Avstriya Seçmə Oyunları Kiçik Marjaların Mercedes Həftəsonunu Necə Dəyişdirə Biləcəyini Göstərir

Komandaların Avstriyaya seçmə mərhələsindəki hesabatlarında Mercedes-in tez bir zamanda dəyişdiyi göstərildi: Antonelli ilk mərhələlərdə liderlik etdi, Russell gec gəldi və Ferrari az qala xəbərin başlığını ələ keçirəcəkdi.

Məhz bu ardıcıllıq Red Bull Ring-in təhlükəli olmasının səbəbidir. Bir neçə yüzdə bir hissə təkcə şəbəkə sırasını deyil, həm də işıqlar sönməzdən əvvəl hansı komandanın emosional ritmi idarə etdiyini dəyişə bilər.

Sessiya necə keçdi

Antonelli, final yarışlarında sıralanmanı dəyişməzdən əvvəl əvvəlki təsnifat mərhələlərində birinci yeri tutmuşdu.

Mercedes maşınlarını gec yola salanda Rassel həlledici dövrə vurdu.

Mercedes-in son cavabından əvvəl Ferrari qısa müddət ərzində ən güclü görünən mövqeyini qoruyub saxladı.

Yarış təzyiqinin olduğu yer

Verstappenin qəzası sessiyanın sonunu dəyişdirdi və sürücülərin fərqli reaksiyalarına səbəb oldu.

Kompakt dövrə, zamanlama ekranında hər bir künc çıxışının şişirdilmiş görünməsinə səbəb oldu.

Komandalar artıq yarışa təsnifat mərhələsinin yalnız bir qaraja məxsus olmadığını sübut edən dəlillərlə daxil olurlar.

Əsas detallar

İlk mərhələdə nə cavab verilməlidir

İlk çuxur ardıcıllığı gec hərəkət və dar kənarların eyni nümunəsini təkrarlaya bilər.

Avstriya, hər kiçik zərbəni təqib etmədən dəyişən mənzərəni idarə edən komandanı mükafatlandıracaq.

Niyə Red Bull Ring marjanı az saxlayır?

Fasilə verən hadisə işarəsi olan Verstappen qəzası diqqəti yol hərəkətinin idarə olunmasına yönəldir, çünki bu düzülüşdə trek mövqeyi heç vaxt tam təhlükəsiz olmur; əgər həmin detal yellənərsə, Verstappen qəzasını xallara çevirmək çətinləşir.

Verstappenin qəzası sessiyanın sonunu dəyişdirdi və sürücülərin fərqli reaksiyalarına səbəb oldu; bu detal Verstappenin qəzasının mənasını dəyişdirir, sessiyanın sonunu dəyişdirdi və sürücülərin fərqli reaksiyalarına səbəb oldu, xüsusən də avtomobil arxa qanadın arxasında tarazlığını itirərsə; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, ona görə də meydança DRS diapazonuna keçməzdən əvvəl ilk dayanacaq boş olmalıdır.

Əgər yarışın sonlarında təkərlərin ömrü səliqəli qalsa, Antonelli erkən, Russell geciksə, şənbə günü statistikasından daha çox yarış vasitəsinə çevrilir; ilk xəbərdarlıq əlamətləri təkcə vaxt ekranından deyil, yarışın sonlarında təkərlərin ömründən sonra gələcək.

Mercedes maşınlarını gec yola salanda Rassel həlledici dövrə vurdu; ilk strategiyanı tələsdirmək olmaz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş trafiki cəzalandırır; dar fərq yalnız DRS qatarı ikinci problem yaratmaqdan çəkindiyi müddətdə idarə oluna bilər.

Fasilə verən hadisə işarəsi olan Verstappen qəzası, təkər temperaturu çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; çuxur divarı onu təkər temperaturu, radio vaxtı və Mercedes və ya Ferrari ətrafındakı avtomobillər vasitəsilə ölçəcək.

Avstriya hər kiçik dəyişikliyin ardınca düşmədən dəyişən mənzərəni idarə edən komandanı mükafatlandıracaq; Bazar günü yanacaq çəkisi, səkiyə çıxma və radio aydınlığı vasitəsilə yaxın məsafədə olan maşınlarla eyni sürəti sübut etməlidir; faydalı hədəf yanacaq yükü, tıxac və təkər düşməsi bir araya gəldikdə təkrarlana bilən ritmdir.

Antonelli, final yarışları sıranı dəyişməzdən əvvəl əvvəlki təsnifat mərhələlərini üstələmişdi; Spielberq ətrafında, əgər trek limiti intizamı hətta bir döngə ardıcıllığını yol hərəkətinin idarə olunmasına çevirərsə, yarış dəyişə bilər; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

Komandalar artıq yarışa təsnifat tempinin yalnız bir qaraja məxsus olmadığına dair dəlillərlə daxil olurlar; arxa planda Ferrari-nin ön cərgədəki təzyiqi ilə təmiz dövrə ölçülmüş təkər qərarlarının ardıcıllığına çevrilməlidir; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq pit-divar vaxtı vasitəsilə avtomobilin davranışına doğru hərəkət edir.

Kəsici hadisə işarəsi olan Verstappen qəzası diqqəti buraxılış dartmasına yönəldir, çünki bu düzülüşdə trek mövqeyi heç vaxt tam təhlükəsiz olmur; əgər həmin təfərrüat yellənərsə, Verstappen qəzasını xallara çevirmək çətinləşir.

Verstappenin qəzası sessiyanın sonunu dəyişdirdi və sürücülərin fərqli reaksiyalarına səbəb oldu; bu detal Verstappenin qəzasının mənasını dəyişdirir, sessiyanın sonunu dəyişdirdi və sürücülərin fərqli reaksiyalarına səbəb oldu, xüsusən də avtomobil başqa bir arxa qanadın arxasında tarazlığını itirərsə; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, buna görə də meydança DRS diapazonuna keçməzdən əvvəl alt hissədəki pəncərə təmiz olmalıdır.

