়েছে ।

সিলভারস্টোন একটি বিজয়ী ফলাফল এনে দিয়েছে।

লেক্লার্ক ফেরারির হয়ে ব্রিটিশ গ্রাঁ প্রি জিতেছেন। এই ফলাফলটি দলটিকে প্রমাণ করে দিয়েছে যে, এসএফ-২৬ সাম্প্রতিক অগ্রগতিকে জয়ে রূপান্তরিত করতে পারে।

একটি রেস দিয়ে সব সার্কিটের তুলনার নিষ্পত্তি হয়নি। লেক্লার্ক বলেছেন, গাড়িটির সর্বশেষ স্তর বুঝতে ফেরারির আরও কয়েকটি ল্যাপ প্রয়োজন।

লেকলার্ক আশা করছেন যে বেলজিয়ামের সার্কিটটি মার্সিডিজের জন্য উপযুক্ত হবে। এর দীর্ঘ সরল পথ এবং উচ্চ-গতির অংশগুলো আগের অনেক রাউন্ডের তুলনায় গাড়ির ওপর ভিন্ন ধরনের চাহিদা তৈরি করে।

ফেরারির সাম্প্রতিক দাপট তাদের একটি সুযোগ এনে দিয়েছে, কিন্তু চালক একটি জয়কে শ্রেষ্ঠত্বের দাবিতে পরিণত করা থেকে বিরত থেকেছেন।

লেক্লার্ক তখনও আশা করছিলেন যে স্পা-ফ্রাঙ্কোরশাম্পসে মার্সিডিজ শক্তিশালী থাকবে।

ফেরারির সাম্প্রতিক ফর্ম সত্ত্বেও, লেক্লার্ক বেলজিয়ামে মার্সিডিজকে সম্ভাব্য ফেভারিট হিসেবে উল্লেখ করেছেন। স্পা-ফ্রাঙ্কোরশাম্পসের লেআউটটি সিলভারস্টোন এবং অস্ট্রিয়ার চেয়ে ভিন্ন এক পরীক্ষা তৈরি করে।

ওই মন্তব্যটি ছিল অনুষ্ঠানের পূর্বানুমান, কোনো নিশ্চিত ফলাফল নয়। সাক্ষাৎকারের পর আনুষ্ঠানিক অধিবেশনগুলোতে সরাসরি তুলনা তুলে ধরা হবে।

জনসাধারণের কোনো মন্তব্যই সঠিকভাবে প্রমাণ করতে পারে না যে ফেরারির ব্যয়ের সামর্থ্য ঠিক কতটা। ফলাফল এবং পরবর্তী হালনাগাদগুলোর হার আংশিক প্রমাণ দেবে, আর আনুষ্ঠানিক আর্থিক নিরীক্ষাই এর চূড়ান্ত উত্তর দেবে।

লেক্লার্ক কেবল দলের ভেতর থেকে দেখা সাংগঠনিক কাঠামোকেই বিচার করতে পারেন।

ব্যয়ের সর্বোচ্চ সীমা সময়ের সাথে সাথে প্রতিটি দলের সিদ্ধান্তগুলোকে দৃশ্যমান করে তোলে।

ফর্মুলা ১ দলগুলো একটি দীর্ঘ মৌসুম জুড়ে তাদের সম্পদ কীভাবে ভাগ করবে, তা নির্ধারণ করে। এই সর্বোচ্চ সীমা মোট প্রাসঙ্গিক ব্যয়কে সীমাবদ্ধ করে, এবং প্রতিটি দল তাদের নিজস্ব প্রকল্পের ক্রম নিয়ন্ত্রণ করে।

ফেরারির নিয়ম প্রতিপালন আনুষ্ঠানিক প্রক্রিয়ার মাধ্যমে বিচার করা হয়। কোনো প্রতিদ্বন্দ্বীর প্রশ্ন এবং একজন চালকের উত্তর সেই প্রক্রিয়ার বিকল্প হতে পারে না।

মন্তব্য দুটি ভিন্ন অবস্থান বর্ণনা করে।

উলফ সময় এবং সম্পদ নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেন। জবাবে লেক্লার্ক জানান যে তিনি ভাসুরের ওপর আস্থা রাখেন এবং ফেরারির অবস্থান নিয়ে চিন্তিত নন।

এই মতামতগুলোকে আলাদা রাখলে কোনো সম্পাদকীয় পরামর্শ প্রযুক্তিগত সত্যে পরিণত হতে পারে না। বেলজিয়ামের সপ্তাহান্তের আয়োজনটি কার্যকারিতা নিয়ে আলোচনা করবে, শুধুমাত্র আর্থিক প্রত্যয়নপত্রের নিষ্পত্তি করবে না।

আনুষ্ঠানিক ব্যয়-সীমা নির্ধারণ প্রক্রিয়াটি বেলজিয়ামের টাইমিং শিট থেকে আলাদা থাকে। ফেরারির ট্র্যাক পারফরম্যান্স তাৎক্ষণিকভাবে পরিমাপ করা যায়, অপরদিকে আর্থিক নিয়মকানুন প্রতিপালন আনুষ্ঠানিক প্রতিবেদন জমা দেওয়ার ক্যালেন্ডার অনুসরণ করে।