Hadjarın Red Bull-dakı yüksəlişi artıq Verstappen ilə sakit müqayisədən asılıdır

İsak Hadjar çətin Red Bull oturacağını daha aydın öyrənmə işinə çevirdi. Onun son həftəsonları sürət göstərir, amma növbəti addım bu sürəti Maks Verstappenin yanında sakit nöqtələrə çevirməkdir.

Tərəqqi realdır, amma miqyas tələb edir

Hadjarın Silverstone-da güclü seçmə mərhələsi və əvvəlki Avstriya yarışı Red Bull-a xoş sürprizdən daha çox şey qazandırdı. Bu, komandaya onun eyni dövrədə özünəinam mükafatlandıra və tərəddüdləri cəzalandıra bilən bir avtomobilə nə qədər tez uyğunlaşdığını göstərən faydalı bir ölçü verdi. Həmin qarajda olan gənc sürücünün dəyərini göstərmək üçün hər sessiyada Verstappen ilə uyğunlaşmasına ehtiyac yoxdur. O, fərqi başa düşülən hala gətirməli və avtomobil sadə olmadığı zaman həftəsonunu nəzarətdə saxlamalıdır.

Buna görə də Hadjar ətrafındakı tonallıq ölçülmüş qalmalıdır. Tək bir sürətli şənbə günü səs-küylü bir hekayə yarada bilər, amma Red Bull-un təkrarlanan dəlillərə ehtiyacı var. Təmiz məşq planları, sabit təkər reaksiyası və daha az itirilmiş dövrə, əsas heyətdəki yer qədər əhəmiyyətli olacaq. Əgər bu hissələr yaxşılaşmağa davam edərsə, komanda onun yüksəlişini təzyiq altında yoxa çıxan qəfil bir sıçrayış deyil, inkişaf kimi qəbul edə bilər.

Verstappen kölgə deyil, etalondur

Verstappen ilə qarajı paylaşmaq hər nəticəni olduğundan daha sərt göstərə bilər. Çempion dövrə vaxtını tez tapır, tarazlıq problemlərini tez izah edir və nəticə təhlükəsiz görünsə belə, mühəndislərə təzyiq göstərir. Hadjar öz işini həftəlik müqayisəyə endirmədən bu standartdan istifadə edə bilər. Daha yaxşı yol, Verstappenin çıxışları necə hazırladığı, təkərləri necə qoruduğu və qısa, dəqiq şəkildə dəyişiklik istədiyi kimi səyahət vərdişlərini təqlid etməkdir.

Red Bull-un da müqayisənin faydalı olmasında rolu var. Əgər hər bir təhlil Hadjarın niyə Verstappen olmadığı ilə bağlı suala çevrilərsə, komanda məlumat itirəcək. Əgər qaraj ondan nə hiss etdiyini, arxanın hara hərəkət etdiyini və hansı döngələrin özünəinam qazandırdığını soruşarsa, ikinci maşın əsl inkişaf vasitəsinə çevrilir. Sərt komanda yoldaşı ilə zərərli güzgü arasındakı fərq budur.

Həmçinin oxuyun: Active aero 2026-cı il avtomobilini sadə sürət fəndi deyil, sürücü vəzifəsi edir . Daha çox xəbər: Antonellinin Silverstone ağrısı çətin həftə sonları haqqında Mercedes üçün bir dərsdir.

Qanad məsələsi dərsi daha kəskin etdi

Silverstone Hadjara təmiz yarış nümunəsi vermədi. Ön qanad problemi ilk mərhələni dəyişdirdi və startdan sonra avtomobili qiymətləndirməyi çətinləşdirdi. Bu cür detallar vacibdir, çünki gənc sürücü tarazlıq səhv hiss etdikdə asanlıqla həddindən artıq reaksiya verə bilər. Hadjar əvvəlcə düşmənin təkərlərdən, zədədən və ya öz ritmindən qaynaqlandığına qərar verməli idi. Sürətli yarışda bu, çətin bir qərardır və Red Bull-un izlədiyi təhsilin bir hissəsidir.

