Dördqat çempionun yanında gənc bir sürücü oturanda heç vaxt yalan danışmayan bir ölçü çubuğu qurmuş olursan. İsak Hadjar bu həqiqəti hər şənbə günü kəşf edir, onun dövrə sayı Maks Verstappeninki ilə eyni ekranda çap olunur və hər kəsin müqayisə edə biləcəyi şəkildə göstərilir. Fransız sürücü 2026-cı il üçün Racing Bulls komandasından böyüklər üçün nəzərdə tutulmuş qaraja yüksəldi, çünki 2025-ci il Hollandiya Qran Prisindəki podium Red Bull-a vacib olanda əsəbini saxlaya biləcəyini göstərirdi.
Zandvoort həftəsonu hər şeyi necə dəyişdi
Bu ölçüdə əksər yüksəlişlər illər ərzində qazanılır; Hadjarın işi əsasən bir qeyri-adi günortadan sonraya təsadüf edirdi. Zandvoortdakı tribunada finiş sadəcə nümayiş etdiriləcək bir kubok deyildi. Bu, onun heç nəyi bağışlamayan bir trasda, daha çox yürüşü olan sürücülərlə əhatə olunmuş və risklər ona qarşı yönəlmiş bir trasda çıxış edə biləcəyini sübut etdi. Red Bull adi gözləmə müddətini atlayaraq onu birbaşa idmanın ən çox izlənilən cütlüyünə salmaq üçün kifayət qədər şey gördü.
İşçi qrupuna keçmək nadir hallarda yumşaq bir enişdir. Maşın seriya çempionunun prioritetləri ətrafında formalaşdırılıb, texniki fokus müəyyən edilmiş istinad nöqtəsini izləyir və təzə bir sima dəqiqlikdən daha az şeyə görə cəza verən bir avtomobildən sürəti sıxmaq məcburiyyətində qalır.
Başları fırladan şənbə günləri
Hadjar heç bir yerdə tək bir təsnifat mərhələsində bu qədər ucadan çıxış etməyib. O, bu il ən azı iki dəfə yarışı Ferstappendən qabaqda başa vurub, Yaponiya da onların arasındadır və təkcə bu, onu nadir hallarda komanda yoldaşları arasında qoyur, çünki indiyə qədər az sayda komanda yoldaşı çempionu bir dövrəyə qədər məğlub edib. Avstraliya yenidən rekordu yeniləyib.
Bunlar vaxt və ya şans təsadüfləri deyil. Hətta bəzən belə, Verstappenin irəliləməsi sürücüdən paketdən demək olar ki, hər damlasını sıxmağı tələb edir və P3 startı potensialı sübutdan ayıran xəttdir. Dövrə səsi çıxdıqda, Hadjar tam olaraq Red Bull-un etmək istədiyi mərc kimi görünür.
Qeyd dəftərinin digər tərəfi
Eyni aylar formanın nə qədər kəskin şəkildə çökə biləcəyini göstərdi. Mayami seçmə mərhələsində o, yüzdə birində yaşayıb ölən bir intizamda nəhəng bir kanyon olan Verstappendən 0.825 saniyə geridə qaldı. Bir dövrə ərzindəki çatışmazlıq aradan qaldırılmır; bu, liderlik uğrunda mübarizə aparmaqla yarımmüdafiə xəttinə düşmək arasındakı boşluğu göstərir.
- Yaponiya da daxil olmaqla, seçmə mərhələdə Verstappeni ən azı iki dəfə məğlub etdi.
- Avstraliyada yarış cədvəlində üçüncü yerdə qərarlaşdı.
- Mayamidə seçmə mərhələdə Verstappendən 0.825 saniyə geridə qaldı.
- 34 xalla turnir cədvəlində doqquzuncu yerdədir.
34 xalla doqquzuncu yerin özünəməxsus mesajı var. Bu, ciddi bir həftəsonu keçirə bilən, lakin avtomobilin və ya trasın şərtlərinin əleyhinə olduğu günlərdə xal itirməyə davam edən bir sürücünü təsvir edir. İndiki iş yüksək notları qaldırmaq deyil, döşəmənin düşməsinin qarşısını almaqdır və bu daha sakit vəzifə onun yüksəlişini müəyyən edəcək. F1 xəbər şöbəmiz bu modelin hər bir dönüşünü izləyib.
