Itävallan GP-strategia muuttaa paalupaikan rengashallintaongelmaksi

Formula 1:n Itävallan strategiaopas viittaa kilpailuun, jossa paalupaikka on hyödyllinen, mutta ei riittävä. Kilpailussa on mukana ratojen heikkenemistä, kuumuutta ja useiden pysähdysten miettimistä.

Red Bull Ring on lyhyt, mutta strateginen tilanne ei ole yksinkertainen. Tiimien on suojeltava takarenkaiden pitoa, vältettävä ruuhkia varikkopysähdysten jälkeen ja päätettävä, kannattaako radan asemaa puolustaa uudempia renkaita vastaan.

Miten sessio kääntyi

Red Bull Ringillä voidaan rangaista kuljettajia, jotka puolustautuessaan liukuvat pitoalueiden läpi.

Usean pysähdyksen strategiat ovat realistisia, jos hajoaminen lisääntyy lämpötilan noustessa.

Russell starttaa paalupaikalta, mutta Ferrarilla ja Mercedesillä on viime aikoina todisteita tiukoista kilpailustrategioista.

Missä kilpailupaine on

Lyhyt kierros tekee aliajosta erityisen ajoituksen herkäksi, koska liikennettä ilmestyy nopeasti.

Tallit seuraavat renkaiden lämpötiloja mutkissa 1, 3 ja viimeisellä sektorilla.

Turva-auto voisi palkita kuljettajia, jotka pitävät uudet renkaat saatavilla.

Tärkeimmät tiedot

Mitä ensimmäisen stintin on vastattava

Varikkoseinän on tasapainotettava puhdas ilma ja riski liittyä takaisin hitaampien autojen taakse.

Voittava suunnitelma saattaa olla se, joka muuttuu nopeimmin, kun ensimmäinen pätkä paljastaa todellisen heikkenemisen.

Miksi Red Bull Ring pitää katteen pienenä

Voittava suunnitelma saattaa olla se, joka muuttuu nopeimmin, kun ensimmäinen pätkä paljastaa todellisen heikkenemisen; sunnuntaina on todistettava sama nopeus polttoaineen painon, reunakivetysten törmäysten ja DRS-junan läpi kulkevien autojen kanssa; kilpailu siirtyy siksi pois yhdestä huippukierroksesta ja kohti autojen käyttäytymistä DRS-junan kautta.

Red Bull Ringillä voidaan rangaista kuljettajia, jotka puolustautuessaan luisuvat pitoalueiden läpi; Spielbergin radalla kilpailu voi heilahdella, jos renkaiden lämpötila muuttaa edes yhden mutkajakson liikenteenohjaukseksi; jos tuo stinttikohtaus horjuu, Red Bull Ringillä on vaikeampi muuntaa pisteitä.

Turva-auto voisi palkita kuljettajia, jotka pitävät uudet renkaat saatavilla; kun taustalla on renkaiden heikkenemistä ja kuumuutta, puhtaan kierroksen on oltava sarja harkittuja rengaspäätöksiä; Itävalta ei tarjoa hidasta nollausta, joten radiosignaalin on oltava selkeä ennen kuin kuljettajat pääsevät DRS-kantamaan.

Varikkoseinän riskimerkki, liikenne pysähdysten jälkeen, kiinnittää huomion ratarajoitusten noudattamiseen, koska radan sijainti ei ole koskaan täysin varma tällä asettelulla; ensimmäiset varoitusmerkit tulevat ratarajoitusten noudattamisen kautta, eivät pelkästään ajanottonäytön kautta.

Lyhyt kierros tekee aliajosajoituksesta erityisen herkän, koska liikennettä ilmestyy nopeasti; tämä yksityiskohta muuttaa lyhyen kierroksen merkitystä, mikä tekee aliajosajoituksesta erityisen herkän, koska liikennettä ilmestyy nopeasti, varsinkin jos auto menettää tasapainonsa toisen takasiiven takana; kapea marginaali on hallittavissa vain silloin, kun varikon seinämän ajoitus välttää toisen ongelman syntymisen.

