Verstappenin 9-cu döngədəki qəzası Red Bull-u evdə axtarışa buraxdı

Maks Verstappenin Avstriyadakı seçmə mərhələsi Turn 9 maneələrində başa çatdı və bu da Red Bull-un evdə keçirdiyi həftəsonunu zədələnmiş 3-cü rübdən sonra bərpa sınağına çevirdi.

Toqquşma baha başa gəldi, çünki Verstappen son qaçışdan əvvəl təhlükə yaradacaq qədər yaxın idi. Bu, həmçinin Rasselin dirəyini bəzəyən sarı bayraq anı yaratdı.

Sessiya necə keçdi

Verstappen təkmilləşdirilmiş Red Bull komandasını yüksək sürətli Turn 9 seriyasında məğlub etdi.

Qəza onun sonuncu seçmə mərhələsinə son qoydu və sarı bayraqlar gətirdi.

O, sessiyadan dərhal sonra baş verən qəzanı tam izah edə bilmədiyini söylədi.

Yarış təzyiqinin olduğu yer

Red Bull indi arxadakı kiçik qeyri-sabitliyi cəzalandıracaq bir döngədə özünəinamını bərpa etməlidir.

Ev azarkeşləri emosional yük yaradır, amma yarış texniki sakitlik tələb edir.

Gözləniləndən daha aşağı başlanğıc o deməkdir ki, Verstappen Red Bull-un planlaşdırdığından daha tez çirkli hava ilə qarşılaşa bilər.

Əsas detallar

İlk mərhələdə nə cavab verilməlidir

Komandanın rəqiblərinin arxasındakı təkərləri həddindən artıq qızdırmadan ötmə sürətinə ehtiyacı olacaq.

Çınqılın hələ də gözlədiyi yolda erkən aşmalardan daha çox, ölçülü bərpa daha vacibdir.

Niyə Red Bull Ring marjanı az saxlayır?

Əgər təkər temperaturu səliqəli qalarsa, 9-cu Q3 Turn toqquşması şənbə statistikasından daha çox yarış vasitəsinə çevrilir; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

Qəza onun sonuncu təsnifat yarışına son qoydu və sarı bayraqlar çıxardı; ilk strategiya çağırışını tələsdirmək olmaz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş tıxacları cəzalandırır; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq radio aydınlığı vasitəsilə avtomobilin davranışına doğru hərəkət edir.

Nəticə göstəricisi olan itirilmiş final seçmə şansı, trek limit intizamı çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; əgər bu təfərrüat dəyişərsə, itirilmiş final seçmə şansını xallara çevirmək çətinləşəcək.

Çınqılın hələ də gözlədiyi yolda ölçülmüş bərpa erkən aşışdan daha vacib olardı; Sunday yanacaq çəkisi, səkiyə dəyən zərbələr və pit-divar vaxtı ilə irəlidə olan maşınlarla eyni sürəti sübut etməlidir; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, ona görə də meydança DRS diapazonuna çatmazdan əvvəl pit-divar vaxtı aydın olmalıdır.

Verstappen təkmilləşdirilmiş Red Bull-u yüksək sürətli Turn 9 seriyasında itirdi; Spielberg ətrafında, start dartma qüvvəsi hətta bir künc ardıcıllığını trafikin idarə olunmasına çevirərsə, yarış dəyişə bilər; ilk xəbərdarlıq işarələri yalnız vaxt ekranından deyil, start dartma qüvvəsindən gələcək.

Gözləniləndən daha aşağı start Verstappenin Red Bull-un planlaşdırdığından daha tez çirkli hava ilə qarşılaşa biləcəyi deməkdir; Red Bull arxa planda olduğu üçün təmiz dövrə ölçülmüş təkər qərarlarının ardıcıllığına çevrilməlidir; dar kənar yalnız alt pəncərə ikinci bir problem yaratmadığı müddətdə idarə oluna bilər.

Nəticə göstəricisi olan son seçmə şansının itirilməsi diqqəti yol hərəkətinin idarə olunmasına yönəldir, çünki bu sxemdə trek mövqeyi heç vaxt tam təhlükəsiz olmur; trek divarı bunu təkər temperaturu, radio vaxtı və Mercedes və ya Ferrari ətrafındakı avtomobillər vasitəsilə ölçəcək.

Red Bull indi arxadakı kiçik qeyri-sabitliyi cəzalandıran bir döngədə özünəinamını bərpa etməlidir; bu detal, xüsusən də avtomobil başqa bir arxa qanadın arxasında tarazlığını itirərsə, kiçik arxa qeyri-sabitliyi cəzalandıran bir döngədə özünəinamını bərpa etməlidir; faydalı hədəf yanacaq yükü, tıxac və təkər düşməsi bir araya gəldikdə təkrarlana bilən ritmdir.

Əgər yarışın sonlarında təkərlərin ömrü səliqəli qalarsa, 9-cu Q3-də qəza şənbə statistikasından daha çox yarış vasitəsinə çevrilir; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

Qəza onun sonuncu təsnifat yarışına son qoydu və sarı bayraqlar çıxardı; ilk strategiya çağırışını tələsdirmək olmaz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş tıxacları cəzalandırır; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq DRS qatarı vasitəsilə avtomobilin davranışına doğru hərəkət edir.

Təkər temperaturu çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra nəticə göstəricisi olan itirilmiş final seçmə şansı yoxlanılacaq; əgər həmin detal yellənərsə, itirilmiş final seçmə şansını xallara çevirmək çətinləşəcək.

