Mercedes yay tətilinə sürətli avtomobil və qeyri-bərabər etibarlılıq rekordu ilə başladı. George Russell və Kimi Antonelli texniki problemlər üzündən güclü nəticələr itirdilər.
Komanda mövsümə Avstraliya və Çində bir-iki xalla başladı. Sonrakı uğursuzluqlar göstərdi ki, təkcə performans gözlənilən çempionluq qayıtmasını təmin etmir.
Açılış yarışları avtomobilin sürətini müəyyən etdi
Rassel və Antonelli Avstraliya açılışında ilk iki yeri tutdular. Bu nəticə Mercedes-ə yeni texniki qaydalara əsasən mümkün olan maksimum start verdi. Daha bir qələbə isə Çində baş tutdu və Antonelli ilk Formula 1 qələbəsini qazandı. Mercedes açılış seriyasını həm sürət, həm də güclü xal toplamaqla tərk etdi. Bu nəticələr mövsümün qalan hissəsi üçün açıq bir istinad nöqtəsi yaratdı. Hər iki maşın normal şəkildə finiş xəttini keçdikdə, komanda ön sıralarda yarışa bilərdi. Etibarlılıq daha sonra hər müqayisənin vacib hissəsinə çevrildi. Sürətli bir komanda xəbərdarlıq edilmədən yarışı başa vurduqda da çox itirə bilərdi.
Rassel Kanadada öndə qaçarkən akkumulyator problemi onun avtomobilini dayandırdı. Mersedes hesablamalarına görə, yarışdan çıxma təxminən iyirmi beş çempionluq xalı ilə başa gəldi. Bu qiymətləndirmə uğursuzluqdan əvvəl mövcud olan mövqeyi əks etdirir. Bu, yalnız tamamlanmış nəticələrin xal verdiyi rəsmi reytinqə əlavə edilmir. Kanada xüsusilə baha başa gəldi, çünki avtomobil həftəsonu ərzində rəqabətli temp nümayiş etdirdi. Rasselin akkumulyator işləməyi dayandırdıqdan sonra nəticəni qorumaq şansı yox idi. Uğursuzluq həmçinin son mərhələdən faydalı yarış məlumatlarını da sildi. Mühəndislər avadanlıqları daha sonra yoxlaya bildilər, lakin rəqabət imkanı artıq yoxa çıxmışdı.
İki texniki səhv Antonelliyə xal itirdi
Antonelli Barselona-Kataloniya Qran Prisi zamanı elektrik enerjisi kəsildi. Mercedes bu problemin onun ehtimal olunan finiş xəttindən təxminən on səkkiz xal uzaqlaşdırdığını təxmin etdi. Silverstone-da başqa bir uğursuzluq ona təsir etdi. Təkər qalxanında yaranan problem onun yarışına zərər verdi və lider qrupda yarışmaq əvəzinə on beşinci oldu.
Mercedes Silverstone-dan mümkün itkini daha on səkkiz xala yaxın hesabladı. Buna görə də, iki hadisə çətin bir həftəsonundan daha böyük bir ümumi xərcə səbəb oldu. Səbəblər təkrarlanan bir qüsur kimi qəbul edilmədi. Biri elektrik sistemində, digəri isə təkər dəstinin ətrafındakı bir komponentdə idi.
Başqa bir texniki problem Russell-i Macarıstanda dayandırdı
Macarıstanda su sızması və sarı bayraq dövründən sonra Rassel dayanacaq problemi ilə qarşılaşdı. O, yeddinci yerə yüksəldi, lakin bu problem onun yarışını pozdu. Bu hadisə onun yarışdan çıxmasına səbəb olmadı. Bu, yenə də trasdakı mövqeyini itirdi və Rasselin əvvəlki mövqeyini davam etdirmək əvəzinə yerlərini geri almağa məcbur etdi.
Yeddinci yer zərəri məhdudlaşdırdı və komandaya xallar qaytardı. Nəticə həmçinin başa çatmış bir yarışın texniki problemin bir hissəsini gizlədə biləcəyini göstərdi. Mercedes avtomobilin tempini hər bir nasazlıq zamanı itirilən vaxtdan ayırır. Bu fərq mühəndislərə son təsnifatı nəzərə almadan performansı qiymətləndirməyə kömək edir.
Mercedes təxmini xal itkilərini rəsmi yarış nəticələrindən ayırdı
Mercedes itirilmiş xalları mövqedən, tempdən və qalan məsafədən hesablaya bilər. Hər bir rəqəm hələ də normal şəkildə başa çatmayan yarışla bağlı fərziyyələrdən asılıdır. Təhlükəsizlik avtomobilləri, təkərlərin aşınması və səhvlər bu mövqeləri dəyişdirə bilərdi. Buna görə də, qiymətləndirmələr turnir cədvəlinə zəmanətli əlavələr deyil, fürsətləri təsvir edir.
Çempionat turnir cədvəli hələ də hər Qran Prinin təsnifat nəticələrindən istifadə edir. Rassel və Antonelli hər Qran Pridə yalnız təsnifat mərhələsindəki nəticələrinə əlavə edilmiş xalları alırlar. Bu limitlə belə, ardıcıllıq etibarlılığın ən çox zərər verdiyi yeri müəyyən edir. Kanada, Barselona və Silverstone kiçik bir təsnifat səhvindən daha çoxunu aradan qaldırdılar.
Qalan yarışlar həm sürət, həm də etibarlılıq sınağından keçiriləcək
Mercedes artıq 2026-cı il avtomobilinin qalib gələ biləcəyini sübut edib. Növbəti vəzifə hər iki avtomobili seçmə mərhələdə, startda və hər yarışda əlçatan saxlamaqdır. Batareya sistemləri, soyutma və təkər komponentləri fərqli texniki reaksiyalar tələb edir. Geniş bir izahat ilk yarıdakı dörd hadisənin hamısını əhatə edə bilməz.
Rassel və Antonelli də güclü bir mövqenin finişə qədər davam gətirə biləcəyinə əmin olmalıdırlar. Ardıcıl əməliyyat xəbərdarlıq mesajlarının yaratdığı əlavə qərarları azaldır. Yay icmalı Mercedes-ə hər bir uğursuzluğu ayrıca araşdırmaq üçün vaxt verir. Artıq itirilmiş xallar geri qaytarıla bilməz, amma sübutlar daha bir baha başa gələn təkrarlanmanın qarşısını ala bilər.
Şərhsiz