Son onilliyin əksər hissəsində Maks Verstappenin ətrafında qurulan mövsüm titul qazanmaq demək idi. 2026-cı ildə isə bu, daha az tanış bir şey deməkdir. Yeddi həftəsonu ərzində Verstappen 55 xalla yeddinci yerdədir və çempionatın lideri Andrea Kimi Antonellidən 101 xal geri qalır. Yeddi həftəsonu ərzində səylərini nümayiş etdirmək üçün yalnız bir podiuma sahib olub.
Bu geriləmə sadəcə idman məyusluğu deyil. Bu, ilin ən əhəmiyyətli süjet xətlərindən birini aktivləşdirib, çünki Verstappenin müqaviləsində onun komandadan getməsinə imkan verə biləcək bir bənd olduğu bildirilir. Red Bull-un ev yarışı olan Avstriya Qran Prisi indi komandanın yaxın gələcəyi ilə bağlı referendum kimi də qəbul edilir.
Bənd və yay tətili üçün son tarix
Verstappenin müqaviləsi 2028-ci ilə qədərdir, lakin bunun performans tetikleyicisini də əhatə etdiyi düşünülür: əgər yay tətilində turnir cədvəlində ikinci yerdən aşağıda yer alsa, vaxtından əvvəl komandadan ayrıla bilər. Potensial oyunçu haqqında soruşulduqda, o, tetikleyicinin "çox ehtimallı" olduğunu və bu ifadənin spekulyasiyaları susdurmağa kömək etmədiyini söylədi.
Hollandiyalı yeddinci və 100-dən çox xal geridə qaldığı üçün fasiləyə qədər ikinci yerə qayıtmaq çətin görünür. Dramatik yüksəliş olmadan keçən hər həftəsonu pəncərəni daraldır və bəndi hipotetikdən daha çox qaçılmaz bir qərar kimi hiss etdirir.
Zaman dramatikliyi daha da kəskinləşdirir. Bir vaxtlar qalib kampaniyada akademik qeyd ola biləcək bir bənd Red Bull-un üzərində asılı qalan əsas suala çevrilib və cavab komandanın istədiyindən daha tez gələ bilər.
Burada simvolizm qatı da var. Red Bull Ring komandanın ev yarışıdır və layihəni quran insanlar tərəfindən hər hansı bir tərəddüdün ən çox hiss olunduğu məkandır. Ulduz pilotlarının gələcəyi ilə bağlı sualların doğma meydanda qarşılaşması onsuz da narahat olan mövzu ətrafında yalnız temperaturu artırır.
RB22 niyə uğursuz oldu?
Problemin kökü avtomobildədir. RB22-nin 768 kq minimum çəkidən təxminən altı-yeddi kiloqram artıq olduğu bildirilir ki, bu da hər yerdə dövrə vaxtına başa gələn və mövsümün ortasında geri çəkilmək çətin olan bir çatışmazlıqdır. Artıq kütlə paketin bütün digər gücünü zəiflədir.
İdarəetmə problemləri vəziyyəti daha da ağırlaşdırır. Avtomobildə qırıqlıq, ümumi tutuş çatışmazlığı və həddindən artıq və zəif sükan idarəetməsinin faydasız kombinasiyası var ki, bu da sürücülərin sabit tarazlığı tapmaqda çətinlik çəkməsinə səbəb olur. Döngənin hər iki ucunda nasazlıq yaradan sistemdən daha çətin idarəetmə variantı azdır.
Komandanın rəhbəri Loran Mekies vəziyyətdən gizlənməyib və paketdəki "əhəmiyyətli çatışmazlıqları" etiraf edib. Bu səmimiyyət vacibdir, çünki bu, komandanın çatışmazlığı uğursuzluq və ya dövrəyə xas zəiflik kimi qəbul etməkdənsə, onun miqyasını başa düşdüyünü göstərir.
Bu qüsurların bir neçəsini eyni anda düzəltmək çətin hissədir. Çəkinin kəsilməsi, dənəvərliyin bərkidilməsi və idarəetmənin yenidən balanslaşdırılması ayrı-ayrı mühəndislik mübarizələridir və birində irəliləyiş digərinin hesabına ola bilər. Məhz bu mürəkkəblik mövsüm ortasında bərpanın qeyri-mümkün olmasa da, zəmanətli olmamasının səbəbidir.