Jos lähtöpito pysyy hyvänä, Red Bull Ringistä tulee kilpailun työkalu lauantaitilaston sijaan; varikkoseinä mittaa sitä renkaiden lämpötilan, radioajon ja Mercedesin tai Ferrarin ympärillä olevien autojen perusteella.

Usean pysähdyksen strategiat ovat realistisia, jos renkaiden vaurioituminen lisääntyy lämpötilan mukana; ensimmäistä strategiakutsua ei voida kiirehtiä, koska Itävalta rankaisee sekä varhaisista rengasvaurioista että myöhäisestä liikenteestä; hyödyllinen tavoite on toistettava rytmi, kun polttoainekuorma, liikenne ja renkaan putoaminen saapuvat samaan aikaan.

Varikkoseinän riskimarkkeria, liikennettä pysähdysten jälkeen, testataan, kun liikenteenohjaus kohtaa likaista ilmaa ja puristettuja aukkoja; lauantain nopeuden on selvittävä avauskierroksista ennen kuin siitä voi tulla sunnuntain kontrollia.

Voittava suunnitelma saattaa olla se, joka muuttuu nopeimmin, kun ensimmäinen osio paljastaa todellisen heikkenemisen; sunnuntaina on todistettava sama nopeus polttoaineen painon, reunakivetysten törmäysten ja ensimmäisen osuuden ajan lähellä edellä olevien autojen osalta; kilpailu siirtyy siksi pois yhdestä huippukierroksesta ja kohti auton käyttäytymistä ensimmäisen osuuden aikana.

Red Bull Ringillä voi rangaista kuljettajia, jotka puolustautuessaan luisuvat pitoalueiden läpi; Spielbergin ympäristössä kilpailu voi heilahdella, jos kilpailun loppupuolella renkaiden käyttöikä muuttaa edes yhden mutkajakson liikenteen hallintaan; ja jos tuo stinttikohtaus horjuu, Red Bull Ringillä on vaikeampi muuntaa pisteitä.

Turva-auto voisi palkita kuljettajia, jotka pitävät uudet renkaat saatavilla; kun taustalla on renkaiden heikkenemistä ja kuumuutta, puhtaan kierroksen on oltava sarja harkittuja rengaspäätöksiä; Itävalta ei tarjoa hidasta nollausta, joten DRS-junan on oltava vapaa ennen kuin muut kuljettajat kasautuvat DRS-alueelle.

Varikon seinämän riskimerkki, liikenne pysähdysten jälkeen, kiinnittää huomion renkaiden lämpötilaan, koska radan sijainti ei ole koskaan täysin varma tällä asettelulla; ensimmäiset varoitusmerkit tulevat renkaiden lämpötilan kautta, eivät pelkästään ajanottonäytön kautta.

Lyhyt kierros tekee aliajosajoituksesta erityisen herkän, koska liikennettä ilmestyy nopeasti; tämä yksityiskohta muuttaa lyhyen kierroksen merkitystä, mikä tekee aliajosajoituksesta erityisen herkän, koska liikennettä ilmestyy nopeasti, varsinkin jos auto menettää tasapainonsa toisen takalokasuojan takana; kapea marginaali on hallittavissa vain, kun radion selkeys estää toisen ongelman syntymisen.

Jos radan rajat pysyvät kurissa, Red Bull Ringistä tulee kilpailutyökalu lauantaitilaston sijaan; varikkoseinä mittaa sitä renkaiden lämpötilan, radioajon ja Mercedesin tai Ferrarin ympärillä olevien autojen perusteella.

Varikkoseinän riskitekijä, eli liikenne pysähdysten jälkeen, testataan, kun lähtöveto kohtaa likaisen ilman ja puristetut aukot; lauantain nopeuden on selvittävä avauskierroksista ennen kuin siitä voi tulla sunnuntain hallintaa.

