Uilyams 2026-cı ilə azsaylı yarımmüdafiə komandalarının topladığı bir leybl ilə başladı, amma sonradan sükan döndü: yatan nəhəng nəhayət ayağa qalxmağa hazır idi. 2025-ci ildə topdansatış texniki təmirə sərf olunan resurslardan sonra Qrovda əhval-ruhiyyə yüksəldi. Yeddi tur sonra mənzərə daha ayıqedici ola bilməzdi.
FW48 ilk seriyada təxminən on bir çempionluq xalı toplaya bilib, Karlos Saynz altı xalla 14-cü, Aleks Albon isə beş xalla 15-ci yerdədir. İrəliləyişdən uzaq olan Williams hazırda meydanın sonuna yaxın bir yerdə yerini qoruyur və arzu ilə reallıq arasındakı uçurum gözardı edilə bilməyəcək qədər genişlənib.
Səhv Baş Verən Bir Qumar
2026-cı ildəki Williams oyunu, əslində, boş çıxan ölçülü bir mərcin hekayəsidir. 2025-ci ildə komanda qısamüddətli inkişafdan qəsdən imtina etməyi və hər şeyi qaydaların sıfırlanmasına atmağı seçdi, boş bir kətan dizaynının yeni dövr üçün rəqabətli bir platforma olacağına mərc etdi.
Kağız üzərində əsaslandırma möhkəm qaldı. Genişmiqyaslı tənzimləmə dəyişiklikləri sifarişi qarışdırmaq və komandaların erkən öhdəlik götürməyə cəsarət etməsi ilə bağlı tarixçəyə malikdir. Qrov mühəndislik irsinə, təchizatçı əlaqələrinə və riskə qarşı cəsarətə malik idi və otlaq ətrafındakı çoxlu sayda varlıq qumarın baş tutmasına dəstək verdi.
Bunun əvəzinə, sadəcə olaraq aşağı əyilmə qüvvəsindən məhrum olan bir avtomobil meydana çıxdı. FW48, yarımmüdafiənin qalınlığında qarışdırmaq üçün tələb olunan aerodinamik yükü təmin edə bilmir və bu yeganə zəiflik, bir dövrəlik sürətdən tutmuş qısa müddət ərzində təkərlərə qulluq etməyə qədər həftəsonunun hər bir küncünə yayılır.
Aerodinamik çatışmazlığın üstündə kütlə var. FW48 minimumdan artıq çəki daşıyır və artıq kiloqramları onsuz da yüngül tutuşlu maşında daşımaq qəddar bir cütləşməyə səbəb olur. Hər əlavə kiloqram dövrə vaxtına təsir edir və az fərqlə idarə olunan mövsümdə tam bir yarış məsafəsində bu itkilər sürətlə yığılır.
Sainz və Sarsılmış İnam
Vəziyyət xüsusilə Karlos Saynz üçün çox ağırdır. İspaniyalı yarışçı yarışın qalibi kimi gəldi və məhz 2025-ci ili güclü şəkildə başa vurduqdan sonra layihənin yüksəliş trayektoriyasına uyğunlaşdığı üçün layihəni seçdi. 2026-cı ilin ilk turları onu vəd ilə məhsul arasındakı narahat məsafə barədə düşünməyə vadar etdi.
Saynz gərginlik barədə açıq danışdı və etiraf etdi ki, böhran onun bu layihəyə olan inamını sarsıtdı. Bu, karyerasında böyük bir seçimi Williamsın rəhbərliyinə bağlayan sürücünün açıq etirafıdır və ilk nəticələrin komandanın öz meyarlarını nə qədər aşağı saldığını göstərir.
Onun narahatlığı bağlı qapılar arxasında qalmayıb. Saynz açıq şəkildə komandanı oyununu artırmağa məcbur edib ki, bu da onun hazırkı maşının verə biləcəyindən daha kəskin cavab gözlədiyinin açıq bir əlamətidir. Onun kimi bir sürücüdən belə sözlər divarların içinə güclə yeriyir və komandanın nəyə qadir olduğunu müəyyən edir.