Sürücü ortada tutuldu
Verstappen idmanın ən tam rəqiblərindən biri olaraq qalır, lakin hətta ən yaxşı sürücü belə qüsurlu avtomobildən yalnız müəyyən bir nəticə çıxara bilir. Yeddi raundda tək bir podium onun qoyduğu standartdan çox aşağıdır və taleyin nə qədər tez dəyişdiyini nəzərə alsaq, bu məyusluq başa düşüləndir.
Onun ictimai şərhləri, sürücünün anın qızğın vaxtında reaksiya vermək əvəzinə, seçimlərini diqqətlə ölçdüyünü göstərir. Bu ölçülü ton, "çox ehtimallı" qiymətləndirmə ilə birləşdirildikdə, kiminsə qərarı istisna etmək əvəzinə, ona hazırlaşdığını göstərir. Onun mövqeyindəki rəqib üçün yarımmüdafiədə keçirdiyi vaxt təkrarlamaqdan çəkinəcəyi vaxtdır.
Verstappen növbəti dəfə hara gedə bilər?
Mercedes komandasının ayrılacağı təqdirdə ən çox ehtimal olunan yer kimi geniş müzakirə olunur. Komandanın 2026-cı ildəki güclü forması, konstruktorların liderliyindən də göründüyü kimi, onları daha çox çempionluq uğrunda mübarizə aparan sürücülər üçün açıq-aşkar cəlbedici edir. Hazırkı avtomobiliniz yarımmüdafiədə mübarizə apararkən rəqabətli oturacağın cəlbediciliyini şişirtmək çətindir.
Aston Martin-in də onunla görüşəcəyi və bununla da vəziyyətə ikinci etibarlı namizədin əlavə olunacağı bildirilir. Hər hansı bir addım sürücü bazarını dəyişdirəcək və çox sayda oturacağın artıq həll olunmadığı 2027-ci il yarış cədvəlində dalğalanmalara səbəb olacaq.
Birdən çox iddiaçının olması Verstappenin əlini xeyli gücləndirir. Onun səviyyəli sürücüsü nadir hallarda açıq bazara çıxır və rəqib komandalar bunu bilir. Bu azlıq ona həm ayrılmaq üçün danışıqlarda, həm də Red Bull-un onu saxlamaq üçün nə etməli olduğu ilə bağlı hər hansı bir söhbətdə üstünlük verir.
Bunların heç biri qərarlaşdırılmayıb və Red Bull öz talismanını saxlamaq üçün mübarizə aparacaq. Lakin çətin vəziyyətdə olan maşın, aktiv görünüşlü bənd və maraqlı rəqiblərin birləşməsi paddok Avstriyaya gedərkən həqiqətən açıq bir vəziyyət yaradır.
Tez-tez soruşulan suallar
Verstappenin çıxış bəndini nə tetikler?
Onun 2028-ci ilə qədər olan Red Bull müqaviləsinin yay fasiləsində turnir cədvəlində ikinci yerdən aşağı düşəcəyi təqdirdə erkən ayrılmasına imkan verəcəyi bildirilir. Hollandiyalı hazırda yeddinci yerdə və 100-dən çox xal geridə qaldığı üçün o, bu tetiğin "çox ehtimallı" olduğunu bildirib.
RB22-də nə problem var?
Avtomobilin minimum 768 kq-lıq çəkiyə qarşı təxminən altı-yeddi kiloqram artıq çəkidə olduğu bildirilir və o, qırıqlıq, tutuş çatışmazlığı və həddindən artıq və zəif sükan idarəetməsi kimi problemlərdən əziyyət çəkir. Komanda rəhbəri Loran Mekies açıq şəkildə etiraf edib ki, paketdə "əhəmiyyətli çatışmazlıqlar" var.
Verstappen ilə hansı komandalar əlaqələndirilir?
2026-cı ildəki güclü forması və konstruktorların üstünlüyü nəzərə alınmaqla, Mercedes ən çox ehtimal olunan eniş nöqtəsi kimi təqdim olunur, Aston Martin-in də ona maraq göstərdiyi bildirilir. Heç bir şey təsdiqlənməyib və Red Bull öz talismanını saxlamaq üçün mübarizə aparacaq, amma vəziyyət həqiqətən də açıqdır.
Şərhsiz