Voittava suunnitelma saattaa olla se, joka muuttuu nopeimmin, kun ensimmäinen pätkä paljastaa todellisen heikkenemisen; sunnuntaina on todistettava sama nopeus polttoaineen painon, reunakivetysten törmäysten ja autojen lähestyessä edellä alikulkuikkunan läpi; kilpailu siirtyy siksi pois yhdestä huippukierroksesta ja kohti autojen käyttäytymistä alikulkuikkunan läpi.

Red Bull Ringillä voidaan rangaista kuljettajia, jotka puolustautuessaan luisuvat pitoalueiden läpi; Spielbergin ympäristössä kilpailu voi heilahdella, jos liikenteenohjaus muuttaa edes yhden mutkajakson liikenteenohjaukseksi; jos kyseinen stinttikohta horjuu, Red Bull Ringillä on vaikeampi muuntaa pisteitä.

Turva-auto voisi palkita kuljettajia, jotka pitävät uudet renkaat saatavilla; kun taustalla on renkaiden heikkenemistä ja kuumuutta, puhtaan kierroksen on oltava sarja harkittuja rengaspäätöksiä; Itävalta ei tarjoa hidasta nollausta, joten ensimmäisen stintin on oltava puhdas ennen kuin muut ajavat DRS-alueelle.

Varikkoseinän riskimerkki, eli liikenne pysähdysten jälkeen, kiinnittää huomion renkaiden käyttöikään kilpailun loppuvaiheessa, koska radan sijainti ei ole koskaan täysin varma tällä asettelulla; ensimmäiset varoitusmerkit tulevat renkaiden käyttöiän loppuvaiheessa, eivät pelkästään ajanottonäytön kautta.

Lyhyt kierros tekee aliajosajoituksesta erityisen herkän, koska liikennettä ilmestyy nopeasti; tämä yksityiskohta muuttaa lyhyen kierroksen merkitystä, mikä tekee aliajosajoituksesta erityisen herkän, koska liikennettä ilmestyy nopeasti, varsinkin jos auto menettää tasapainonsa toisen takasiiven takana; kapea marginaali on hallittavissa vain niin kauan kuin DRS-juna välttää toisen ongelman luomisen.

Jos renkaiden lämpötila pysyy tasaisena, Red Bull Ringistä tulee kilpailun työkalu lauantain tilaston sijaan; varikkoseinä mittaa sitä renkaiden lämpötilan, radioajon ja Mercedesin tai Ferrarin ympärillä olevien autojen perusteella.

Varikkoseinän riskimerkki eli pysähdysten jälkeinen liikenne testataan, kun radan rajoitusten mukainen kuri kohtaa likaisen ilman ja puristetut aukot; lauantain nopeuden on selvittävä avauskierroksista ennen kuin siitä voi tulla sunnuntain hallintaa.

Voittava suunnitelma saattaa olla se, joka muuttuu nopeimmin, kun ensimmäinen pätkä paljastaa todellisen heikkenemisen; sunnuntaina on todistettava sama nopeus polttoaineen painon, reunakivetysten törmäysten ja varikkoajoituksessa lähellä edellä olevien autojen kanssa; kilpailu siirtyy siksi pois yhdestä huippukierroksesta ja kohti auton käyttäytymistä varikkoajoituksessa.

Red Bull Ringillä voidaan rangaista kuljettajia, jotka puolustautuessaan luisuvat pitoalueiden läpi; Spielbergin radalla kilpailu voi heilahdella, jos lähtöpidon vuoksi edes yksi mutkajakso muuttuu liikenteenhallinnaksi; jos tuo stinttikohtaus horjuu, Red Bull Ringillä on vaikeampi muuntaa pisteitä.

Loppukäsittely

Kilpailupäivän testi on suoraviivainen: pidä renkaat toiminnassa, suojele ensimmäistä strategista ikkunaa ja vältä antamasta yhden sotkuisen kierroksen muuttaa koko viikonlopun kulkua.