Ferrari-nin Avstriyada Ön Sıra Təzyiqi İndi Yarışın İcrasına Keçir

Ferrari Avstriya sıralamasında Leklerk ikinci, Hamilton isə üçüncü yeri tutaraq yarışı tərk etdi və bu da Russell poulu qoruyub saxlasa belə, Fred Vasseura güclü platforma qazandırdı.

Nəticə faydalıdır, çünki Ferrari-nin öndə iki maşını və Mercedes-ə hücum etmək üçün fərqli yolları var. Çətin hissə, komandanı səhv vaxtda parçalamayan bir yarışa çevirməkdir.

Sessiya necə keçdi

Lekler güclü son cəhddən sonra Ferrari-ni ön cərgəyə çıxardı.

Hamilton üçüncü yeri tutdu və ilk hissəyə təsir edəcək qədər yaxın start götürdü.

Ferrari qısa müddətə poul üçün mövqe tutduqdan sonra Vasseur diqqətini müsbət cəhətlərə yönəltdi.

Yarış təzyiqinin olduğu yer

Rasselin son dövrədəki qələbəsi Ferrari-ni hələ də meydanın böyük bir hissəsindən iki maşınla irəlidə qoydu.

Ferrari Mercedes-ə start, vaxtın azaldılması və ya bölünmüş strategiya vasitəsilə təzyiq göstərə bilər.

Lekler və Hamiltonun fərqli təkər planlarına ehtiyacı varsa, komanda vaxt itirməməlidir.

Əsas detallar

İlk mərhələdə nə cavab verilməlidir

Avstriyanın DRS zonaları, start neytral olsa belə, Hamiltona təzyiqi yüksək saxlamaq üçün bir yol verir.

Ferrari-nin yarışı iki avtomobilin gücünün bir çətinlikdən daha çox silaha çevrilib-çevrilməməsi ilə qiymətləndiriləcək.

Niyə Red Bull Ring marjanı az saxlayır?

Ferrari-nin yarışı iki avtomobilin gücünün bir mürəkkəblikdən daha çox silaha çevrilib-çevrilməməsi ilə qiymətləndiriləcək; Bazar günü yanacaq çəkisi, səkiyə dəyən zərbələr və avtomobillərin aşağıdan aşağıya doğru irəliləməsi ilə eyni sürəti sübut etməlidir; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq avtomobilin aşağıdan aşağıya doğru hərəkət etməsinə doğru hərəkət edir.

Lekler güclü son cəhddən sonra Ferrari-ni ön cərgəyə çıxardı; Spilberq ətrafında, yol hərəkəti idarəçiliyi hətta bir döngə ardıcıllığını yol hərəkəti idarəçiliyinə çevirərsə, yarış dəyişə bilər; əgər bu detal yellənərsə, Lekler P2, Hamilton P3-ü xallara çevirmək çətinləşir.

Lekler və Hamiltonun fərqli təkər planlarına ehtiyacı varsa, komanda vaxt itirməməlidir; Fred Vasseur arxa planda olduğu üçün təmiz dövrə ölçülü təkər qərarlarının ardıcıllığına çevrilməlidir; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, ona görə də meydança DRS diapazonuna keçməzdən əvvəl ilk dövrəni boş keçirməlidir.

Yarış fürsəti işarəsi olan Mercedes-də iki avtomobilin təzyiqi diqqəti yarışın sonlarında təkərlərin istifadə müddətinə yönəldir, çünki bu düzülüşdə trek mövqeyi heç vaxt tam təhlükəsiz olmur; ilk xəbərdarlıq əlamətləri təkcə vaxt ekranından deyil, yarışın sonlarında təkərlərin istifadə müddətindən sonra gələcək.

Rasselin son dövrəsi Ferrari-ni meydanın böyük bir hissəsindən iki maşın qabaqda qoydu; bu detal, xüsusən də avtomobil başqa bir arxa qanadın arxasında tarazlığını itirərsə, Ferrari-ni meydanın böyük hissəsindən iki maşın qabaqda qoydu; dar fərq yalnız DRS qatarı ikinci bir problem yaratmaqdan yayındığı müddətdə idarə oluna bilər.

Təkər temperaturu səliqəli qalarsa, Leclerc P2, Hamilton P3 şənbə statistikası əvəzinə yarış alətinə çevrilir; pit divarı bunu təkər temperaturu, radio vaxtı və Mercedes və ya Ferrari ətrafındakı avtomobillər vasitəsilə ölçəcək.

Hamilton üçüncü yeri tutdu və ilk mərhələyə təsir edəcək qədər yaxın başladı; ilk strategiya çağırışını tələsik etmək olmaz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş trafiki cəzalandırır; faydalı hədəf yanacaq yükü, trafik və təkər düşməsi bir araya gəldikdə təkrarlana bilən ritmdir.

Yarış fürsəti işarəsi olan Mercedes-ə iki avtomobil təzyiqi, trek limitinin intizamı çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

Ferrari-nin yarışı iki avtomobilin gücünün bir mürəkkəblikdən daha çox silaha çevrilib-çevrilməməsi ilə qiymətləndiriləcək; Bazar günü yanacaq çəkisi, səkiyə dəyən zərbələr və pit-divar vaxtı ilə irəlidə olan avtomobillərlə eyni sürəti sübut etməlidir; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq pit-divar vaxtı ilə avtomobilin davranışına doğru hərəkət edir.

Lekler güclü son cəhddən sonra Ferrari-ni ön cərgəyə çıxardı; Spilberq ətrafında, əgər start dartması hətta bir döngə ardıcıllığını trafikin idarə olunmasına çevirərsə, yarış dəyişə bilər; əgər bu detal yellənərsə, Lekler P2 və Hamilton P3-ü xallara çevirmək çətinləşir.

