Williams একটি লেবেল পরে 2026-এ হেঁটেছিল কয়েকটি মিডফিল্ড দল একটি চাকা ঘুরানোর আগে সংগ্রহ করে: ঘুমন্ত দৈত্যটি শেষ পর্যন্ত উঠতে শুরু করেছিল। একটি 2025 পাইকারি প্রযুক্তিগত ওভারহল মধ্যে সম্পদ funnelling ব্যয় করার পরে, Grove এ মেজাজ বেড়েছে। সাত রাউন্ড পরে, ছবি খুব কমই শান্ত হতে পারে।
FW48 উদ্বোধনী রানের মাধ্যমে প্রায় এগারোটি চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট সংগ্রহ করেছে, কার্লোস সেঞ্জ ছয়ে 14তম এবং অ্যালেক্স অ্যালবন পাঁচে 15তম স্থানে রয়েছে। এগিয়ে থেকে অনেক দূরে, Williams এখন মাঠের লেজের কাছে একটি স্লট পাহারা দিচ্ছে, এবং আকাঙ্ক্ষা এবং বাস্তবতার মধ্যে খাদটি উপেক্ষা করার মতো প্রশস্ত হয়ে উঠেছে।
একটি জুয়া যে মিসফায়ার
Williams 2026 সালে, হৃদয়ে, একটি পরিমাপিত বাজির গল্প যা খালি এসেছিল। 2025-এর সময় দলটি ইচ্ছাকৃতভাবে নিকট-মেয়াদী বিকাশকে আত্মসমর্পণ করতে এবং নিয়ম রিসেট করার জন্য সবকিছু ফেলে দেওয়ার জন্য বেছে নিয়েছিল, বাজি ধরে যে একটি ফাঁকা-ক্যানভাস ডিজাইন এটিকে নতুন যুগের জন্য একটি প্রতিযোগিতামূলক প্ল্যাটফর্ম দেবে।
কাগজে যুক্তি দৃঢ় রাখা। সুইপিং রেগুলেশন পরিবর্তনের একটি ইতিহাস রয়েছে অর্ডার স্ক্র্যাম্বল করার এবং দলগুলিকে প্রথম দিকে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করার জন্য যথেষ্ট সাহসী শোধ করার। গ্রোভ ইঞ্জিনিয়ারিং ঐতিহ্য, সরবরাহকারীর বন্ধন এবং ঝুঁকির জন্য পেটের অধিকারী ছিল এবং প্যাডকের চারপাশে প্রচুর পরিমাণে জুয়াটিকে অবতরণ করতে সহায়তা করেছিল।
পরিবর্তে যা বাস্তবায়িত হয়েছিল তা হল একটি গাড়ি কেবল ডাউনফোর্সে ক্ষুধার্ত। FW48 মিডফিল্ডের পুরু অংশে এটিকে মিশ্রিত করার জন্য প্রয়োজনীয় অ্যারোডাইনামিক লোড তৈরি করতে ব্যর্থ হয় এবং সেই একাকী দুর্বলতা সপ্তাহান্তের প্রতিটি কোণে রক্তপাত হয়, এক থেকেlap এক সময় ধরে টায়ার দেখাশোনা করার গতি।
বায়ু ঘাটতির উপরে স্তরযুক্ত ভর। FW48 ন্যূনতম ওজনের উপরে ওজন বহন করে, এবং একটি মেশিনে উদ্বৃত্ত কিলো লাগা ইতিমধ্যেই গ্রিপে হালকা একটি নৃশংস জোড়ার জন্য তৈরি করে। প্রতিটি অতিরিক্ত কিলোগ্রাম মধ্যে কামড় lap সময়, এবং পাতলা মার্জিন দ্বারা শাসিত একটি মরসুমে সম্পূর্ণ রেসের দূরত্ব জুড়ে, সেই ক্ষতিগুলি দ্রুত জমা হয়।
Sainz এবং একটি কাঁপানো বিশ্বাস