Ölçülmüş bərpa, çınqılın hələ də gözlədiyi yolda erkən aşmaqdan daha vacib olardı; Sunday, yanacaq çəkisi, səkidəki zərbələr və radio aydınlığı vasitəsilə irəlidə olan maşınlarla eyni sürəti sübut etməlidir; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, ona görə də sahə DRS diapazonuna çatmazdan əvvəl radio aydınlığı aydın olmalıdır.

Verstappen təkmilləşdirilmiş Red Bull-u yüksək sürətli Turn 9 seriyasında uduzdu; Spielberg ətrafında, əgər tras limit intizamı hətta bir döngə ardıcıllığını yol hərəkətinin idarə olunmasına çevirərsə, yarış dəyişə bilər; ilk xəbərdarlıq işarələri yalnız vaxt ekranından deyil, tras limit intizamından keçəcək.

Gözləniləndən daha aşağı start Verstappenin Red Bull-un planlaşdırdığından daha tez çirkli hava ilə qarşılaşa biləcəyi deməkdir; Red Bull arxa planda olduğu üçün təmiz dövrə ölçülü təkər qərarlarının ardıcıllığına çevrilməlidir; dar fərq yalnız pit-divar vaxtı ikinci bir problem yaratmadığı halda idarə oluna bilər.

Nəticə işarəsi olan son seçmə şansının itirilməsi diqqəti start dartma qüvvəsinə yönəldir, çünki bu düzülüşdə trek mövqeyi heç vaxt tam təhlükəsiz olmur; pit divarı bunu təkər temperaturu, radio vaxtı və Mercedes və ya Ferrari ətrafındakı avtomobillər vasitəsilə ölçəcək.

Əgər nəqliyyatın idarə olunması səliqəli qalsa, 9-cu rübün 3-cü mərhələsində baş verən qəza şənbə statistikasından daha çox yarış alətinə çevriləcək; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

Qəza onun sonuncu təsnifat yarışına son qoydu və sarı bayraqlar çıxardı; ilk strategiya çağırışını tələsdirmək olmaz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş tıxacları cəzalandırır; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq ilk dövrədə avtomobilin davranışına doğru irəliləyir.

Nəticə nişanı olan itirilmiş final seçmə şansı, yarışın sonlarında təkərin ömrü çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; əgər bu detal yellənərsə, itirilmiş final seçmə şansını xallara çevirmək çətinləşəcək.

Ölçülmüş bərpa, çınqılın hələ də gözlədiyi yolda erkən aşmaqdan daha vacib olardı; Bazar günü yanacaq çəkisi, səkidəki zərbələr və DRS qatarının qarşısındakı maşınlarla eyni sürəti sübut etməlidir; Avstriya yavaş bir yenidən başlama təklif etmir, buna görə də DRS qatarı sahə DRS diapazonuna çatmazdan əvvəl boş olmalıdır.

Verstappen təkmilləşdirilmiş Red Bull-u yüksək sürətli Turn 9 seriyasında itirdi; Spielberg ətrafında, təkər temperaturu hətta bir döngə ardıcıllığını yol hərəkətinin idarə olunmasına çevirərsə, yarış dəyişə bilər; ilk xəbərdarlıq işarələri təkcə vaxt ekranından deyil, təkər temperaturundan gələcək.

Gözləniləndən daha aşağı start Verstappenin Red Bull-un planlaşdırdığından daha tez çirkli hava ilə qarşılaşa biləcəyi deməkdir; Red Bull arxa planda olduğu üçün təmiz dövrə ölçülmüş təkər qərarlarının ardıcıllığına çevrilməlidir; dar fərq yalnız radio aydınlığı ikinci bir problem yaratmadığı müddətdə idarə oluna bilər.

Son seçmə şansının itirilməsinin nəticə göstəricisi diqqəti trek limitinə yönəldir, çünki bu düzülüşdə trek mövqeyi heç vaxt tam təhlükəsiz olmur; pit divarı bunu təkər temperaturu, radio vaxtı və Mercedes və ya Ferrari ətrafındakı avtomobillər vasitəsilə ölçəcək.

Əgər start dartma qüvvəsi səliqəli qalarsa, 9-cu Dövrün 3-cü Q1 qəzası şənbə statistikasından daha çox yarış vasitəsinə çevrilir; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

Qəza onun sonuncu təsnifat yarışına son qoydu və sarı bayraqlar çıxardı; ilk strategiya çağırışını tələsdirmək olmaz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş tıxacları cəzalandırır; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq avtomobilin alt pəncərədən hərəkətinə doğru hərəkət edir.

Nəticə göstəricisi olan itirilmiş final seçmə şansı, yol hərəkətinin idarə edilməsi çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; əgər bu hissənin detalları dəyişərsə, itirilmiş final seçmə şansını xallara çevirmək çətinləşəcək.

Çınqıllı yolun hələ də gözlədiyi bir yolda ölçülmüş bir bərpa erkən aşışdan daha vacib olardı; Sunday ilk dövrdə yanacaq çəkisi, səkidəki zərbələr və yaxın məsafədə olan maşınlarla eyni sürəti sübut etməlidir; Avstriya yavaş bir sıfırlama təklif etmir, buna görə də sahə DRS diapazonuna çatmazdan əvvəl ilk mərhələ boş olmalıdır.

Son oxu

Yarış günü testi birbaşadır: təkərləri işlək vəziyyətdə saxlamaq, ilk strateji pəncərəni qorumaq və bir dağınıq dövrənin bütün həftəsonunu yenidən yazmasına imkan verməmək.