Rasselin Avstriya pole pilotu Mercedes-ə qısa dövrəlik nəzarət testi verdi

Corc Rassel dramatik təsnifat mərhələsindən sonra Avstriya Qran Prisində poul qazansa da, Red Bull Ring yenə də Mercedes-dən bir dövrəlik dəqiqliyin yarış tıxaclarına tab gətirə biləcəyini sübut etməsini istəyir.

Əsas dövrə Ferrari-ni məğlub etmək və son sarı bayraq müzakirəsindən sağ çıxmaq üçün kifayət qədər təmiz idi. Yarış məsələsi fərqlidir: Avstriya təkrarlanan DRS təzyiqi altında sürüşkən axına, təkər intizamına və sakit qərarlara görə mükafatlandırır.

Sessiya necə keçdi

Rassel Maks Verstappenin 9-cu Turn-a çırpılmasından sonra sarı bayraqlar üçün qaldırma hərəkətindən sonra dirəyi təmin etdi.

Çarlz Lekler və Luis Hemilton Ferrari-ni birbaşa Mercedes-dən geridə qoydular.

Kimi Antonelli təsnifat mərhələsinin əvvəlində böyük temp göstərsə də, ön sıraya keçə bilməmişdi.

Yarış təzyiqinin olduğu yer

Avstriyanın qısa dövrəsi meydançanı sıxışdırır və kiçik təkər itkilərini daha baha edir.

Mercedes-in həm Leklerkin satışa çıxarılmasına, həm də Hamiltonun strateji elastikliyinə nəzarət edən ilk mərhələyə ehtiyacı var.

Sarı bayraq konteksti o deməkdir ki, Rasselin dirəyi yarış gününə əlavə diqqət yetirir.

Əsas detallar

İlk mərhələdə nə cavab verilməlidir

Komanda yalnız təmiz havaya etibar edə bilməz, çünki Red Bull Halqasında DRS qatarları tez formalaşır.

On dövrənin sakit başlanğıcı poulun tituldan daha çox platforma kimi hiss olunmasına səbəb olardı.

Niyə Red Bull Ring marjanı az saxlayır?

Çarlz Lekler və Luis Hamilton Ferrari-ni birbaşa Mersedesin arxasına yerləşdirdilər; ilk strategiyanı tələsdirmək olmaz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş tıxacları cəzalandırır; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, ona görə də meydança DRS diapazonuna çatmazdan əvvəl alt kəsik pəncərəsi boş olmalıdır.

İkinci Ferrari nişanı olan Lewis Hamilton P3, yol hərəkətinin idarə olunması çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; ilk xəbərdarlıq işarələri yalnız vaxt ekranından deyil, yol hərəkətinin idarə olunmasından keçəcək.

On dövrənin sakit başlanğıcı poulu manşetdən daha çox platforma kimi hiss etdirərdi; Bazar günü yanacaq çəkisi, səkidəki zərbələr və maşınların ilk dövrdə yaxın irəliləməsi ilə eyni sürəti sübut etməlidir; dar fərq yalnız birinci dövrdə ikinci problem yaratmadığı halda idarə oluna bilər.

Rassel Maks Verstappenin 9-cu Turn qəzasından sonra sarı bayraqlar üçün qalxdıqdan sonra dirəyi təmin etdi; Spielberq ətrafında, yarışın sonlarında təkərlərin ömrü hətta bir döngə ardıcıllığını yol hərəkətinin idarə olunmasına çevirərsə, yarış dəyişə bilər; pit divarı təkər temperaturu, radio vaxtı və Mercedes və ya Ferrari ətrafındakı avtomobillər vasitəsilə bunu ölçəcək.

Sarı bayraq konteksti o deməkdir ki, Rasselin dirəyi yarış gününə əlavə diqqət yetirir; arxa planda Çarlz Leklerk olduğu üçün təmiz dövrə ölçülmüş təkər qərarlarının ardıcıllığına çevrilməlidir; faydalı hədəf yanacaq yükü, tıxac və təkər düşməsi bir araya gəldikdə təkrarlana bilən ritmdir.

İkinci Ferrari markası olan Lewis Hamilton P3, təkər temperaturuna diqqət çəkir, çünki bu düzülüşdə trek mövqeyi heç vaxt tam təhlükəsiz olmur; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

Avstriyanın qısa dövrəsi meydanı sıxır və kiçik təkər itkilərini daha bahalı edir; bu detal, xüsusən də avtomobil başqa bir arxa qanadın arxasında tarazlığını itirərsə, Avstriyanın qısa dövrəsinin mənasını dəyişdirir; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq radio aydınlığı vasitəsilə avtomobilin davranışına doğru hərəkət edir.

Əgər yarış limitindəki intizam səliqəli qalsa, Corc Rassel şənbə statistikasından daha çox yarış alətinə çevrilir; əgər bu detal dəyişərsə, Corc Rasselin xallara çevrilməsi çətinləşəcək.

Çarlz Lekler və Luis Hamilton Ferrari-ni birbaşa Mersedesin arxasına yerləşdirdilər; ilk strategiyanı tələsik etmək olmaz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş tıxacları cəzalandırır; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, ona görə də meydança DRS diapazonuna çatmazdan əvvəl pit-divar vaxtı dəqiq olmalıdır.

İkinci Ferrari markası olan Lewis Hamilton P3, buraxılış dartması çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; ilk xəbərdarlıq əlamətləri yalnız vaxt ekranından deyil, buraxılış dartması vasitəsilə gələcək.