Müsbət əlamət təkcə problemdən əvvəlki temp deyildi. Bu, onun yarışın içində qalma tərzi idi. Dağınıq bir hərəkət əyləc zonalarında və radio mesajlarında səhvlərə səbəb ola bilər. Hadjar komandaya faydalı məlumat vermək üçün kifayət qədər nizam-intizam saxladı. Red Bull buna dəyər verəcək, çünki zərəri aydın şəkildə izah edən ikinci sürücü yarış hərəkət edərkən strategiya qrupunu təxmin etməkdən xilas edə bilər.

Xallar darıxdırıcı olmalıdır

Hadjar üçün növbəti addımı demək asandır, amma etmək çətindir: xalları normal hiss etdirmək. Red Bull-un hər dəfə qəhrəmancasına bərpaya ehtiyacı yoxdur. Onlara ikinci maşının ağlabatan bir pəncərədə başladığı, birinci dövrədəki tələdən yayındığı və tempinin dediyi yerdə başa çatdığı həftəsonları lazımdır. Bu cür nəticə nadir hallarda dramatik bir başlıq yaradır, lakin bir ay ərzində konstruktorların cədvəlini dəyişir.

Etibarlı ikinci xal qazanma qabiliyyəti rəqiblərin Verstappen ilə yarış tərzini də dəyişdirir. Əgər Red Bull-un strategiyaya təsir edəcək qədər yaxın iki maşını varsa, rəqiblər daha çox pit pəncərəsini əhatə etməli və yalnız lider maşına diqqət yetirə bilməzlər. Buna görə də Hadjarın yüksəlişi öz mövqeyindən kənara çıxır. Bu, komandaya bazar günləri, xüsusən də McLaren, Mercedes və Ferrari ön qrupu bölüşdürdükdə daha geniş seçim imkanı verə bilər.

Avtomobilin hələ də sakit bir sürücüyə ehtiyacı var

RB22 son dövrlərdə daha güclü görünsə də, yenə də dəqiqlik tələb edir. Dar balans pəncərəsindən performans qazanan avtomobil bir qaçışda sürətli, digərində isə əsəbi hiss edə bilər. Hadjar belə olduqda sürücülük dilini aydın saxlamalıdır. Əgər ön hissə zəifdirsə, bunu deyin. Əgər arxa hissə üç dövrədən sonra həddindən artıq qızarırsa, bunu pis çıxışdan ayırın. Sadə rəy gənc mövsümü qorumağın ən sürətli yoludur.

Bu yanaşma həmçinin Hadjar-a Verstappenin quruluşunu kor-koranə təqib etməkdən yayınmağa kömək edir. Eyni avtomobil iki sürücü üçün fərqli detallara ehtiyac duya bilər. Cümə gününün əvvəlində bir nüsxə faydalı ola bilər, lakin son cavab onu yarışdıracaq sürücüyə uyğun olmalıdır. Red Bull-un ən yaxşı nəticəsi ikinci Verstappen deyil. Bu, özünün sabit şəkildə eyni performans səviyyəsinə yaxın yaşaya bilən ikinci avtomobildir.

Fürsət hələ də açıqdır

Hadjar söhbəti ciddiləşdirmək üçün kifayət qədər iş görüb. Amma söhbəti sona çatdırmaq üçün kifayət qədər iş görməyib. Bu, yüksək səviyyəli komandada yeni başlayanlar üçün yaxşı bir mövsümdür. Təzyiq yüksək olaraq qalır, amma indi bu, onun üçün çox böyük olmadığına dair sübutdur. O, yaxşı seçim edə biləcəyini, məqsədyönlü şəkildə yarışa biləcəyini və binanın ən yaxşı sürücüsündən öyrənə biləcəyini sübut edib.

Növbəti yarışlar irəliləyişin köklərinin olub-olmadığını göstərəcək. Əgər Hadjar xal toplamağa davam edərsə və hər bir uğursuzluğu böhrana çevirməkdən çəkinərsə, Red Bull bu mərhələdə gözlədiklərindən daha güclü ikinci sütuna sahib olacaq. Bu zaman hekayə praktik hala gəlir: bu gün onun Verstappenə nə qədər yaxın olması deyil, o, kifayət qədər yaxın olduqda bütün əməliyyatın nə qədər güclü olması.