Lekler və Hamiltonun fərqli təkər planlarına ehtiyacı varsa, komanda vaxt itirməməlidir; Fred Vasseur arxa planda olduğu üçün təmiz dövrə ölçülmüş təkər qərarlarının ardıcıllığına çevrilməlidir; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, ona görə də meydança DRS diapazonuna keçməzdən əvvəl alt hissədəki pəncərə təmiz olmalıdır.

Yarış fürsəti işarəsi olan Mercedes-ə iki avtomobil təzyiqi diqqəti yol hərəkətinin idarə olunmasına yönəldir, çünki bu düzülüşdə trek mövqeyi heç vaxt tam təhlükəsiz olmur; ilk xəbərdarlıq işarələri təkcə vaxt ekranından deyil, yol hərəkətinin idarə olunmasından gələcək.

Rasselin son dövrəsi Ferrari-ni meydanın böyük bir hissəsindən iki maşın qabaqda qoydu; bu detal, xüsusən də avtomobil arxa qanadın arxasında tarazlığını itirərsə, Ferrari-ni meydanın böyük hissəsindən iki maşın qabaqda qoydu; dar fərq yalnız birinci hissə ikinci problem yaratmadığı müddətdə idarə oluna bilər.

Əgər yarışın sonlarında təkərlərin ömrü səliqəli qalarsa, Leclerc P2, Hamilton P3 şənbə statistikası əvəzinə yarış alətinə çevrilir; pit divarı bunu təkər temperaturu, radio vaxtı və Mercedes və ya Ferrari ətrafındakı avtomobillər vasitəsilə ölçəcək.

Yarış fürsəti işarəsi olan Mercedes-də iki avtomobilin təzyiqi, təkər temperaturu çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

Ferrari-nin yarışı iki avtomobilin gücünün bir mürəkkəblikdən daha çox silaha çevrilib-çevrilməməsi ilə qiymətləndiriləcək; Bazar günü yanacaq çəkisi, səkiyə çıxma və radio aydınlığı vasitəsilə irəlidə olan avtomobillərlə eyni sürəti sübut etməlidir; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq radio aydınlığı vasitəsilə avtomobilin davranışına doğru hərəkət edir.

Lekler güclü son cəhddən sonra Ferrari-ni ön cərgəyə çıxardı; Spilberq ətrafında, əgər trek limit intizamı hətta bir döngə ardıcıllığını yol hərəkətinin idarə olunmasına çevirərsə, yarış dəyişə bilər; əgər bu təfərrüat yellənərsə, Lekler P2, Hamilton P3 xallara çevirmək çətinləşir.

Lekler və Hamiltonun fərqli təkər planlarına ehtiyacı varsa, komanda vaxt itirməməlidir; Fred Vasseur arxa planda olduğu üçün təmiz dövrə ölçülü təkər qərarlarının ardıcıllığına çevrilməlidir; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, ona görə də meydança DRS diapazonuna çatmazdan əvvəl pit-divar vaxtı aydın olmalıdır.

Yarış fürsəti işarəsi olan Mercedes-ə iki avtomobilin təzyiqi diqqəti start dartma qüvvəsinə yönəldir, çünki bu düzülüşdə tras mövqeyi heç vaxt tam təhlükəsiz olmur; ilk xəbərdarlıq əlamətləri təkcə vaxt ekranından deyil, start dartma qüvvəsindən gələcək.

Rasselin son dövrəsi Ferrari-ni meydanın böyük bir hissəsindən iki maşın qabaqda qoydu; bu detal, xüsusən də avtomobil başqa bir arxa qanadın arxasında tarazlığını itirərsə, Ferrari-ni meydanın böyük hissəsindən iki maşın qabaqda qoydu; dar fərq yalnız alt hissənin kəsilmiş pəncərəsi ikinci problem yaratmadığı müddətcə idarə oluna bilər.

Əgər yol hərəkətinin idarə olunması səliqəli qalsa, Leclerc P2, Hamilton P3 şənbə statistikası əvəzinə yarış alətinə çevrilir; pit divarı bunu təkər temperaturu, radio vaxtı və Mercedes və ya Ferrari ətrafındakı avtomobillər vasitəsilə ölçəcək.

Yarış fürsəti işarəsi olan Mercedes-də iki avtomobilin təzyiqi, yarışın sonlarında təkərlərin ömrü çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

Ferrari-nin yarışı iki avtomobilin gücünün bir mürəkkəblikdən daha çox silaha çevrilib-çevrilməməsi ilə qiymətləndiriləcək; Bazar günü yanacaq çəkisi, səkidəki zərbələr və DRS qatarında yaxın məsafədə olan avtomobillərlə eyni sürəti sübut etməlidir; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq DRS qatarında avtomobilin davranışına doğru hərəkət edir.

Lekler güclü son cəhddən sonra Ferrari-ni ön cərgəyə çıxardı; Spilberq ətrafında, təkər istiliyi hətta bir döngə ardıcıllığını yol hərəkətinin idarə olunmasına çevirərsə, yarış dəyişə bilər; əgər bu detal yellənərsə, Lekler P2, Hamilton P3-ü xallara çevirmək çətinləşir.

Son oxu

Yarış günü testi birbaşadır: təkərləri işlək vəziyyətdə saxlamaq, ilk strateji pəncərəni qorumaq və bir dağınıq dövrənin bütün həftəsonunu yenidən yazmasına imkan verməmək.