Red Bull-un daha böyük qumar oyunu
Bunun miqyasını perspektivdə saxlayın. Verstappenə qarşı künc-künc məğlubiyyət müasir yarış şəbəkəsindəki ən qəddar etalondur və demək olar ki, heç kim mövqeyini yaxşılaşdıraraq bundan imtina etməyib. Hadjarın hələ də belə bir meyar qarşısında həqiqi tempdə irəliləməsi Red Bull-un qəbul etdiyi riskə dəyər bir tavana işarə edir. Qalan şey isə bu irəliləmələri etibarlı bir şeyə çevirmək üçün yavaş bir işdir.
Bu kimi bir mövsüm bir yarış həftəsonu ilə öz hökmünü vermir və sakit baxış gözləməkdir. Ən yuxarı oturacağa sürətlə oturan sürücünün tanımadığı bir avtomobili, yeni heyəti və qonşu qarajda qurulan standartı mənimsəməsi üçün yer lazımdır. Ümidverici dəlillər artıq masadadır; çatışmayan şey isə onları təkrarlamaq vərdişidir.
Niyə Red Bull Ring riskləri artırır?
Bu dövrə komanda üçün adi bir oyun deyil. Bu, komandanın öz həyətidir, daxili gözləntilərin ən qızğın olduğu yerdir.
Məkanın sahibi olan təşkilat tərəfindən təşviq edilən bir sürücü üçün hər onda bir hissə daha diqqətlə ölçülür və Verstappen ilə hər müqayisə neytral meydançada olduğundan bir az daha çox istilik gətirir.
Bu düzülüş, çəkinmədən hərəkət edən sürücülərə üstünlük verir. Qısa, ritm üzərində qurulmuş və tərəddüdə qarşı amansızdır, sərt dayanacaqlar isə yoxuşa doğru irəliləyir və bu da girişdə cəsarətlə cavab verir. Bu resept Hadjarın ixtisas instinktlərinə uyğun gələ bilər, lakin Mayamidəki kəsirə səbəb olan çöküşdən geri çəkilmək üçün demək olar ki, heç bir fürsət yaratmır.
Hələ heç nə qərarlaşdırılmayıb və nəticəni proqnozlaşdırmaq sadəcə bir uydurma olardı. Demək olar ki, həftəsonu ilin ifşa etdiyi hər şeyin sıxılmış şəkildə araşdırılması kimi işləyir. Yaponiyada Verstappen-i üstələyən Hadjar meydana çıxsa, ev yarışı vitrinə çevriləcək. Mayamidəki problemlər yenidən ortaya çıxsa, bu, ardıcıllıqla bağlı mübahisədə daha bir məqam olacaq.
Tez-tez soruşulan suallar
Hadjarın Red Bull-a keçməsinin səbəbi nə idi?
O, 2025-ci ildə güclü nəticələr göstərdikdən sonra 2026-cı ildə Maks Verstappenlə birlikdə Racing Bulls komandasından ayrıldı. Ən diqqət çəkən məqam Zandvoortda keçirilən Hollandiya Qran Prisindəki podiumunda komandanı onun hazır olduğuna inandırması oldu.
O, heç vaxt Verstappendən üstün olubmu?
Bəli, bu mövsüm ən azı iki şənbə günü Yaponiya da onların arasında idi və o, həmçinin Avstraliya Qran Prisində üçüncü yeri tutdu.
Hazırda çempionatda hansı mövqedədir?
O, 34 xalla doqquzuncu yerdədir ki, bu da Mayami kimi çətin raundlarda təsirli yüksəkliklərə imza atdığı bir ili əks etdirir. O, orada Verstappendən 0.825 saniyə geri qalaraq yarışa vəsiqə qazanıb.
28 iyunda keçiriləcək Avstriya Qran Prisinə yekun qərar deyil, yoxlama məntəqəsi kimi yanaşın. Bu qərar Hadjarın Verstappenin yanında uzunmüddətli bir yerə layiq olub-olmadığına qərar verməyəcək, lakin artıq dəyişkənlikləri ilə formalaşmış bir kampaniyaya daha bir maraqlı səhifə əlavə edəcək. Maşınlar Red Bull Halqasında meydana çıxdıqdan sonra mövsümün qalan hissəsindəki nəticələri və reaksiyaları izləməyə davam edin.
Şərhsiz