مسابقه خشک سیلورستون، ورشتپن را در رقابتی تنگاتنگ با ردبول نگه داشت

پیش‌بینی می‌شود که شنبه هوا خشک باشد، دمای پیست گرم باشد و احتمال وزش باد شدید وجود داشته باشد. این برای مکس ورشتپن مهم است زیرا ردبول به اندازه کافی نزدیک به مسابقه شروع می‌کند تا حمله کند، اما به اندازه کافی مسلط نیست که یک مرحله را از دست بدهد.

آب و هوا یک بهانه را از بین می‌برد

پیش‌بینی هوا به جای قرعه‌کشی، شنبه‌ای گرم و عمدتاً خشک را نشان می‌دهد. این برای رقابت در خط مقدم مناسب است، جایی که تیم‌ها باید بر اساس آماده‌سازی لاستیک، تحویل استارت و تعادل در سرعت بالا قضاوت شوند، نه زمان بارش ناگهانی باران. برای ورشتپن، نبود هرج و مرج آب و هوایی هم خوب است و هم بد: مسابقه قابل پیش‌بینی‌تر می‌شود، اما ردبول یک مسیر را برای رقابت با فراری و مرسدس از دست می‌دهد.

تندبادها هنوز هم در سیلورستون اهمیت دارند، زیرا این پیست از رانندگان می‌خواهد که در پیچ‌هایی که ماشین از قبل بارگیری شده است، شرکت کنند. یک تغییر کوچک باد می‌تواند باعث شود که جلوی ماشین از بین برود یا عقب ماشین در بدو ورود سبک‌تر به نظر برسد. ماشین ورشتپن در این فصل در برخی از پنجره‌ها تیزتر از بقیه به نظر رسیده است، بنابراین پیش‌بینی آب و هوا روز را ساده نمی‌کند. فقط متغیرها را دقیق‌تر می‌کند.

جایگاه سوم مفید است، نه راحت

شروع مسابقه در جایگاه سوم پشت سر همیلتون و آنتونلی، ورشتپن را در موقعیت شروع مسابقه یا ترمزگیری زودهنگام از صدر جدول نگه می‌دارد. همچنین او را در موقعیت دشواری قرار می‌دهد که حمله بیش از حد می‌تواند نه تنها به قیمت انتظار تمام شود، بلکه به قیمت از دست دادن مسابقه تمام شود. اگر ردبول تعادل مسابقه‌ای بهتری نسبت به سرعت یک دور داشته باشد، صبر ارزشمند می‌شود. اگر اینطور نباشد، ممکن است موقعیت پیست قبل از اینکه DRS مفید واقع شود، از دست برود.

سوال ورشتپن و هاجر در سیلورستون از قبل در مورد این بود که آیا ردبول باید به بسته‌ی خودش اعتماد کند یا نه، به جای اینکه دنبال سر و صدای بیرونی باشد. اسپرینت Qualifying پاسخی نسبی داد. ورشتپن نزدیک است، اما ماشین خودش را تحمیل نکرد. ردبول اکنون باید تصمیم بگیرد که آیا اسپرینت شانسی برای پیروزی است یا شانسی برای محافظت از اطلاعات برای خط اصلی.

شکل تایر، مبارزه را تعریف خواهد کرد

دمای بالای پیست می‌تواند دورهای ابتدایی را وسوسه‌انگیز و دورهای میانی را پرهزینه کند. خودرویی که از طریق مگوتس و بکتس بیشترین حمله را انجام می‌دهد، ممکن است در صورت داغ شدن بیش از حد محور جلو، بعداً هزینه آن را بپردازد. ورشتپن معمولاً این بده بستان‌ها را به خوبی مدیریت می‌کند، اما همیلتون و آنتونلی که در جلو هستند، هوای پاک را به او نمی‌دهند مگر اینکه او این مشکل را از همان ابتدا حل کند.

اگر برتری ردبول به نظر برسد، باید از طریق تکرارپذیری حاصل شود. تیم به ورشتپن نیاز دارد تا زمان دور را پس از اولین اوج لاستیک زنده نگه دارد، سپس به خودروهای جلویی فشار بیاورد تا انرژی بیشتری مصرف کنند. این تفاوت بین شروع از جایگاه سوم به یک تلاش صبورانه برای پیروزی و تبدیل شدن به یک تلاش دفاعی برای کسب سکو است.

چرا این فقط مربوط به اسپرینت نیست؟

جلسه تعیین خط بعد از ظهر، مسابقه صبح را حساس‌تر می‌کند. یک حرکت خطرناک که به ماشین آسیب برساند یا لاستیک‌ها را از نظر احساسی بیش از حد داغ کند، می‌تواند به جلسه ارزشمندتر سرایت کند. ورشتپن باید غریزه حمله را با این واقعیت که رتبه‌بندی یکشنبه هنوز جایزه بزرگتری دارد، متعادل کند.

این به این معنی نیست که ردبول باید به سرعت پیشرفت کند. این به این معنی است که تیم به یک بررسی دقیق نیاز دارد: کیفیت لانچ، تعادل در هوای کثیف، عمر لاستیک در شرایط گرم و اینکه آیا سرعت قطبی فراری از یک دوره مسابقه جان سالم به در می‌برد یا خیر. اگر ورشتپن این پاسخ‌ها را در حین ماندن در میدان مسابقه یاد بگیرد، سیلورستون حتی بدون بهترین میدان شروع، باز می‌ماند.

مشکل هوای پاک ردبول

پیش‌بینی خشک برای نظم رقابتی خبر خوبی به نظر می‌رسد، اما ممکن است یکی از آسان‌ترین مسیرهای ردبول برای ایجاد اختلال را از بین ببرد. اگر مسابقه گرم و قابل پیش‌بینی باقی بماند، ورشتپن باید فراری و مرسدس را با کیفیت پرتاب، عمر لاستیک و سرعت مسابقه شکست دهد، نه با یک تلاش استراتژیک. این باعث می‌شود مقام سوم مفید باشد اما لوکس نباشد.

تندبادها هنوز هم به ردبول چیزی برای کار می‌دهند. ورشتپن در حس کردن ماشین در لبه‌ی پیست عالی است و پیچ‌های سریع سیلورستون می‌تواند مزایای کوچک پایداری را به فشار سبقت‌گیری در طول چندین دور تبدیل کند. اگر فراری یا مرسدس در اوایل مسابقه لاستیک‌ها را بیش از حد داغ کنند، ردبول ممکن است برای پیشروی به غافلگیری آب و هوایی نیازی نداشته باشد.

خط اجتناب این است که وانمود کنیم جایگاه سوم یک جایگاه پنهان است. اما اینطور نیست. ورشتپن به اندازه کافی نزدیک به جایگاه اول شروع می‌کند تا حمله کند، اما خودروهای جلویی اگر دورهای اول را به خوبی پشت سر بگذارند، موقعیت و سرعت کافی برای دفاع دارند. پیروزی ردبول در روز شنبه به این بستگی دارد که مسابقه را به آنها برگرداند، بدون اینکه مجبور به حرکتی شوند که به تصویر کلی تعیین خط آسیب برساند.