কার্লোস সেঞ্জের জন্য দুর্দশা বিশেষত গভীর। স্প্যানিয়ার্ড একটি মার্কি ক্যাপচার হিসাবে এসেছিল, একজন রেস-বিজয়ী যিনি প্রকল্পটি সঠিকভাবে বেছে নিয়েছিলেন কারণ তিনি 2025 দৃঢ়ভাবে বন্ধ করার পরে এটির আরোহণের গতিপথ কিনেছিলেন। 2026 এর প্রাথমিক রাউন্ডগুলি তাকে প্রতিশ্রুতি এবং পণ্যের মধ্যে একটি অস্বস্তিকর দূরত্ব হিসাবে গণ্য করেছে।
Sainz স্ট্রেন সম্পর্কে খোলাখুলি বলেছেন, স্বীকার করেছেন যে মন্দা উদ্যোগে তার প্রত্যয়কে নাড়া দিয়েছে। এটি এমন একজন ড্রাইভারের কাছ থেকে একটি বলার মতো স্বীকারোক্তি যিনি ক্যারিয়ারের একটি বড় কল পিন করেছিলেন Williams' দিকনির্দেশ, এবং এটি প্রকাশ করে যে শুরুর ফলাফলগুলি দলের নিজস্ব বেঞ্চমার্কগুলিকে কতটা আন্ডারশট করেছে।
তার অস্বস্তি বন্ধ দরজার আড়ালে থাকেনি। Sainz খোলাখুলিভাবে দলকে তার খেলা বাড়াতে চাপ দিয়েছেন, এটি একটি দ্ব্যর্থহীন লক্ষণ যে তিনি বর্তমান গাড়ির চেয়ে তীক্ষ্ণ উত্তর আশা করেন। তার উচ্চতার একজন চালকের কাছ থেকে, এই ধরনের শব্দগুলি দেয়ালের ভিতরে জোর করে অবতরণ করে এবং স্কোয়াড যা তৈরি করতে পারে তার জন্য একটি মাপকাঠি সেট করে।
সেই বার্তার সময়টা ছোট কিছু নয়। তার ভবিষ্যৎ নিয়ে বকবক করার বিষয় এবং আগত অডি ওয়ার্কস প্রোগ্রামের সাথে অবিচলিত লিঙ্ক, উন্নতির জন্য Sainz-এর ধাক্কা একটি প্রতিযোগিতামূলক চাহিদা এবং একটি ইঙ্গিত হিসাবে পড়ে যে তার ধৈর্য, যদিও বাস্তব, সীমাবদ্ধতার সাথে আসে।
রাইজার থেকে সারভাইভার পর্যন্ত
প্রাক-মৌসুম আশাবাদের বয়ামের সাথে সংঘর্ষ। অনেক টিপ Williams 2026-এর নিশ্চিত মুভার্সদের একজন হিসাবে, একটি দল যার দীর্ঘ-পরিসরের পরিকল্পনা এবং ড্রাইভার রোস্টার নির্দেশ করেছে grid। ইভেন্টে, স্কোয়াড নিজেকে সারভাইভাল মোডে খুঁজে পায়, স্থির মিডফিল্ডের নামগুলির সাথে পায়ের আঙুলে যাওয়ার পরিবর্তে বিজোড় পয়েন্টের জন্য স্ক্র্যাচ করে।
অ্যালবনের পাঁচ পয়েন্ট এবং সেঞ্জের ছয়টি অলঙ্করণ ছাড়াই এটিকে বানান করে। উভয় পুরুষই দক্ষ অপারেটর যারা সাধারণ যন্ত্রপাতি থেকে শক্তিশালী ফলাফল পেতে সক্ষম, তবুও তাদের দক্ষতাও কর্মক্ষমতার একটি মৌলিক ঘাটতি পূরণ করতে পারে না। যখন একটি গাড়ির সিলিং এত নিচে বসে, তখন স্বতন্ত্র ফ্লেয়ার কেবল এতদূর প্রসারিত হতে পারে।