Əgər yol hərəkətinin idarə olunması səliqəli qalsa, Antonelli erkən, Russell geciksə, şənbə statistikasından daha çox yarış alətinə çevriləcək; ilk xəbərdarlıq əlamətləri təkcə vaxt ekranından deyil, yol hərəkətinin idarə olunmasından gələcək.

Mercedes maşınlarını gec yola salanda Rassel həlledici dövrə vurdu; ilk strategiyaya tələsmək olmaz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş trafiki cəzalandırır; dar fərq yalnız birinci mərhələ ikinci problem yaratmadığı müddətdə idarə oluna bilər.

Yarışı dayandıran hadisə işarəsi olan Verstappen qəzası, yarışın sonlarında təkərlərin ömrü çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; pit divarı təkər temperaturu, radio vaxtı və Mercedes və ya Ferrari ətrafındakı avtomobillər vasitəsilə ölçüləcək.

Avstriya hər kiçik dəyişikliyin ardınca düşmədən dəyişən mənzərəni idarə edən komandanı mükafatlandıracaq; Bazar günü yanacaq çəkisi, səkiyə çıxma və DRS qatarının qarşısındakı yaxınlıqdakı maşınlarla eyni sürəti sübut etməlidir; faydalı hədəf yanacaq yükü, tıxac və təkər düşməsi bir araya gəldikdə təkrarlana bilən ritmdir.

Antonelli, final yarışları sıranı dəyişməzdən əvvəl əvvəlki təsnifat mərhələlərini üstələmişdi; Spielberq ətrafında, təkər istiliyi hətta bir döngə ardıcıllığını yol hərəkətinin idarə olunmasına çevirərsə, yarış dəyişə bilər; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

Komandalar artıq yarışa təsnifat tempinin yalnız bir qaraja məxsus olmadığına dair dəlillərlə daxil olurlar; arxa planda Ferrari-nin ön cərgədəki təzyiqi ilə təmiz dövrə ölçülmüş təkər qərarlarının ardıcıllığına çevrilməlidir; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq radio aydınlığı vasitəsilə avtomobilin davranışına doğru hərəkət edir.

Fasilə verən hadisə işarəsi olan Verstappen qəzası diqqəti tras limitinin intizamına yönəldir, çünki bu düzülüşdə tras mövqeyi heç vaxt tam təhlükəsiz olmur; əgər həmin təfərrüat yellənərsə, Verstappen qəzasını xallara çevirmək çətinləşir.

Verstappenin qəzası sessiyanın sonunu dəyişdirdi və sürücülərin fərqli reaksiyalarına səbəb oldu; bu detal Verstappenin qəzasının mənasını dəyişdirir, sessiyanın sonunu dəyişdirdi və sürücülərin fərqli reaksiyalarına səbəb oldu, xüsusən də avtomobil başqa bir arxa qanadın arxasında tarazlığını itirərsə; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, ona görə də meydança DRS diapazonuna çatmazdan əvvəl pit-divar vaxtı aydın olmalıdır.

Əgər buraxılış dartma qüvvəsi səliqəli qalsa, Antonelli erkən, Russell gec şənbə statistikasından daha çox yarış vasitəsinə çevrilir; ilk xəbərdarlıq əlamətləri təkcə vaxt ekranından deyil, buraxılış dartma qüvvəsindən gələcək.

Mercedes maşınlarını gec yola salanda Rassel həlledici dövrə vurdu; ilk strategiyanı tələsdirmək olmaz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş trafiki cəzalandırır; dar fərq yalnız aşağı əyilmiş pəncərə ikinci problem yaratmadığı müddətdə idarə oluna bilər.

Yarışın dayandırılmasına səbəb olan hadisə işarəsi olan Verstappen qəzası, yol hərəkətinin idarə edilməsi çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; çuxur divarı təkər temperaturu, radio vaxtı və Mercedes və ya Ferrari ətrafındakı avtomobillər vasitəsilə ölçüləcək.

Avstriya hər kiçik dəyişikliyin ardınca düşmədən dəyişən mənzərəni idarə edən komandanı mükafatlandıracaq; Sunday ilk mərhələdə yanacaq çəkisi, səki zərbələri və yaxın məsafədə olan maşınlarla eyni sürəti sübut etməlidir; faydalı hədəf yanacaq yükü, tıxac və təkər düşməsi bir araya gəldikdə təkrarlana bilən ritmdir.

Antonelli, final yarışları sıranı dəyişməzdən əvvəl əvvəlki təsnifat mərhələlərini üstələdi; Spielberq ətrafında, yarışın sonlarında təkərlərin ömrü hətta bir döngə ardıcıllığını yol hərəkətinin idarə olunmasına çevirərsə, yarış dəyişə bilər; şənbə sürəti bazar günü nəzarətinə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

Komandalar artıq yarışa təsnifat tempinin yalnız bir qaraja məxsus olmadığına dair dəlillərlə daxil olurlar; arxa planda Ferrari-nin ön cərgədəki təzyiqi ilə təmiz dövrə ölçülmüş təkər qərarlarının ardıcıllığına çevrilməlidir; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq DRS qatarı vasitəsilə avtomobilin davranışına doğru hərəkət edir.

Son oxu

Yarış günü testi birbaşadır: təkərləri işlək vəziyyətdə saxlamaq, ilk strateji pəncərəni qorumaq və bir dağınıq dövrənin bütün həftəsonunu yenidən yazmasına imkan verməmək.