Antonellinin Avstriyadakı səhvi Mercedes-i bərpa tapmacası ilə üz-üzə qoydu

Kimi Antonelli seçmə mərhələdə səhv etdiyini etiraf etdi və çempionat liderinin Rassellə yanaşı deyil, dördüncü yerdən başlamasına səbəb oldu.

Səhv vacibdir, çünki Antonelli əvvəlki seçmə mərhələlərdə irəliləyə bilmişdi. Dördüncü yerdən start hələ də güclüdür, amma bu, Mercedes-in yarış növünü dəyişdirir.

Sessiya necə keçdi

Final yarışları sıranı dəyişməzdən əvvəl Antonelli seçmə mərhələnin ilk hissələrində ən sürətli idi.

O, həlledici anı ön cərgə şansını itirən səhv kimi xarakterizə etdi.

Dördüncü start onu həm Ferrari-lərdən, həm də DRS təzyiqinin ilk dalğasından geridə qoyur.

Yarış təzyiqinin olduğu yer

Mercedes Ferrari-nin strategiyada dürüst qalması üçün hələ də Antonellidən istifadə edə bilər.

Antonellinin dəstək fiquru, yoxsa birbaşa qələbə təhlükəsi olacağına ilk dövrə qərar verəcək.

Onun yarış idarəçiliyi vacibdir, çünki Avstriya uğursuz çıxışdan sonra özünə gəlmək üçün az vaxt verir.

Əsas detallar

İlk mərhələdə nə cavab verilməlidir

Komanda Ferrari-ni təkrarlamaq, yoxsa ikinci Mercedes ilə təkər kompensasiyası yaratmaq barədə qərar verməlidir.

Ən yaxşı cavab, topu buraxan ön cərgəni hücum mövqeyinə çevirən təmiz ilk set olardı.

Niyə Red Bull Ring marjanı az saxlayır?

Əgər yarışın sonlarında təkərlərin ömrü səliqəli qalsa, Kimi Antonelli şənbə statistikasından daha çox yarış alətinə çevrilir; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

O, həlledici anı ön sıra şansını itirən bir səhv kimi təsvir etdi; ilk strategiya qərarını tələsik vermək olmaz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş tıxacları cəzalandırır; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq DRS qatarı vasitəsilə avtomobilin davranışına doğru hərəkət edir.

Təkər temperaturu çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra başlanğıc işarəsi olan P4 sınaqdan keçiriləcək; əgər həmin detal yellənərsə, p4-ü nöqtələrə çevirmək çətinləşəcək.

Ən yaxşı cavab, ön cərgəni buraxan oyunçunu hücum mövqeyinə çevirən təmiz ilk set olardı; Sunday eyni sürəti yanacaq çəkisi, səki zərbələri və radio aydınlığı vasitəsilə irəlidə olan maşınlarla sübut etməlidir; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, ona görə də meydan DRS diapazonuna çatmazdan əvvəl radio aydınlığı aydın olmalıdır.

Antonelli, final yarışları sıranı dəyişməzdən əvvəl, təsnifat mərhələsinin ilk hissələrində ən sürətli idi; Spielberq ətrafında, əgər trek limit intizamı hətta bir döngə ardıcıllığını yol hərəkətinin idarə olunmasına çevirərsə, yarış dəyişə bilər; ilk xəbərdarlıq işarələri yalnız vaxt ekranından deyil, trek limit intizamından keçəcək.

Onun yarış idarəetməsi vacibdir, çünki Avstriya uğursuz çıxışdan sonra özünə gəlmək üçün az vaxt verir; həlledici qaçışda arxa planda səhv olduqda, təmiz dövrə ölçülü təkər qərarlarının ardıcıllığına çevrilməlidir; dar fərq yalnız pit-divar vaxtı ikinci bir problem yaratmadığı halda idarə oluna bilər.

Başlanğıc işarəsi olan P4, diqqəti start dartma qüvvəsinə yönəldir, çünki bu düzülüşdə trekin mövqeyi heç vaxt tam təhlükəsiz olmur; çuxur divarı bunu təkər temperaturu, radio vaxtı və Mercedes və ya Ferrari ətrafındakı avtomobillər vasitəsilə ölçəcək.

Mercedes, Ferrari-nin strategiyada dürüst qalması üçün hələ də Antonelli-dən istifadə edə bilər; bu detal, xüsusən də avtomobil başqa bir arxa qanadın arxasında tarazlığını itirərsə, Ferrari-nin strategiyada dürüst qalması üçün Mercedes-in mənasını dəyişdirir; faydalı hədəf yanacaq yükü, tıxac və təkər düşməsi bir araya gəldikdə təkrarlana bilən ritmdir.

Əgər yol hərəkətinin idarə olunması səliqəli qalsa, Kimi Antonelli şənbə statistikasından daha çox yarış alətinə çevrilir; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

O, həlledici anı ön sıra şansını itirən bir səhv kimi təsvir etdi; ilk strategiya qərarını tələsik vermək olmaz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş tıxacları cəzalandırır; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq ilk mərhələdə avtomobilin davranışına doğru irəliləyir.

Başlanğıc işarəsi olan P4, yarışın sonlarında təkərin ömrü çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; əgər həmin hissədəki detal yellənərsə, p4-ü xallara çevirmək çətinləşəcək.