Bu mesajın vaxtı kiçik bir şey deyil. Gələcəyi söhbət mövzusu və gələn Audi iş proqramı ilə davamlı əlaqələri ilə Sainzin təkmilləşdirmə səyləri həm rəqabət tələbi, həm də səbrinin, nə qədər real olsa da, məhdudiyyətləri olduğuna işarədir.
Riserdən Survivor-a
Mövsümöncəsi nikbinlik kubokları ilə toqquşma. Çoxları Uilyamsı 2026-cı ilin ən etibarlı oyunçularından biri, uzun məsafəli planlaşdırma və sürücü heyəti ilə diqqət mərkəzində olan komanda kimi qiymətləndirirdi. Bu halda, komanda özünü sağ qalma rejimində tapacaq və sabit yarımmüdafiəçi adları ilə ayaq-ayağa qalxmaq əvəzinə, qəribə bir nöqtə üçün mübarizə aparacaq.
Albonun beş, Sainzin isə altı xalı bunu heç bir əlavə olmadan ifadə edir. Hər iki oyunçu adi texnikadan güclü nəticələr əldə edə bilən bacarıqlı operatorlardır, lakin hətta onların bacarıqları belə əsas performans çatışmazlığını ört-basdır edə bilməz. Avtomobilin tavanı bu qədər aşağı olduqda, fərdi istedad yalnız müəyyən bir məsafəyə qədər uzana bilər.
Ümidverici tərəfi odur ki, hökm açıqdır. Aşağı qüvvə çatışmazlığı və həddindən artıq yüklənmiş şassi, təmir işləri vaxt, büdcə və külək tuneli saatları tələb etsə belə, tanış mühəndislik həllərindəki nasazlıqlardır. Williams avtomobilin nə ilə bağlı problem yaşadığını bilir və bu aydınlıq hər hansı bir dəyərli dönüş üçün ilk tələbdir.
Daha çətin sual, irəliləyişlərin mövsümün süjet xəttini xilas etmək üçün kifayət qədər tez baş verib-verməyəcəyidir. Yeni bir tənzimləmə dövründəki inkişaf ləngimələri heç vaxt dayanmır və rəqiblər də eyni dərəcədə gərginləşirlər. İndiki iş, orta sahə ilə boşluq daha uzunmüddətli bir şeyə çevrilməzdən əvvəl azalan baza xəttini real impulsa çevirməkdir.
Avstriya bu irəliləyişin erkən mərhələsində özünü göstərir. Qısa düzlüklər və nəzərəçarpacaq yüksəklik FW48-in aşağı qüvvə çatışmazlıqlarını üzə çıxaracaq və Red Bull Ring-i faydalı, hətta amansız bir avtomobilə çevirəcək. Avtomobilin həqiqətən harada dayandığını və geri çəkilmək üçün nə qədər yer qaldığını oxuyun.
Tez-tez soruşulan suallar
Williams FW48 niyə 2026-cı ildə zəif performans göstərir?
FW48 yarımmüdafiədə yarışmaq üçün lazım olan aşağı qüvvədən azdır və minimum çəki həddindən artıqdır. Bütün bu çatışmazlıqlar birlikdə sıralanma tempinə, yarış günü tutuşuna və təkər davranışına mənfi təsir göstərir və avtomobili Williamsın 2025-ci ildə yeni qaydalara həsr olunmuş yarışdan sonra hədəflədiyi səviyyədən aşağı qoyur.
Sainz və Albon turnir cədvəlində neçənci yerdədirlər?
İlk yeddi turda Karlos Saynz altı xalla 14-cü, Aleks Albon isə beş xalla 15-ci yerdədir, Uilyams isə təxminən on bir xalla kifayətlənib. Hər iki sürücü meydanın arxa hissəsində oturub və komandanın mövsümdən əvvəl ümid etdiyindən xeyli geridə qalıb.
Saynz Williamsdan ayrıla bilərmi?
Sainz açıq şəkildə Williams-ı daha çox iş görməyə çağırdı və etiraf etdi ki, böhran onun layihəyə olan inamını sarsıtdı və bütün bunlar onu Audi-nin iş səyləri ilə əlaqələndirən fərziyyələr fonunda baş verdi. Heç nə həll olunmayıb, lakin onun kəskin açıqlamaları onun sadiqliyinin komandanın real irəliləyişlə cavab verməsindən asılı olduğunu göstərir.
Şərhsiz