On dövrənin sakit başlanğıcı dirəyin manşetdən daha çox platforma kimi hiss olunmasına səbəb olardı; Bazar günü də yanacaq çəkisi, səkiyə çıxma və maşınların aşağıdan aşağıya doğru irəliləməsi ilə eyni sürəti sübut etməlidir; dar fərq yalnız aşağıdan aşağıya doğru irəliləmə ikinci bir problem yaratmadığı müddətcə idarə oluna bilər.

Rassel Maks Verstappenin 9-cu döngədəki qəzasından sonra sarı bayraqlar üçün yarışı qaldırdıqdan sonra dirəyi təmin etdi; Spilberq ətrafında, yol hərəkəti idarəçiliyi hətta bir döngə ardıcıllığını yol hərəkəti idarəçiliyinə çevirərsə, yarış dəyişə bilər; pit divarı təkər temperaturu, radio vaxtı və Mercedes və ya Ferrari ətrafındakı avtomobillər vasitəsilə bunu ölçəcək.

İkinci Ferrari markası olan Lewis Hamilton P3, diqqəti yarışın sonlarında təkərlərin istifadə müddətinə yönəldir, çünki bu düzülüşdə trek mövqeyi heç vaxt tam təhlükəsiz olmur; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

Avstriyanın qısa dövrəsi meydanı sıxır və kiçik təkər itkilərini daha bahalı edir; bu detal, xüsusən də avtomobil başqa bir arxa qanadın arxasında tarazlığını itirərsə, Avstriyanın qısa dövrəsinin mənasını dəyişdirir; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq DRS qatarı vasitəsilə avtomobilin davranışına doğru hərəkət edir.

Əgər təkər temperaturu səliqəli qalarsa, Corc Rassel şənbə statistikasından daha çox yarış alətinə çevrilir; əgər həmin detal dəyişərsə, Corc Rasselin xallara çevrilməsi çətinləşir.

Çarlz Lekler və Luis Hamilton Ferrari-ni birbaşa Mersedesin arxasına yerləşdirdilər; ilk strategiyanı tələsik etmək olmaz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş tıxacları cəzalandırır; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, ona görə də meydan DRS diapazonuna keçməzdən əvvəl radio aydınlığı aydın olmalıdır.

İkinci Ferrari nişanı olan Lewis Hamilton P3, trek limit intizamı çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; ilk xəbərdarlıq siqnalları yalnız vaxt ekranından deyil, trek limit intizamından keçəcək.

On dövrənin sakit başlanğıcı poulu manşetdən daha çox platforma kimi hiss etdirərdi; Bazar günü yanacaq çəkisi, səkiyə dəyən zərbələr və pit-divar vaxtına görə irəlidə olan maşınlarla eyni sürəti sübut etməlidir; dar fərq yalnız pit-divar vaxtı ikinci bir problem yaratmadığı halda idarə oluna bilər.

Rassel Maks Verstappenin 9-cu Turn qəzasından sonra sarı bayraqlar üçün qalxdıqdan sonra dirəyi təmin etdi; Spielberq ətrafında, start dartması hətta bir döngə ardıcıllığını yol hərəkətinin idarə olunmasına çevirərsə, yarış dəyişə bilər; pit divarı təkər temperaturu, radio vaxtı və Mercedes və ya Ferrari ətrafındakı avtomobillər vasitəsilə bunu ölçəcək.

İkinci Ferrari nişanı olan Lewis Hamilton P3, diqqəti yol hərəkətinin idarə olunmasına yönəldir, çünki bu düzülüşdə trek mövqeyi heç vaxt tam təhlükəsiz olmur; şənbə sürəti bazar günü nəzarətə keçməzdən əvvəl ilk dövrələri keçməlidir.

Avstriyanın qısa dövrəsi meydanı sıxır və kiçik təkər itkilərini daha bahalı edir; bu detal, xüsusən də avtomobil arxa qanadın arxasında tarazlığını itirərsə, Avstriyanın qısa dövrəsinin meydanı sıxır və kiçik təkər itkilərini daha bahalı edir mənasını dəyişir; buna görə də yarış bir pik dövrədən uzaqlaşaraq ilk mərhələdə avtomobilin davranışına doğru hərəkət edir.

Əgər yarışın sonlarında təkərlərin ömrü səliqəli qalsa, Corc Rassel şənbə statistikasından daha çox yarış alətinə çevrilir; əgər həmin detal dəyişərsə, Corc Rasselin xallara çevrilməsi çətinləşir.

Çarlz Lekler və Luis Hamilton Ferrari-ni birbaşa Mersedesin arxasına yerləşdirdilər; ilk strategiya tələsik ola bilməz, çünki Avstriya həm erkən təkər zədələnməsini, həm də gecikmiş trafiki cəzalandırır; Avstriya yavaş sıfırlama təklif etmir, buna görə də DRS qatarı meydança DRS diapazonuna yığılmadan əvvəl boş olmalıdır.

İkinci Ferrari işarəsi olan Lewis Hamilton P3, təkər temperaturu çirkli hava və sıxılmış boşluqlarla qarşılaşdıqdan sonra sınaqdan keçiriləcək; ilk xəbərdarlıq əlamətləri təkcə zamanlama ekranından deyil, təkər temperaturundan da görünəcək.

On dövrənin sakit başlanğıcı poulu manşetdən daha çox platforma kimi hiss etdirərdi; Bazar günü də yanacaq çəkisi, səkidəki zərbələr və radio aydınlığı vasitəsilə irəlidə olan maşınlarla eyni sürəti sübut etməlidir; dar fərq yalnız radio aydınlığı ikinci bir problem yaratmadığı müddətcə idarə oluna bilər.

Son oxu

Yarış günü testi birbaşadır: təkərləri işlək vəziyyətdə saxlamaq, ilk strateji pəncərəni qorumaq və bir dağınıq dövrənin bütün həftəsonunu yenidən yazmasına imkan verməmək.