হৃদয়গ্রাহী অংশ হল রায় সরল। একটি ডাউনফোর্স ঘাটতি এবং একটি অতিরিক্ত ওজনের চ্যাসিস পরিচিত ইঞ্জিনিয়ারিং প্রতিকারের ত্রুটি, এমনকি যদি সংশোধনগুলি সময়, বাজেট এবং বায়ু-টানেলের সময় দাবি করে। Williams গাড়ির কী সমস্যা হয় তা জানেন, এবং সেই স্পষ্টতা হল যে কোনও সার্থক পরিবর্তনের জন্য খোলার প্রয়োজনীয়তা।
কঠিন প্রশ্ন হল উন্নতিগুলি সিজনের কাহিনীকে উদ্ধার করার জন্য যথেষ্ট দ্রুত অবতরণ করতে পারে কিনা। একটি নতুন নিয়ন্ত্রণ চক্রে উন্নয়ন স্ক্র্যাপ কখনই হাল ছাড়ে না, এবং প্রতিদ্বন্দ্বীরা ঠিক ততটাই কঠিন চাপ দিচ্ছে। এখন কাজ হল মিডফিল্ডের ব্যবধান আরও দীর্ঘস্থায়ী কিছুতে সেট করার আগে একটি ডিফ্লেটিং বেসলাইনকে বাস্তব গতিতে রূপান্তর করা।
অস্ট্রিয়া সেই ধাক্কার একটি প্রাথমিক গেজ প্রদান করে। সংক্ষিপ্ত সোজা এবং উচ্চারিত উচ্চতার একটি ট্র্যাক FW48 এর ডাউনফোর্স ত্রুটিগুলিকে খালি করে দেবে, বাঁক দেবে Red Bull Ring একটি দরকারী হিসাবে, যদি নির্দয় হয়, গাড়িটি প্রকৃতপক্ষে কোথায় দাঁড়িয়ে আছে এবং কতটা মাটি পিছনে নখর বাকি আছে তা পড়ুন।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
কেন হয় Williams 2026 সালে FW48 কম পারফর্ম করছে?
FW48 মিডফিল্ডে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য প্রয়োজনীয় ডাউনফোর্সের কম এবং ন্যূনতম ওজন সীমার উপরে বসে। একসাথে এই ত্রুটিগুলি স্যাপ কোয়ালিফাইং পেস, রেস-ডে গ্রিপ এবং টায়ার আচরণ, গাড়িটিকে স্তরের নীচে রেখে দেয় Williams একটি 2025 পরে নতুন নিয়ম নিবেদিত লক্ষ্য।
Sainz এবং Albon স্ট্যান্ডিংয়ে কোথায় দাঁড়াবে?
প্রথম সাত রাউন্ড জুড়ে, কার্লোস সেঞ্জ ছয় পয়েন্টে 14তম এবং অ্যালেক্স অ্যালবন পাঁচ পয়েন্টে 15তম স্থানে রয়েছে Williams মোট মোটামুটি এগারো। উভয় চালকই মাঠের পিছনের কাছে বসে থাকে, দলটি মরসুমের আগে যা আশা করেছিল তার থেকে ভালভাবে সরে যায়।
সেঞ্জ চলে যেতে পারে Williams?
Sainz প্রকাশ্যে আহ্বান জানিয়েছেন Williams আরও কিছু করার জন্য এবং স্বীকার করেছেন যে মন্দা প্রকল্পে তার প্রত্যয়কে নাড়া দিয়েছে, সবই তাকে অডির কাজের প্রচেষ্টার সাথে আবদ্ধ করার জল্পনা-কল্পনার পটভূমিতে। কিছুই নিষ্পত্তি করা হয় না, কিন্তু তার সূক্ষ্ম মন্তব্য দেখায় যে তার প্রতিশ্রুতি বাস্তব অগ্রগতির সাথে উত্তর দেওয়া দলের উপর নির্ভর করে।
কোন মন্তব্য নেই