Ən yaxşı cavab, ön cərgəni qaçıran oyunçunu hücum mövqeyinə çevirən təmiz ilk zərbə olardı; Bazar günü yanacaq çəkisi, səki zərbələri və DRS qatarının qarşısındakı maşınlarla eyni sürəti sübut etməlidir; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, ona görə də DRS qatarı meydança DRS diapazonuna çatmazdan əvvəl boş olmalıdır.

Antonelli, final yarışları sıranı dəyişməzdən əvvəl, təsnifat mərhələsinin ilk hissələrində ən sürətli idi; Spielberq ətrafında, təkər temperaturu hətta bir döngə ardıcıllığını yol hərəkətinin idarə olunmasına çevirərsə, yarış dəyişə bilər; ilk xəbərdarlıq işarələri təkcə vaxt ekranından deyil, təkər temperaturundan gələcək.

Onun yarış idarəetməsi vacibdir, çünki Avstriya uğursuz çıxışdan sonra özünə gəlmək üçün az vaxt verir; qətiyyətli qaçışda arxa planda səhv olduqda, təmiz dövrə ölçülü təkər qərarlarının ardıcıllığına çevrilməlidir; dar fərq yalnız radio aydınlığı ikinci bir problem yaratmadığı müddətdə idarə oluna bilər.

Start işarəsi olan P4, diqqəti trek limit intizamına yönəldir, çünki bu düzülüşdə trek mövqeyi heç vaxt tam təhlükəsiz olmur; pit divarı bunu təkər temperaturu, radio vaxtı və Mercedes və ya Ferrari ətrafındakı avtomobillər vasitəsilə ölçəcək.

Əgər start dartma qüvvəsi səliqəli qalarsa, Kimi Antonelli şənbə statistikasından daha çox yarış alətinə çevrilir; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

O, həlledici anı ön sıra şansını itirən bir səhv kimi təsvir etdi; ilk strategiya qərarını tələsik vermək olmaz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş tıxacları cəzalandırır; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq avtomobilin alt pəncərədən davranışına doğru hərəkət edir.

Başlanğıc işarəsi olan P4, yol hərəkətinin idarə olunması çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; əgər həmin hissənin detalları yellənərsə, p4-ü xallara çevirmək çətinləşəcək.

Ən yaxşı cavab, ön cərgəni buraxan oyunçunu hücum mövqeyinə çevirən təmiz ilk set olardı; Sunday ilk setdə yanacaq çəkisi, səki zərbələri və yaxın məsafədə olan maşınlarla eyni sürəti sübut etməlidir; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, ona görə də meydan DRS diapazonuna çatmazdan əvvəl ilk set boş olmalıdır.

Antonelli, final yarışları sıranı dəyişməzdən əvvəl, təsnifat mərhələsinin ilk hissələrində ən sürətli idi; Spielberq ətrafında, yarışın sonlarında təkərlərin ömrü bir döngə ardıcıllığını belə yol hərəkətinin idarə olunmasına çevirərsə, yarış dəyişə bilər; ilk xəbərdarlıq siqnalları təkcə vaxt ekranından deyil, yarışın sonlarında təkərlərin ömründən gələcək.

Onun yarış idarəetməsi vacibdir, çünki Avstriya uğursuz çıxışdan sonra özünə gəlmək üçün az vaxt verir; həlledici qaçışda arxa planda səhv olduqda, təmiz dövrə ölçülü təkər qərarlarının ardıcıllığına çevrilməlidir; dar fərq yalnız DRS qatarı ikinci bir problem yaratmaqdan çəkindiyi müddətdə idarə oluna bilər.

Başlanğıc işarəsi olan P4, diqqəti təkər temperaturuna yönəldir, çünki bu düzülüşdə yol mövqeyi heç vaxt tam təhlükəsiz olmur; çuxur divarı onu təkər temperaturu, radio vaxtı və Mercedes və ya Ferrari ətrafındakı avtomobillər vasitəsilə ölçəcək.

Əgər trasda limit intizamı səliqəli qalsa, Kimi Antonelli şənbə statistikasından daha çox yarış alətinə çevrilir; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

O, həlledici anı ön sıra şansını itirən bir səhv kimi təsvir etdi; ilk strategiya qərarını tələsik vermək olmaz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş tıxacları cəzalandırır; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq pit-divar vaxtı vasitəsilə avtomobilin davranışına doğru hərəkət edir.

Başlanğıc işarəsi olan P4, buraxılış dartması çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; əgər bu detal yellənərsə, p4-ü xallara çevirmək çətinləşəcək.

Ən yaxşı cavab, ön cərgəni buraxan oyunçunu hücum mövqeyinə çevirən təmiz ilk set olardı; Sunday komandası yanacaq çəkisi, səki zərbələri və öndəki maşınlarla eyni sürəti sübut etməlidir; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, ona görə də meydan DRS diapazonuna çatmazdan əvvəl öndəki pəncərə boş olmalıdır.

Son oxu

Yarış günü testi birbaşadır: təkərləri işlək vəziyyətdə saxlamaq, ilk strateji pəncərəni qorumaq və bir dağınıq dövrənin bütün həftəsonunu yenidən yazmasına imkan verməmək.